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汽車銷售收入每年以74.8%速度增長在中高檔轎車產銷領域與上海長春三分天下
近日，記者采訪獲悉，廣州本田、廣州五十鈴和廣州風神三大企業已成為廣州汽車工業的龍頭，特別是以廣州本田和風神汽車組成的中高檔轎車板塊，在國內汽車市場異軍突起。2001年，廣州本田和風神汽車產銷轎車6.8萬輛,占據全國同類轎車1/3市場份額,預計今年將達9.4萬輛。這意味著,在20萬元以上的中高檔轎車產銷領域,廣州已與上海、長春形成鼎足而立之勢。
汽車利潤總額年增10.35億元
目前，廣州已建立起轎車、客車、專用車和零部件等生產基地與工和技術中心，并先后與10多家外商企業共同出資建立了38家合資企業。廣州各類汽車的銷售收入以平均第年74.8%的速度增長，利潤總額平均每年增長10.35億元。汽車工業成為廣州的支柱產業。廣州汽車集團轎車項目的資產重組，不但為汽車行業尋求突破性發展奠定了基礎，也成為廣州工業資產重組的成功安全。
廣州的轎車項目起步于1985年。當年，與法國標致合資組建的廣州標致汽車公司成立，但1994年企業開始虧損，到1997年，廣州解決了廣標有關債務和原股東的退出問題。1998年5月，該項目與日本本田簽訂了合資合同，廣州本田引進的雅閣系列車型，質量和款式都實現與日本雅閣的同步發展，并成為本田雅閣海外公司質量最好的企業，產品推出市場即一炮而紅。去年，廣州雅閣取得了中高檔轎車銷量第一的好業績。預計到今年年底，本田將具備年產12萬輛的生產能力。
風神盤活22億負債締造神話
繼廣州本田成功之后，風神轎車再造廣州汽車“神話”。位于花都區的原云豹汽車石英鐘直靠拼裝生產汽車，隨著國家整頓汽車市場力度的加大，該廠面臨停產，企業負債高達22億元。
2001年，風神汽車公司介入云豹的重組，前后投入6億元，化解了云豹的全部股權。2001年12月，廣州風神公司注冊成立。從組建起，廣州風神就創造了“當年生產、當年銷售、當年盈利”的神話產銷量從最初的5000輛，到今年可望達33000輛。
與此同時，廣州客車板塊也在與時俱進。2000年3月，由廣汽集團、日本五十鈴和五十鈴(中國)投資公司合資組建的廣州五十鈴客車有限公司正式成立。通過消化吸收日本五十鈴高檔豪華客車先進產品設計和工藝技術，廣州五十鈴推出了具有世界一流技術和品質的GALA系列三種高檔客車，成為國內高速客運公司升級換代的首選產品之一。他們立志在3年后成為中國高檔客車老大。
廣州汽車工業曾遭遇過被人看不起的冷眼——因為弱小，因為落后。為何在短期內卻迅速崛起？靠的是勇于創新、大膽引進。
廣州汽車工業“拿來主義”的胸襟和敢于創新的勇氣，爭得了市場份額，贏得了同行的尊重。連一度受到懷疑的轎車滾動發展模式，也因其成績顯著得到了同行的認同，甚至改變了行業管理原有的定式。廣州人不滅的汽車夢，還因為看到了其廣闊的前景：活躍的經濟和較高的生活水平，蘊含著巨大的汽車消費市場，這使得國內外“汽車大鱷“紛紛落戶廣州，從而推動廣州汽車行業迅速發展。
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