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第6代：1995年
1.6公升的DOHC VTEC引擎馬力由160匹增至170匹，成為極受歡迎的1600cc快車，在日本，Civic Type-R首次出現(xiàn)，1.6公升引擎輸出提升至185匹，是高性能Civic的顛峰期代表作。另外，1.5 VTI亦改用CVT無段變速，代替以往的4AT自動(dòng)波箱。
編號(hào)EK的第6代，是高性能SIR型的末代杰作
第7代：2000年
現(xiàn)役Civic更加邁向國際化，日本及歐美均有不同設(shè)計(jì)，基本上2、3、4、5門及Type-R型號(hào)都有。在香港只有4門版本，分1.5及1.7VTI兩級(jí)，全部配CVT無段變速系統(tǒng)。由于廠方不再生產(chǎn)DOHC VTEC型，Civic的高性能形象亦一掃而空。不過，歐洲版的Civic Type-R已改用2.0升引擎，輸出達(dá)200匹，在歐洲獲得極高評(píng)價(jià)。Civic由30年前開始已屬于環(huán)保小車，廠方至今繼續(xù)努力不懈地鉆研省油、低污染的Civic，其中Hybrid版本最近已落實(shí)生產(chǎn)，在歐美等地發(fā)售。
第7代只配SOHC VTEC機(jī)器，走斯文車路線
雙門Coupe版本在歐美甚受歡迎
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