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懸吊系統(Suspension System)
鋼板彈簧(Leaf Spring)
扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片迭成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。
圈狀彈簧(Coil Spring)
圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼卷成螺旋狀。
扭桿彈簧(Torsion-Bar Spring)
扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動時使扭桿扭轉，以扭轉彈力來吸收震動，構造簡單占位置小，適合小型車使用，但材質要佳。
平穩桿(Stabilizer Bar)
平穩桿屬橫向裝置于車架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統的移動及車身搖擺，尤其汽車轉彎時，因離心力作用，會使車身發生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。
避震器(Shock Absorber)
避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。
前懸吊(Front Suspension)
前懸吊系統使前輪可以上下移動并吸收路面震動，但是也須使車輪能左右擺動，以便汽車轉向。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍采用獨立式懸吊裝置，左右輪互相無關系，為獨立動作。
后懸吊(Rear Suspension)
一般車輛后懸吊系統會采用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現今的轎車為使乘坐舒適，亦采用獨立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個輪子各自獨立，為減少輪胎磨損及行駛穩定，需作后輪定位。
自動水平控制裝置(Automatic Level Control)
自動水平控制系統為專門應付汽車后部荷重的改變，沒有自動水平控制的汽車若在后部加重，汽車后部就會下沈，則會改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚。
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