阿爾法·羅密歐底盤控制系統(tǒng) 車底最強大腦

    【太平洋汽車網 南昌車市點評頻道】阿爾法·羅密歐的設計，百年以來都將實現最佳動態(tài)性能奉為最高宗旨。由底盤控制系統(tǒng)，發(fā)動機技術，Q4全輪驅動系統(tǒng)和Alfa™ Link 懸架系統(tǒng)構成的Alfa SpeedTech頂尖機械科技集群正是實現一貫的超高標準的基石。為了讓駕駛者體驗到獨一無二的駕駛樂趣，并保證在同級別中獨樹一幟的卓越性能，在賽道上所向披靡的阿爾法·羅密歐為汽車底盤特別安排了一個最強“大腦”，用以指揮和協調從主動懸掛到扭矩矢量分配的車載設備在內的整個控制系統(tǒng)。而所有這些都正是由這個作為Alfa SpeedTech頂尖機械科技集群一部分的底盤控制系統(tǒng)協調完成的。

阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版高性能豪華運動SUV底盤透視圖

    Alfa™底盤控制系統(tǒng)，掌控即力量

    阿爾法·羅密歐底盤控制系統(tǒng)（CDC）是與菲亞特克萊斯勒集團旗下高端汽車零部件部門——瑪涅蒂·馬瑞利（Magneti Marelli）部門聯合開發(fā)的，是一個獨特的中央智能裝置，集成了ESC，Alfa™ DNA Pro，Alfa™主動扭矩矢量分配系統(tǒng)，集成制動系統(tǒng)（IBS）和Alfa™主動懸架，以集成的方式管理汽車的所有主動系統(tǒng)。底盤控制系統(tǒng)能夠和諧地實時操作干預車輛行為，讓駕駛者可以享受順暢且安全的駕駛過程。

底盤控制系統(tǒng)連接方案

    底盤控制系統(tǒng)就像是一個“情緒智能”系統(tǒng)，根據傳感器檢測的加速數據和偏航，實時協調車輛的所有主動系統(tǒng)，確保在各種狀況下實現性能最高水平，為駕駛者配備最符合駕駛心情和駕駛狀況的動態(tài)性能表現。除此之外，阿爾法·羅密歐底盤控制系統(tǒng)還可以確保車輛安全，預防和應對突發(fā)的危急情況，提前通知特定的控制裝置參與到特定的電子系統(tǒng)，快速智能分配任務以保護乘駕者的安全。

    但是阿爾法·羅密歐的底盤控制系統(tǒng)的主要目的是為了提高車輛性能的卓越性，因此駕駛者仍然是車輛駕駛的主要操控者，為駕駛者提供無限的駕駛樂趣一直是品牌所堅持貫徹的理念，經過精心設計的控制系統(tǒng)可以達到優(yōu)越的性能和控制水平，但絕不會喧賓奪主，駕駛者不會有被侵入感。

    主動扭矩矢量分配系統(tǒng)，先鋒技術調教

    主動扭矩矢量分配系統(tǒng)是阿爾法·羅密歐工程團隊所開發(fā)的最具先鋒性的技術裝置之一，通過與CDC系統(tǒng)的互動，兩個集成到限滑差速器（LSD）中的電子機械離合器組使得該系統(tǒng)能夠獨立地將扭矩通過機械方式均勻分配給每一個后軸。

主動扭矩矢量分配系統(tǒng)

    通過大量的測試調教，主動扭矩矢量分配系統(tǒng)可以適應各種使用條件和抓地條件，使得車輛的敏捷性得到最大限度的優(yōu)化，大約提高20%，最大側向加速度也得到了4%的提高，突破了原先的速度限制，減少17%的轉向不足，有效改善了車輛的牽引力，進而提高整車的牽引力和性能，該系統(tǒng)在危急狀況下甚至可以取代駕駛員進行駕駛，并且支持駕駛員對車輛保持完全的控制，最大程度保證駕駛時的安全性。

限滑差速器

    同時，借助扭矩矢量分配的設置，輪胎與道路之間相互作用產生的力得到了很好的提升，從而最大限度提高了輪胎的抓地性能，具備強悍的輪胎穩(wěn)定性。即使是在一個車輪低摩擦的情況下，也可以保障汽車有足夠的穩(wěn)定性，在不降低車速的情況下有效的提高車輛彎道特性。

