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記者；如何看待與南汽的合作？
NAHUM：所有進入中國市場的外企與中國企業之間既是一種友好的合作，也是一種友好的競爭，這種現象對中國市場的發展和中國大眾來說都有好處。德國大眾是最早進入中國市場的，也是做得很好的，如果菲亞特不跟上大眾，是會很危險的。另外，合作伙伴之間的磨合也很重要，因為有些事情不是一個晚上就能夠做到的。另外，WTO給我們大家都帶來了希望，我相信將來的環境會更加健康。
記者：南京菲亞特公司整合之后，兩網合一的經銷商還剩下多少？
NAHUM：現在已經從原來的800個整合出300個，剩下的可能是獨立的經銷商，也可能是服務中心。
記者：會不會發展新的經銷商？
NAHUM：我們主要根據市場的發展來決定是否發展新的經銷商。
記者：產銷量還要增加嗎？
NAHUM：還是根據市場的發展來確定，我們會密切關注市場，會跟著市場的發展而發展。
記者：您最滿意的或最不滿意的是什么？
NAHUM：我最滿意的是客戶滿意度提高了，公司的形象也因而有了提高。最擔心的是職工的福利。職工的福利待遇在全世界都存在著競爭性，這是一個普遍現象。但這種事不是一蹴而就的，只能慢慢解決。
茅曉鳴在接受記者采訪時則認為：中國加入WTO之后，正在進入一個大有作為的時代。特別是近兩年中國的家用轎車發展非常迅猛，去年私人轎車的擁有量不過七十萬輛，今年就增長到一百五十萬輛，說明中國家用轎車的市場潛力很大，南京菲亞特將在這方面繼續新的開拓。他說：“市場經濟是一種客觀經濟，是不以人的主觀意志為轉移的。不過，我還是相信我們會有大有作為的。”
四、菲亞特·西耶那的成功投放，給人以嶄新的啟迪。人們在這款新車上不僅看到了從汽車廠商到普通老百姓對高速增長和健全發育的中國市場所充滿的信心，而且還從中看到了一種積極向上的時代精神，看到了一種有別于傳統企業文化的嶄新的汽車文化的豐富內涵，以及極具個性化的未來奮斗者之路，正像南汽人在投放活動中反復強調的那樣：讓西耶那成為奮斗者在事業上的忠實助手、美滿家庭的溫馨伴侶，成為成功和品位的標志。
據悉，到今年9月底，全國各地已有40家經銷商加入到南京菲亞特的“4S”銷售服務體系中；為消費者構筑的服務網絡已經遍及全國各主要城市。南京菲亞特向客戶鄭重承諾：他們將向客戶提供同級別車型中最高標準的2年或6萬公里的保修服務，并按各地標準統一配備了IVECO救援車，開通了24小時服務熱線電話以及24小時應急維修服務。
該走的畢竟要走，該來的終究會來。我們有理由相信，西子湖畔的那隊凝聚著中意悠久文化底蘊的美麗天使，被綿綿秋雨洗禮得清清爽爽，正在向中國市場的縱深目標飛速駛進。
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