李慶文、解樹江看好賽麟汽車：優(yōu)勢顯著

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)， 2018年中國汽車市場累計銷量2808.1萬輛，同比下降2.8%， 特別是在12月份，國內(nèi)汽車銷售266.15萬輛，同比下降13.03%，降幅明顯。盡管中國汽車銷量連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，但2018年卻迎來28年來首次負增長。

　　資本市場的數(shù)據(jù)同樣失去了以往的光鮮：滬深兩市交易額跌至2690億元，創(chuàng)2014年以來新低。創(chuàng)投領(lǐng)域，項目募集資金難度不斷加大。據(jù)投中研究院VC/PE統(tǒng)計報告， 2018年上半年市場完成募集資金的規(guī)模僅為341億美元，同比下降74.59%；完成募集基金數(shù)425只， 同比下降19.51%，說明“金主家也沒有過冬的余糧”。

　　在大環(huán)境出現(xiàn)停滯的時期，從國家、各級政府到市場、投資人都需要能夠提振預期和信心的項目和企業(yè)。

　　在2019年1月9日舉辦的“2019 CLCS第二屆中國并購上市金牛峰會暨353獨角獸賦能計劃發(fā)布會”上，以江蘇賽麟汽車科技有限公司（以下簡稱“賽麟汽車”）為首的10家獨角獸企業(yè)榮獲本次峰會“中國新經(jīng)濟最具投資價值企業(yè)”獎項，無疑是這個“寒冬”中的一股暖流。

賽麟汽車副總裁兼首席財務官于福忠（左二）作為代表領(lǐng)取“中國新經(jīng)濟最具投資價值企業(yè)”獎項

　　扭轉(zhuǎn)寒冬頹態(tài) 高端乘用車需求崛起

　　從2014年進入中國市場，賽麟汽車可謂“生逢其時，屢獲殊榮”——在不久前舉辦的“2018中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會”上，賽麟汽車從100多家入圍企業(yè)中脫穎而出，斬獲2018中國汽車行業(yè)“隱形獨角獸企業(yè)”稱號。作為首家把先進核心技術(shù)全套引進中國的合資公司，賽麟汽車得到了諸多行業(yè)內(nèi)專家的高度認可。

　　中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會主席、汽車評價研究院院長李慶文表示，“如今業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點是為何出現(xiàn)了負增長與‘寒冬期’，但我認為，身處寒冬之中，汽車企業(yè)明確自己的賽道定位，正確判斷汽車行業(yè)未來，對汽車工業(yè)擁有信心，才是更重要的”。

賽麟汽車入選2018中國“隱形獨角獸企業(yè)”

　　在他看來，車市未來仍相對樂觀。面對未來的挑戰(zhàn)和機遇，李慶文以賽麟汽車為例，向與會人士說明了一家車企明確自身所處賽道的重要性。

　　極致核心產(chǎn)品力  新賽道上蓄勢待發(fā)

　　在李慶文看來，賽麟汽車自進入中國以來，就明確了“中國智造, 行銷全球”的戰(zhàn)略。面對越來越挑剔的用戶，賽麟始終專注于高端乘用車市場，以一貫的極致產(chǎn)品力，贏得市場和消費者良好的口碑，更因此被李慶文贊譽為“一股暖流”，為這個冬天里的汽車工業(yè)注入了正能量。

　　深受肯定的賽麟汽車正是憑借獨有的先進核心技術(shù)，創(chuàng)新型商業(yè)模式以及極具潛力的投資價值等特性，成為中國汽車行業(yè)首批“隱形獨角獸”。

　　中國經(jīng)濟發(fā)展研究會副秘書長、隱形獨角獸企業(yè)論壇秘書長解樹江表示，“中高端乘用車市場有相當高的技術(shù)門檻。賽麟汽車的技術(shù)源于專業(yè)的高性能跑車制造經(jīng)驗，擁有全球頂尖的技術(shù)——高效機械增壓的動力總成技術(shù)、汽車材料輕量化技術(shù)以及世界上最安全和穩(wěn)定的底盤技術(shù)。”

　　國投創(chuàng)新投資管理公司董事總經(jīng)理、原發(fā)改委工業(yè)司汽車處處長李鋼評價賽麟汽車：“不同于以往的合資企業(yè)，賽麟汽車的所有先進技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)是以股權(quán)投入的方式注入到了江蘇賽麟汽車科技有限公司，而不是以許可證的方式。也就是說，這些核心資產(chǎn)、核心技術(shù)全部歸江蘇賽麟汽車科技有限公司所有。這是它的一個顯著特點，也是其他企業(yè)難以企及的一個技術(shù)優(yōu)勢”。

　　打造“中國智造 行銷全球”第一品牌

　　進入中國市場初期，賽麟汽車就制定了“中國智造，行銷全球”戰(zhàn)略，直接進入中國高端汽車市場。

　　對此，賽麟具有強大的自信。一方面，中國目前正在經(jīng)歷由生產(chǎn)型社會向消費型社會的轉(zhuǎn)變，汽車市場也逐步過渡到以用戶為核心、以個性化需求作為主要消費引擎的時代。對愈加成熟、渴望自我實現(xiàn)的消費者而言，價格戰(zhàn)很難再作為購買產(chǎn)品的唯一動因。相反，建立在強大品牌認知上的優(yōu)秀產(chǎn)品品質(zhì)和服務體驗成為越來越多用戶考量汽車產(chǎn)品的重要標準。這類訴求的用戶群體正在逐年增長，將促使國內(nèi)高性能車銷量迎來一輪“人口紅利”。

　　另一方面，放眼全球，中國雖然早已成為世界第一汽車消費市場，但汽車千人保有量才不足200臺，遠低于美國、日本及歐盟等汽車發(fā)達國家的普及水平，特別是高端車型的市場占有量還很低，仍處于供小于求的狀態(tài)。因此，從目前來看，高端乘用車市場的上升空間還很大。此外，賽麟汽車在布局中國市場的同時，還會把中國國內(nèi)生產(chǎn)的整車直接銷往歐美，真正實現(xiàn)“中國智造，行銷全球”。

　　賽麟汽車不僅擁有整車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售優(yōu)勢，同時堅守“以消費者為中心”宗旨，必將成為未來中國汽車市場里的一股中堅力量。

　　對于賽麟汽車的未來發(fā)展，正如李慶文所言：“希望賽麟汽車能夠成為飛起來的‘隱形獨角獸’，成為代表中國高端制造的‘隱形獨角獸’，未來不僅能夠成為獨角獸，同時還能超越獨角獸。”