�牐犕ǔ５淖詣幼兯倨魇怯袡n變速，通過幾個齒輪來決定變速比。CVT是通過改變2個滑輪的槽的寬度而實現變速比的無級次改變，從而可以按駕駛的狀況得到最佳驅動力。通常這2個滑輪受到的力量非常大，以前只能用在小排量的車輛上。而現在，日產最先推出了可以用在2升排量的汽車上，這就是Hyper CVT。

�牐犕ㄟ^改變2個滑輪的槽的寬度，使加在滑輪上的鋼帶的輸入軸/輸出軸的各直徑間實現無級連續變化，按各種狀況選擇最佳的變速比行駛，就像帶有變速器的自行車的齒輪變成無級變速齒輪一樣。由於是無級變速，在換檔時完全沒有變速的沖擊，行駛非常平穩。通常的4檔AT轎車是將4個檔的齒輪按行駛狀態進行變速。而CVT是無級變速，所以不會出現上坡時檔位在3檔、4檔之間來回變化的情況。這種無齒的變速器，實現了扭矩的零損失傳遞，可實現平穩有力的行駛，對於汽車工業是一個巨大的貢獻。

�牐犎�電子控制提高了駕駛性能并同時降低了油耗。一般CVT的變速控制、油壓控制、固定控制全部由電子控制，從而實現了按駕駛情況選擇速比的最佳選擇。

�牐犛伸秱鹘y的CVT采用的是沒有增大扭矩作用的電磁離合器，在起步時缺乏強有力的扭矩，所以起步加速性較差。Hyper CVT采用了液壓變矩器，其增加扭矩的作用使起步加速性能有很大的提高。液壓變矩器的超低扭力使傳統CVT所不擅長的斜坡起步、倒車入庫等性能也得到了提高。

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