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汽車金融漸成熱點
汽車金融是今年汽車業的又一個熱點，隨著央行10月8日出臺《汽車金融機構管理辦法》征求意見稿，等候多年的跨國汽車金融巨頭們終于見到了曙光。
在日前舉辦的“國際汽車高層論壇”上，中國人民銀行研究局局長謝平不無感慨地對記者說：“今年是我國汽車消費信貸市場具有重要意義的轉折年。”謝平的說法，不僅源于眾所周知的兩個汽車信貸管理辦法即將出臺，更由于我國車貸市場今年出現了非同尋常的增量。
據統計，截止到今年10月底，我國汽車消費信貸余額已達958億，而僅今年1至10月就發放汽車貸款524億元。也就是說自1998年央行頒布《汽車消費貸款管理辦法》以來的4年里，總共發放汽車消費貸款的額度僅400億元，而僅今年前10個月就達到了500多億元，車貸增量所占比例已超過了我國正式開放汽車信貸市場后總量的50%，增長幅度首次超過了住房信貸(今年1至10月住房信貸增長177億元)。
談到今年汽車信貸大幅增長的原因，謝平說，一是受加入WTO承諾的影響，商業銀行積極搶占市場份額，爭取在車貸市場中的主動。二是營銷力度加大，保險公司積極介入，推出了購車信用保證保險，承擔了60%至70%的風險，經銷商也承擔了10%至20%的風險，銀行風險大大下降。三是車輛抵押登記的改善降低了汽車消費信貸的風險。四是車價下調幅度不大，新車推出較多，刺激了貸款購車消費。
而面對已經顯示出巨大潛力的汽車金融市場，外資汽車金融公司更是急欲推門而入。據國家發展計劃委員會副主任張國寶介紹，《汽車金融機構管理辦法》草案經過征求意見已進行了修改，并且他已經在11月27日代表國家發展計劃委員會在草案上簽了字表示同意。這一管理辦法經過其他部門批準后，即可最后出臺，估計這一時間已經不會太久了。
對于《汽車金融機構管理辦法》所做的修改，謝平表示，央行對各公司提出的將吸收存款的范圍擴大到股東，資本金隨著資產擴大而逐漸提高等要求進行了考慮。而對于放開利率的問題，中國利率市場化的進程需要穩步推進，不可能做到一次放開。
此外，謝平還提到，1998年制定的《個人汽車貸款管理辦法》也將隨著我國加入WTO而進行修改。新《個人汽車貸款管理辦法》可能會對車貸市場中爭論最大的貸款利率、首付比例和擔保方式三個方面的限制進行放寬。
在貸款利率方面，由于汽車貸款的風險很小，可以考慮將貸款利率浮動幅度擴大到下浮10%和上浮50%之間，擴大上浮，控制下浮，通過產品和服務推動競爭，避免價格戰；在首付比例上，可以考慮將不得低于30%的限制降低到10%，但不能實行零首付，貸款期限也由5年延長至8年，這樣可以推動工薪階層購車；在貸款擔保方式上，可以不再作統一規定，是否擔保或運用何種擔保方式，由借貸雙方自行商定，這樣可以推動信用評估為基礎輔之以車輛抵押的風險管理模式。
謝平預計，隨著兩個辦法的出臺和汽車逐漸進入家庭，國內汽車金融服務市場將向購車儲蓄與貸款一體化模式、銀行與專業機構合作模式、以及風險管理與產品營銷分離模式轉變。
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