十萬元級標桿，試駕寶駿530七座版

　　隨著二胎政策的開放，市場對于7座車型的需求不斷增加，但在10萬元區間內的7座SUV緊湊級選擇并不算多，寶駿在1月3日正式發布了寶駿530七座版，新車共推5款車型，包括手動舒適型、精英型和豪華型，以及自動精英型、豪華型，售價區間為7.88萬~9.78萬元。

　　本次試駕的是售價9.78萬元的1.5T+CVT的自動豪華型，作為一款七座版車型，相信大家都很關注寶駿530的空間表現，畢竟要想進行長途出行，如果一款七座車不能很好地照顧第二、第三排的乘客，是無法稱得上稱職的。
　　首先在尺寸上，作為一款緊湊型SUV，寶駿530軸距達到2750mm，車身長4655mm，寬,1835mm，高1760mm，尺寸接近中級SUV水平，保證了車內寬裕的乘坐空間。七座版車型加入第三排座椅后，第二排座椅仍能提供220mm的前后移動距離，官方宣稱第二排乘坐空間最大可達到887mm,第三排乘坐空間最大可達到780mm。
　　實際體驗下來，第二排腿部空間余量最大能夠達到接近三拳的距離，而在講第二排座椅調至最前的位置，也能滿足身高175cm以下的乘客短途乘坐，只是第三排的頭部空間稍顯局促。總的來說，寶駿530的七座空間并不雞肋，對于一輛緊湊級七座SUV來說，已經是同級別中不錯的水準。

　　另外，寶駿530七座版在使用便利性和空間拓展上，也進行了很多優化。第二排設置了座椅靠背一鍵翻折按鈕，座椅翻折后可以自動鎖定，進出第三排的操作方便、安全；第二排座墊底部還設置了隱藏式儲物盒，提供了私密的儲物空間；第三排座椅扶手處還提供了杯架和5V/2A的USB接口，乘客放置物品和為手機充電都十分方便。這些在使用和空間上的優化十分暖心，可以看出寶駿530七座版并沒有因為座椅增加而忽視了舒適性。
　　在空間靈活性上，寶駿530七座版也做到了極致。新車第二排可以4/6比例放倒，第三排座椅可以5/5比例放倒，第二、第三排還可以放倒后形成后排全平的空間。這樣一來，寶駿530七座版的座椅實用性非常高，2座、3座、4座、5座、6座、7座都能安排！不論載人或載物都能滿足大多數人的需求。
　　此次試駕的是1.5T+CVT豪華型，搭載寶駿全新一代1.5T發動機，內部代號N15T，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，相比上一代提升20N·m。而全新的CVT變速箱內部代號CTF25，由上汽集團與CVT鼻祖博世荷蘭公司共同研發，由柳州上汽變速器柳東分公司生產，具有經濟、運動、雪地、手自一體駕駛模式，其中手自一體模式可模擬8速，提升駕駛樂趣。
　　此次的第一段試駕路線，是從成都市區到花水灣溫泉，這段路途包含了城市道路和高速公路。花水灣溫泉位于西嶺雪山東麓，海拔近千米，青山碧水，冬暖夏涼，是旅游度假勝地。花水灣溫泉距離成都市區80KM，形成于遠古四川盆地海陸地質變遷時期，產生在青藏高原與成都平原交界的龍門山大斷裂帶的霧中山構造，古海水通達地民深處被地心高溫加熱形成溫泉，出口水溫達68℃。

　　這段路程我們特意體驗了寶駿530七座版的后兩排座位，擁有一鍵翻折和靠背自動鎖止功能真的很方便，操作簡單安全，寬敞的進出空間讓人覺得從容，不會因為難以進出或者剮蹭而煩惱。
　　寶駿530始終給人平易好開的好感。這款車低扭表現出色，同時渦輪介入并無突兀感，隨著油門開度的加大動力輸出平順線性。而隨著速度的提升，駕駛者并不會感覺到變速箱的升檔動作，這也證明了全新CVT變速箱在平順性方面的優勢。
　　在一般城市路段駕駛，寶駿530七座版能夠給駕駛者較強的駕駛信心，需要急加速超車時并不會讓人感覺著急，踩下油門后轉速平穩升高，變速箱依舊降檔平順。同時，需要降低車速時，放開油門后，變速箱的降檔動作幾乎無法察覺，進入低速狀態也不會給人拖曳感。在高速行駛時，車輛時速超過100公里的情況下，仍有一定動力儲備，高速行車亦能給人足夠信心。
　　寶駿530七座版總體給人平順、好開、有信心的感覺，看得出其主打的是舒適性，而經過綜合道路試駕后表顯不到8升的百公里油耗，能看出其經濟性表現也較為出色。在乘坐過程中，坐在第二、第三排的乘客都給舒適度給出了較高的分數，首先腿部和頭部空間充裕，并且第三排座椅的杯座和充電接口也很暖心，并不會讓人覺得因為坐在第三排而被怠慢。

　　在花水灣溫泉休息了一個晚上，第二天我們驅車前往附近的西嶺雪山。冬季到成都旅行，西嶺雪山是必去之地！西嶺雪山總面積483平方公里，屬世界自然遺產、大熊貓棲息地、AAAA級旅游景區、國家重點風景名勝區。因唐代大詩人杜甫的千古絕句“窗含西嶺千秋雪，門泊東吳萬里船”而得名。景區內有終年積雪的大雪山，海拔5353米，為成都第一峰。
　　西嶺雪山分為前山和后山，前山以獨特的自然風景見長，后山景區又稱西嶺雪山滑雪場，是中國南方目前規模最大、設施最好的大型高山滑雪場、大型雪上游樂場和大型滑草場、高山草原運動游樂場。
　　在這段路程中，我們得以體驗寶駿530七座版的操控性能。在底盤硬件方面，寶駿530前后采用了薩克斯高端減震器，聯合摩提馬蒂共同完成底盤調教，做到駕乘舒適和操控穩定。
　　寶駿530七座版在平整路段和高速駕駛時，車輛動態表現平穩，底盤扎實穩重。過坑洼路段時，可以感覺到底盤韌性很足，能夠將生硬的震蕩化為柔和的懸掛伸縮，細微振動也能幾乎隔絕。在NVH方面，寶駿530的整體表現在同級別中處于中上水平，胎噪和風噪都得到了較好的控制。
　　在山路彎道較多的路段，寶駿530七座版給駕駛者的感覺是整車姿態保持得較好，轉向雖然是舒適取向，但仍有不錯的指向性。

　　寶駿530七座版在空間、易用性、動力和駕乘感受上，都交出了高分答卷，不到10萬元的指導價更突顯出極佳的性價比。
　　相信以其舒適空間、靈活多變、有力好開的特點，不僅會贏得更多對大空間有追求的購車人群的喜愛，還會吸引一部分MPV的消費者。相信這款在空間、動力、操控都表現均衡且性價比極高的七座SUV，會在當下的汽車市場取得不錯的銷量成績。