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“我這修理廠也就投資了20多萬元，不干別的，專修事故車，一個月就把本兒賺回來了！現(xiàn)在每個月至少也有十幾萬的利潤！”表面上是保險公司的車險定損員，暗地里又是汽車修理廠的老板，自己定損自己修——南京的張先生最近透露了他的生財之道。
“如今，這車要出了事故該賠多少錢，還不就是我們定損員說了算？雖然一般情況下出了事故的車要由交通隊(duì)勘察現(xiàn)場和開證明，可證明這東西還不就是人開的嗎！找上面的頭兒說說，就萬事OK！如果要是碰上車主自己不小心單方面造成的事故，比如刮傷什么的那就更簡單了，只要給上面交張事故車的照片就算是有了定損的依據(jù)。”
據(jù)了解，保險主管部門明確規(guī)定，不允許強(qiáng)制性地指定事故車輛維修點(diǎn)，可張先生卻總有法子讓車主到他的廠子里修車。“如果出事兒的車是熟人的車，那就好說話了，都是朋友，自然愿意讓我賺點(diǎn)兒，反正是保險公司出錢。我會把車損定得高點(diǎn)兒，比如這車一萬五就能修下來，我就定個兩萬，只要對方把車送到我的修理廠，多出來的5000塊就是我的了。如果不認(rèn)識車主，我就把車損定得低點(diǎn)兒，讓他到市面兒上的修理廠修不成，然后建議他到我的廠去修。”
“可你把車損定得這么低，自己還有什么賺頭？”對此種不解，張先生回答道：“嗨，其他的廠子不修是因?yàn)槔麧櫶停麄冇X得不合算，可我的廠子專修事故車，每天都能接到二三十張車險的修理單子，從幾百到幾十萬的都有，生意多了，薄利多銷唄！另外還有一個法子，”張先生的目光中露出一絲神秘，“追加修理費(fèi)。比如，告訴車主，某個不在定損范圍內(nèi)的零件其實(shí)也壞了，得更換，然后把這個零件的費(fèi)用追加到保險費(fèi)中。”
“你就不怕保險公司發(fā)現(xiàn)零件其實(shí)沒壞嗎？”
“保險公司又沒說必須回收零件。再說了，收那么多汽車零件，公司也沒用啊！”看來，管理上的漏洞給了張先生不少可乘之機(jī)。
“其實(shí)，不少定損員都有自己的合伙修理廠，無非是賺了錢大家分成唄！我廠子里的活兒，都是定損員介紹來的。”
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