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寶馬7系列的首次露面是在2001年9月的法蘭克福車展上，該車型的上市深受全球汽車用戶的歡迎。
寶馬7系列車型是由它的新世紀(jì)旗艦車的改進(jìn)產(chǎn)品，長度和寬度均有增加。它那它那結(jié)實(shí)的雙腎型進(jìn)氣隔柵和最新式的前大燈很是吸引人。高高的車頂架為車內(nèi)所有乘客提供了充足的頭部空間。整個(gè)車身從前到后體現(xiàn)了全新的感覺，車尾較高，因此行李空間十分寬敞，但卻使它看起來象個(gè)裝東西的箱子，而沒有那種靈巧的感覺。
7系列的內(nèi)飾也做了很多改進(jìn)，特別是寶馬設(shè)計(jì)師引進(jìn)的iDrive的車廂設(shè)計(jì)理念，將車廂的鋪排化繁為簡，與駕駛有關(guān)的操作全集中于方向盤附近，讓駕駛者更專注于駕駛，其余有關(guān)舒適及娛樂設(shè)施等操作，則由手枕前的中央控制器統(tǒng)一處理。所以，新7系車廂內(nèi)的各項(xiàng)按鈕數(shù)目十分之少，同時(shí)，中控臺下的變速箱甚至激活引擎的匙孔亦不見了，變速箱已被安排至方向盤柱上，而激活引擎就由電子鎖匙核實(shí)身份后，再以按掣方式將引擎開動。
寶馬集團(tuán)將在今年秋冬分別發(fā)布裝備新6缸及8缸柴油發(fā)動機(jī)的7系列轎車�，F(xiàn)在，配備12缸發(fā)動機(jī)的頂級車型－－760i 已準(zhǔn)備就緒，并將于2003年1月向客戶提供。而隨后進(jìn)入市場的760Li，軸距增加了140毫米，將成為寶馬又一款更注重后排乘客的獨(dú)特轎車。
BMW在車壇擁有技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位的VALVETRONIC可變汽門,是760i與760Li動力系統(tǒng)上的重頭戲,加上全新開發(fā)的汽油直接噴射系統(tǒng),以及由ZF提供的全球第一具六速手自排變速系統(tǒng),這具6.0升的V12引擎,擁有445hp的最大馬力,以及61.1kgm的峰值扭力數(shù)值。
原本已經(jīng)廣受車迷肯定的車室內(nèi)裝,這次原廠將車室內(nèi)所有的真皮換上等級最高的NASCA材質(zhì),而Alcantra原木飾板更成為760i與760Li的標(biāo)準(zhǔn)配備,因應(yīng)強(qiáng)大的動力系統(tǒng)輸出,原廠特地為這旗艦之王導(dǎo)入了稱為Electronic Damper Control(EDC-K)的電子式阻尼調(diào)整系統(tǒng),駕駛?cè)丝梢允謩舆x擇或是由計(jì)算機(jī)決定各種不同的行車懸吊模式,搭配DynamicDrive主動式車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng),新大七旗艦的行車表現(xiàn)將是同級對手中的佼佼者,當(dāng)然價(jià)錢也不可能便宜到哪里去,在德國當(dāng)?shù)丶词故?60I的入門款車型,都要價(jià)約110600歐元,頂級款760Li的基本售價(jià)則多出5400歐元,此外買家均可以向原廠加價(jià)選用INDIVIDUAL特定套件,讓旗艦之王更符合個(gè)人風(fēng)格。
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