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Altair公司設計出新式公交車
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出處：pcauto
責任編輯：robert
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| [02-11-20 11:35]
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作者：nini
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（汽車新聞特洛伊報道）據目前在美國特洛伊城的牽牛星（Altair）汽車公司的工程師透露他們已經初步勾畫出了一款新式公交車的建造思路，也有了初步的草圖，這款新穎的新式公交車主要包括三大優點：體積小而載客量卻很大、燃料經濟性高和有害氣體的排放少。
而僅僅在上一個星期，美國聯邦政府和美國汽車工業協會對外宣布將要建立戰略性伙伴合作關系來共同開發新一代的卡車和公交車，新一代的卡車和公交車不僅要求具有良好的燃料經濟性而且還要有利于環保——有害氣體的排放少。
“我們這樣做并不是說我們想改變世界，而只是想通過我們的努力來生產世界上更好的公交車，為世界汽車工業的發展出一份力”，牽牛星（Altair）公司公交車設計部主任Jos Timmermans.說。
最近幾年來由于計算機技術的快速發展，牽牛星（Altair）公司利用本公司良好的計算機實力，前一段時間已經成功的開發出一款叫OptiStruct的公交車，該車車長37.5英尺，可以乘坐44名乘客，與目前常用的公交車相比縮短6英尺，而與通常的公交車相比可以多承載7名乘客。
Timmermans說：“我們這款構思出的新式公交車的預計目標是使公交車的總重量比目前常用的公交車減少10000英鎊，而該廠開發使用的發動機在各種使用工況下可以使有害氣體的排放比平常的發動機減少很多，而燃油經濟性則提高了約40％左右”。
“我們公司通過對公交車結構上進行了部分的改造和使用新式的工程材料，工程師們已經完成了總重減少10000英鎊的預定目標。我可以舉一個簡單的例子，傳統公交車的頂圍設計中大約有80％到100％的部分使用鋼材，但是我們牽牛星（Altair）工程師設計的公交車頂圍上鋼材的使用比例只有13％，而其余部分則采用新式的輕型材料”，Timmermans說，“由于公司的工程師提出了全新的頂圍設計方案，即公交車的頂圍采用分塊對角設計的布局來代替目前通常使用的垂直和水平式結構，因此使用如此少的鋼材，仍可以達到結構上的剛度要求和強度要求。”
“而為保證在較小的空間內使公交車的承載量增加，而且還要保證每名乘客有足夠的活動空間，公司的工程師們對新式公交車內部采用全新的布局，盡可能的達到增加承載量的設計”，Timmermans 說，“我們設計這輛車的目的也是為了將內部空間設計出一個完美的理想布局，而我們也有信心實現這樣的目的”。
牽牛星（Altair）的新式公交車上為滿足乘客的需要可能會安裝自動全新的電子裝置實現公交車的電子化。
據報道美國國家軍隊在沃倫的汽車研發部已經完成了一款新式軍用車的設計，并且在上周內宣布將與政府的汽車工業部建立合作伙伴關系，而美國國家軍隊也對公司的這款新式公交車非常感興趣。“我們已經和汽車界的一些同僚當然包括牽牛星（Altair）公司進行了相互之間的協商，一起來討論重型卡車的發展趨勢，以及進行一些汽車技術的相互交流”，美國國家軍隊汽車研發部的總工程師Dennis Wend說。
到目前為止牽牛星（Altair）公司新開發的公交車概念車還沒有生產出來，現在工程師手中只有一個不完整的草圖版本。“公司目前一方面正在與幾個制造公司正在商談生產細節，同時努力爭取公共交通部門對于該車的支持，這些部門包括在底特律地區的交通部和SMART部門等”，Timmermans說，“如果我們公司現在開始著手這款新車的生產計劃，我估計該產品可以在一年之內上市”。
“現在我們公司每年公交車的銷售量約為400－1000輛，而這款新式公交車的造價可以比目前的公交車便宜20％”，Timmermans說，“如果這款公交車不實現從虛擬到具體實物的跳躍的話，我將會感到非常的失望，因為我已經將這款車當作我的孩子一樣看待。”
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