冠松別克“國六組”再添大將新款昂科威

　　【太平洋汽車網 行情頻道】常年月銷量過一萬五的別克昂科威作為中型SUV市場的“老將”，一直以來的長項就是沒有短板，全方面發(fā)展的它再加上進入市場較早所留下來的口碑以及影響力，能成為銷冠也是情理之中。而繼別克GL8、GL6、英朗和閱朗國六版車型上市之后，上汽通用汽車別克品牌繼續(xù)加快推進驅動系統(tǒng)的高效升級，推出昂科威國六版車型。

　　昂科威是一臺中型SUV，其直接的競爭對手是熱銷中的大眾途觀L等車。這也是別克這么迅速針對這款車推出國六版的原因所在，那么昂科威憑借什么優(yōu)勢獲得國內消費者的認可的呢？

　　當前，節(jié)能環(huán)保是汽車產業(yè)升級的重要課題，特別是被稱為“史上最嚴”的國六排放標準對汽油車的生產制造提出了更加嚴苛的要求。為滿足國六排放標準，新款昂科威對發(fā)動機燃油系統(tǒng)的工藝和技術做了進一步完善。

　　通過燃油模塊的優(yōu)化整合和增壓器的材料升級，將噴油噴射壓力提升至35MPa。同時，提高流量傳感器的精度和數量，使缸內燃燒做功運動調節(jié)更精準，實現更充分的燃油霧化，提高燃燒的效率值。此外，整車三元催化器總成也進行了升級，從而大幅降低顆粒物及氣體污染物的排放，燃油噴霧微粒平均索特直徑小于7um。

　　由于采用了全新的調校，所以昂科威在動力方面有了一定的提升。除了延用1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為169馬力和260馬力，峰值扭矩分別為250N•m和400N•m之外，在傳動系統(tǒng)方面，1.5T車型換裝了7速DCG智能雙離合變速箱，并且工程師根據中國消費者的使用需求，對該變速箱的軟硬件進行了升級，提升車輛在起步、低速和加速過程中的換擋平順性與動力響應性。而2.0T車型則繼續(xù)匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。而動力方面的表現無疑繼續(xù)成為這臺美系車最大的亮點所在。全新的發(fā)動機技術，提高了燃燒效率，并且符合國六排放標準。

　　另外，在外觀方面與現款比較沒有太大的變化，全新的家族式設計語言，標志性的飛翼式前進氣格柵具備較高的辨識度，格柵中央的醒目的LOGO頗為亮眼。同時，新車的前大燈造型時尚，內部融入了LED日間行車燈。而保險杠兩側的霧燈則采用了全新設計的“C”字造型，看上去更顯動感。新車的長寬高分別為4667/1839/1660mm，軸距為2750mm，提供了足夠的駕乘空間。

　　內飾方面，中控臺的設計規(guī)整，整體簡潔時尚。采用了別克最新的三輻式方向盤設計，中控臺的線條豐富，中控液晶顯示屏凹陷在控制面板內，呈現出較為強烈的層次感。同時，新車的中控臺控制按鍵區(qū)域也整體向駕駛員一側傾斜。值得一提的是，中控臺上還加入了木紋飾板進行點綴，無疑使新車看上去更顯檔次。

　　自2014年10月登陸中國市場以來，別克昂科威便迅速躋身SUV熱銷榜，并憑借其時尚的外形、豪華舒適的空間、強勁動力與精準操控，以及領先同級的智能科技，贏得了市場和消費者的廣泛認可的同時也充分展現了昂科威優(yōu)異的耐久性能與可靠的產品質量。

　　但是，在16年拿下月銷量3.23萬輛后，昂科威進入了屬于自己的休整期，銷量一直在1.5萬到2萬輛之間浮動，但也缺乏了再度沖頂的動力。此次，2019款別克昂科威推出的國六版，售價不變，參數也沒啥變化，與其說是在重新沖擊市場，不如說是在鞏固自己的市場地位，為2020做準備。

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（圖/文：太平洋汽車網 紹興01）