2018年自主車型銷量前十 中山行情盤點

　　【太平洋汽車網 行情頻道】2018年國內乘用車銷量同比下降5.2%，為29年來首次下跌。中國車市步入了冬季，但即使是在遭遇寒流的背景下，依然有好幾款自主品牌車型取得了不錯的成績，甚至逆市上揚。今天就給各位盤點一下去年自主品牌陣容中，那些銷量前十的熱銷車型。

　　受車市低迷的大環境影響，寶駿整體銷量也出現了一定的下滑，但與其它車企相比，寶駿還算是穩中求勝。在銷量前十中，寶駿品牌就占據了兩個席位，310是其中之一。寶駿310相信很多人都已經非常熟悉了，上市之初非常的火熱，這不僅僅因為其售價僅僅從3.68萬起，還有其他諸如好看的外觀、不錯的配置以及好開舒適等等的原因，可以說是很受年輕人的喜愛與關注。

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　　2018年于中國車市而言，必然是會被濃墨重彩地記錄的一年。于吉利而言，同樣是也需要被載入品牌發展史的一年。因為，吉利不僅以同比增長20%的增速逆市上揚，更以150萬輛的成績，成為中國市場上僅次于大眾的單一品牌銷量亞軍。

　　在這背后，吉利依靠的是轎車與SUV的均衡發展，而帝豪GS就是吉利投放在緊湊型跨界SUV的一顆重磅炸彈，在其價位里，帝豪GS幾乎沒有對手。中山中晟吉利店內帝豪GS有現車熱銷中，感興趣的不妨致電400-815-0011了解更多車型優惠或到店賞車試駕。

　　長安在2018年過得其實并不好，累計銷量82.6萬輛，同比大跌20%。主要由于轎車陣容始終沒有達到預期成績，雖然產品力不錯但消費者更認可合資品牌。而SUV同樣表現一般，因為外形設計與競爭對手相比，實在談不上出色。最終也只有CS55一款SUV車型，能在去年取得銷量同比增長。

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　　上汽集團是去年屈指可數的，在整體銷量上能取得同比增長的自主品牌之一，全年累計銷量65.6萬輛。進步的原因來自于新車型的推出，如榮威i5、MARVEL X等，而銷量的基石依然是RX5，其銷量在上汽品牌中占比最大，可謂是臺柱車型。

　　與吉利、上汽集團一樣，廣汽傳祺在去年也取得了同比增長的成績，但幅度只是區區5.23%。增長固然值得慶賀，但其長遠發展卻存在憂慮，因為廣汽傳祺與吉利、上汽集團最大的不同在于，前者的主要增長點依然是SUV，而后兩位則是轎車與SUV雙線收獲。在廣汽傳祺SUV陣容中，銷量最高的就是GS4，月均銷量接近2萬輛讓其排在自主品牌SUV中的第四名。

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　　不負眾望，帝豪去年的銷量成功擠進了國內轎車銷量前十，位列第九，成為前十之中唯一一款自主品牌轎車，24.69萬輛比本田思域、大眾寶來還要高。曾經創造出業界矚目的“帝豪速度”的這款自主轎車代表，如今仍延續著這份增長勢頭，向合資品牌發起了極具威脅性的挑戰。

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　　雖然出現些許同比下滑，但博越的全年銷量仍位居國內SUV市場的前列陣容。而月銷2萬輛，則進一步說明著博越是一款妥妥的明星車型。博越車身側面造型采用流行的懸浮式車頂設計，智能化配置是內飾最大亮點，搭載了吉利自主開發的GKUI吉客智能車載系統，語音控制功能非常智能。

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　　為前十之中創立時間最短的汽車品牌，寶駿居然能有兩款車型入圍銷量前十榜單，這多少有些出乎意料。確實寶駿不是產品最出色的那個，但它一定是定位最精準的那個，510之所以能在同價位車型位列第一，國內SUV銷量中位列第二，優勢不在于產品力，而是定位。

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　　受去年SUV市場銷量同比下滑5.5%的影響，專攻SUV的哈弗品牌全年銷量也出現了同比下滑，跌幅為10%。但即使如此，H6依然以45.25萬輛的成績穩居SUV銷量榜首，這已經是它連續9年蟬聯這一寶座。

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　　去年國內MVP市場整體銷量大跌17.4%，大環境都經歷如此顯著的跌幅，任何MPV車型顯然無法安然度過。即使是一向在國內銷量稱霸的五菱宏光，也只能以同比下滑10%的成績收場。

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