非常親民 ？一月上市新車口碑揭秘原創

編者按：仿佛坐上了多啦A夢的時光穿梭機，在我們還沒有回過神來的時候，嗖的一聲就來到了2010年；在很多人都忙于年終盤點的時候，2010年的發展規劃也已經提上了日程。2009年對于汽車行業而言，是擺脫了經濟危機逐步穩定的一年，09年中國汽車業的成績雖談不上傲人但亦可喜，有這些成績作為支撐，廠商和媒體對2010年中國汽車業的發展應該滿懷著信心。2009年12月，新一代皇冠、起亞Soul、海馬丘比特、瑞麟G5、MG6等車型的上市為中國車市2009的收官劃上了一個精彩的句號，這一份精彩還沒有退去，2010年1月十幾款新車的扎堆上市，就為新一年的中國車市開了一個彩頭。時間過去一個月了，消費者對一月份這些上市的新車反映到底如何呢？今天我們挑了幾款熱門車型，為大家一一揭秘。

雪佛蘭新賽歐
上市時間：2010年1月11日
指導價：5.68-6.88萬
編輯評分：★★★
優點：全新的外型帶來全新的觀感，性價比不錯。
缺點：內飾用料較為低檔，發動機輸出尚有提高空間。
口碑分值：（數據截止至1月29日18點）

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    新賽歐匹配5速手動和自動變速器，包括1.2L和1.4L兩個排量，其中1.2L排量包含手動溫馨版、L手動時尚版以及手動理想版；1.4L包括手動理想版和手動優逸版共5款車型，共有6種車身顏色（分別為海星藍、皓空藍、琥珀橙、新月銀、珊瑚紅、茉莉白等）可供消費者選擇。外形方面，新賽歐傳承了雪佛蘭家族運動風格的造型設計，“內外兼修”。看前臉，雪佛蘭家族經典的貫穿式分體格柵，配合蜂窩狀散熱網格，大方體面；看車頭，由引擎蓋起始的三根瀑布式肌力射線，和前格柵的外凸式反歐米伽雙臂彎線，立體犀利；看側面，獨特的3腰線設計將車側勾勒出富有立體感和力量感的三維曲面，筋骨分明；看車身，前長后短的車頭車尾比例、前短后長的懸掛分配、上薄下厚的體積組合和前低后高的車身姿態，流暢動感。

新賽歐  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇
 

    雪佛蘭新賽歐全系按C-NCAP四星級安全標準設計：車身結構采用Safety cage安全籠式車體設計，用大面積的高強度鋼熔煉出剛硬自強的整體車身；中置油箱置于井字鋼梁保護區中，在發生側面碰撞時能有效保護油箱；潰縮空間設計超越國家法規標準，在發生碰撞時最大限度地提供緩沖和保護乘員安全。同時，雪佛蘭新賽歐全系標配前排雙安全氣囊和可潰縮轉向柱，兒童安全鎖和兒童安全座椅固定裝置，車頭燈下保險杠采用內收設計，在該級別小車市場超前推行行人安全保護。

    新一代賽歐是基于樂風平臺的一款本土化產品，從價格和定位看來是在樂風之下，這就意味著新賽歐是上海通用旗下一款最為親民的三廂轎車了。然而到底是否真的親民，我們不得輕易言之，銷量將會說明一切，而網友的口碑也或多或少可以看出它在消費者心目中的地位。

進口馬自達3兩廂詳細口碑請點擊>>

    從外形看上，進口Mazda3兩廂與概念車Nagare“流雅”一脈相承，時尚與表情豐富的設計，使得車身造型更為大膽且富于変化，也更具力量和動感。從正面看，體現“新家族臉譜”的5點進氣格柵設計猶如夸大的笑臉，與犀利的柳葉形頭燈和霧燈一起，勾勒出力量感強烈的主視覺。車身側面和尾部，強勁的翼子板造型、舒展的車身流線以及保險杠的形狀、后擾流板和新式鋁合金輪轂，都體現出“非凡設計”的一貫性。

進口馬自達3兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

    進口Mazda3兩廂全系車型的發動機都采用了SVT（可變氣門正時控制系統）、VIS（可變進氣歧管系統）、TSCV（滾流渦流控制閥）和電子控制節氣門等高控制系統，實現了操控性能與油耗之間的兼顧。其中，MZR 2.0L發動機最高功率為108千瓦，最大扭矩可達182牛米，并配有6速手動和5速手自一體變速器，在國內這兩項裝備多在中高級轎車出現，這意味著Mazda3兩廂的車主能夠享受到更高級別的駕駛樂趣。測試結果亦表明，在6速手動變速器的配合下，2.0L 排量車型從0至100公里/小時的加速時間僅需9.2秒，極為出色的加速性能也突顯了操控樂趣。同時，由于外型設計采用了最新電腦仿真技術，實現了車身表面流暢的線條從而進一步降低風阻系數減少風躁，而底盤配備的導流槽則更為有效吸收了路噪，高速行駛時車內的靜肅效果更加理想。此外，2640mm的超長軸距及4490mm的超長車身為用戶提供了更舒適的駕乘空間及駕馭穩定性。

    不可否認，擁有卓越的操控性能已經成為Mazda3品牌耀眼的“徽章”，而此次長安馬自達從日本原裝進口的兩廂Mazda3必將憑借難尋敵手的操控性成為焦點，究竟誰可以和進口Mazda3兩廂在操控上一決高下，是高爾夫6？還是英朗？或者這要等到在賽道上一決雌雄后方能見分曉。而消費者的印象分卻能及時的體現出來。

英朗XT詳細口碑請點擊>>

    定位于中級車高端的別克英朗XT此次共推出5款車型，分別搭載1.6T渦輪增壓發動機和1.8L、1.6L ECO智能發動機，及S6六速手自一體變速箱和5速手動變速箱，并有6種車身顏色供消費者選擇，完美契合新銳消費者追求品位個性和駕駛體驗的需要。