主動扭矩矢量分配系統(tǒng)調整方案

    主動懸架控制系統(tǒng)，兼具舒適與運動

    得益于集成到CDC系統(tǒng)的高水平控制策略，與被動式減震器相對，阿爾法·羅密歐主動懸架控制系統(tǒng)（SDC）擁有主動式液壓減震器，不僅可以吸收沖擊速度，還可以根據駕駛者自主選擇的不同駕駛模式和路況情況智能吸收沖擊力度。DNA三種駕駛模式中，“N”代表著“自然（natural）”，SAE刻度與被動式減震器相比操控改善了0.5%，在崎嶇路面駕駛時如履平地，駕駛感受更加平緩和舒適。“D”則代表著“動能（dynamic）”，在SAE刻度上操控改善了大約1%。

DNA三種駕駛模式

    主動懸架控制系統(tǒng)可以根據不同路面可以在10毫秒之內完成軟、硬調整，起步和低速時可以感受到底盤松軟但絲毫不松散，路面的輕微顛簸可以被完美地過濾，車身跳動小，駕駛者可以感受到些許的晃動，避免徹底失去對路面的感受，舒適之余還能保持駕駛的樂趣。當速度提升的時候，主動懸掛控制系統(tǒng)開始變得更為緊繃、富有支撐力，對溝坎進行了具有韌性的緩沖，滿足激情狂野的駕駛欲望。

主動懸架控制系統(tǒng)

    同時，在任何路況條件下，主動懸架控制系統(tǒng)都可以保證乘駕舒適性的時候，保證對車身姿態(tài)的控制。整個系統(tǒng)對車身的側傾有很好的控制力，懸掛支撐到位，再加上良好的座椅包裹支撐性，駕駛者可以從容地抵抗離心力作用，輕松應對急轉彎等路況。而在急加速與急剎車的時候，懸掛主動調節(jié)的支撐效果同樣有很好的表現，很好抑制了慣性作用，駕駛者不必處于高度緊張的狀態(tài)。主動懸架控制系統(tǒng)最大限度上降低了車輛剎車時的動態(tài)滾動傾斜度以及車身振動，駕駛舒適性與運動感并駕齊驅，為駕駛者帶來更多樣的駕駛體驗。

Giulia豪華運動轎車

    就像為汽車底盤裝上了一套電腦系統(tǒng)一樣，阿爾法·羅密歐的底盤控制系統(tǒng)就像是電腦系統(tǒng)核心芯片，為每個電子設備都分配了精確的任務，從而讓整車能夠發(fā)揮到最佳性能的同時，也能為駕駛者提供源源不斷的駕駛樂趣，讓駕駛的樂趣在安全、強勁、智能的性能系統(tǒng)支撐下盡情迸發(fā)！

    關于阿爾法·羅密歐

    意大利百年豪華運動汽車品牌阿爾法·羅密歐，于1910年在意大利浪漫之都米蘭成立，始終秉承技術與設計的完美融合，致力于將每一款車型打造為集意式設計、卓越性能以及駕駛激情于一體的經典杰作。作為世界一級方程式錦標賽的奠基者和早期賽道霸主，阿爾法·羅密歐車隊共贏得576次冠軍，其中包括全球第一屆GP大賽、勒芒24小時耐力賽、DTM德國房車大師賽、Mille Miglia一千英里耐力賽等多項世界頂級賽事的冠軍。 Giulia四葉草版高性能豪華運動轎車和Stelvio四葉草版高性能豪華運動SUV目前仍然是紐北賽道"四門量產轎車"和"量產SUV"的最快速度紀錄保持者。

    自2017年正式進入中國市場以來，阿爾法·羅密歐相繼發(fā)布了四款重磅車型：Giulia豪華運動轎車、Giulia四葉草版高性能豪華運動轎車、Stelvio豪華運動SUV、Stelvio四葉草版高性能豪華運動SUV。獨一無二的意式設計，精準強悍的性能調教以及與生俱來的賽道基因，賦予每一輛阿爾法·羅密歐澎湃的駕駛體驗，為中國客戶帶來純粹的駕駛激情。（圖/文/攝：太平洋汽車網 南昌01）