    作為別克品牌首款五門轎跑車，別克英朗XT從Riviera“別克未來”雙門概念轎跑車的設計理念中汲取靈感，每一根動感流暢的線條都凸顯與生俱來的轎跑基因。英朗XT采用座艙前移的運動造型與下沉式尾部車頂設計，弧線型車頂線條從車頭一直連貫至車尾，塑造出極富雕塑感的車身輪廓。而蓄勢飽滿的車尾設計也是英朗的一個設計亮點，充滿藝術感的線條雕刻出立體感十足的尾部造型，分割式設計的尾燈從兩側穿插其中，將車體的寬闊姿態淋漓展現，令轎跑風范躍然而出，帶來與同級車型截然不同的視覺興奮感。

別克英朗XT  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

    與外觀設計相得益彰，英朗XT的內飾布局呈現出以駕駛者為中心的運動風格。延續了別克標志性的360度環抱一體式設計，雙炮筒式運動儀表盤圍擁著前排座駕空間，充滿韻律的弧線跨過座艙，與門線頂部接合，呈現出賞心悅目的律動感和一體感。巧妙的27度傾角中控臺設計，從儀表板頂部平掃而下，與變速桿組合成美妙的界面流動線。所有的操控動作都能在觸手可及的范圍內輕松完成。英朗XT運動版車型更全新運用紅黑雙色內飾搭配和人體工程學運動座椅，并裝備同級車中獨一無二的雙色運動儀表盤，隨時勃發運動激情。

    英朗XT在外觀、做工和配置上，有很多是同級車無法媲美的，像它廣告語所說的，在潮流中創造潮流。然而從它的價格定位來看，無法讓消費者折服，新君越、新君威的大賣除了其時尚新穎的外觀以及豐富的配置外，更重要的是其合理的定價。而英朗XT的價位我個人認為有所偏高，能否如其說的“在經典中超越經典”，或者市場日后可以給出答復。

東風標致408詳細口碑請點擊>>

    東風標致408車身尺寸為長4.68米、寬1.81米、高1.52米、軸距2.71米，使得408擁有寬大的外形以及更加寬敞的車內空間。外觀上前臉設計的特征來源于標志性的獅眼前大燈，與發動機蓋融為一體，體現了標致的品牌形象。側身設計遵循了一體化設計的原則，流暢的車身腰線連接后尾燈的頂端和前側翼，兼具動感與力度，使整車顯得更有活力和時尚感。408內飾分淺色和深色兩種類型，采用高端質感的用料以及圖案設計。中控臺給人純凈、優雅而流暢的印象，而空調板、音響、儲物盒、CD盒則使用嵌入方式，為車廂內部營造整齊劃一的氛圍。車門內護板造型線條的處理流暢，與車輛外部側外面設計相呼應。

東風標致408  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

    動力方面，408裝配1.6L和2.0L兩款發動機。1.6L  16V 78千瓦（106馬力）發動機通過標致的專業調校，實現了低轉速下高扭矩輸出，發動機轉速超過2000轉后，可以達到最大扭矩的85%，發動機轉速3000到5500轉區間，可以達到最大扭矩的95%，即135牛•米。2.0L  16V 108千瓦（147馬力）發動機通過東風標致特有的CMS智能多路協控系統，以及新的節氣門體、新的進氣歧管和電腦，優化了動態性能及油耗，此款發動機的燃油經濟性大大提升，每分鐘6000轉時達到最大功率108千瓦（147馬力），在每分鐘4000轉時實現最大扭矩200牛•米。搭配兩款變速箱：保時捷Tiptronic技術平順轉換四速自動變速箱，與BE手動五速變速箱。

    東風標致408，12.19-16.99萬這個定價，可謂是一月份上市的這么多車型中定價最為親民的一個。在同級別車中，東風標致408的車身尺寸顯示出闊綽的優勢，其空間比其他的同級車要大，而同時定位高端緊湊型車主打家庭車路線的408豐富的配置也成為吸引用戶選擇的另一個亮點。合理的價格，豐富的配置，也許會打動更多的消費者。

風神H30詳細口碑請點擊>>

    H30是東風風神旗下的首款兩廂車型，于之前上市的S30出自于同一平臺，而且定價也相同，不過H30在配置方面進行了小幅升級，相比S30更具性價比。H30擁有4268/1740/1482（mm）的外廓尺寸，軸距為2610mm，完全滿足一款A級兩廂家轎的標準。另外，H30還擁有中國紅、絲綢銀、景泰藍、琉璃金、端硯黑、漢玉白、水墨灰等七種車身顏色。

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    H30搭載了神龍公司生產的TU5JP4發動機，其擁有78千瓦的最大功率，而在發動機轉速達到4000轉時獲得最大142牛米的扭矩。在傳動方面，H30裝備了5速手動變速箱和來自愛信的四速自動變速箱。

    H30的高配車型上配備了電動天窗，可加熱電動后視鏡，真皮方向盤，真皮座椅，自動空調，帶MP3功能的音響系統等舒適、實用的裝備。全系車型還都標配了雙安全氣囊，發動機防盜系統，倒車雷達，碰撞自動解鎖及斷油功能，而最高配的兩款車型還擁有側面安全氣囊。

    東風風神H30的指導價為7.58萬-9.98萬元，從配置和做工來看，這個價格算是比較務實的，同時最高配的電子導航型價格在10萬元以內，在同級兩廂車中可謂是性價比很高。可能唯一困擾的就是其品牌知名度了，對于這個剛成立不久的自主品牌而言，要達到比亞迪和中華那樣的高度，它要走的路還很長……