高質(zhì)量BMW M8 GTE獲戴通納耐力賽冠軍

　　▪ 寶馬RLL車隊在IMSA錦標(biāo)賽2019賽季旗開得勝
　　▪ BMW品牌大使Alessandro Zanardi亮相賽場

　　【太平洋汽車網(wǎng) 中山商家資訊】在2019年1月26-27日在美國佛羅里達(dá)州舉行的戴通納24小時耐力賽中，25號車BMW M8 GTE為寶馬RLL車隊奪得GTLM組冠軍，在IMSA WeatherTech運動汽車錦標(biāo)賽2019賽季的首站比賽中旗開得勝。同時，BMW品牌大使，意大利車手Alessandro Zanardi亮相賽場，與隊友駕駛同為BMW M8 GTE的24號賽車，最終取得第9名。

　　駕駛身披25號戰(zhàn)袍的BMW M8 GTE賽車的四名車手分別是Connor De Phillippi(美國)、Augusto Farfus(巴西)、Philipp Eng(奧地利)和首次亮相IMSA系列賽的Colton Herta(美國)。比賽后半程，大雨讓賽道變得異常濕滑，賽會共17次舉起全場黃旗。賽事恢復(fù)后，寶馬車手穩(wěn)中求進(jìn)，終于在比賽暫停前一圈取得領(lǐng)先位置。之后，比賽因為天氣原因而紅旗暫停;由于暫停一直保持到比賽時間結(jié)束，寶馬車隊取得最終冠軍。隨著在今年戴通納耐力賽上的奪冠，BMW M8 GTE已經(jīng)第三次IMSA錦標(biāo)賽中獲得GTLM組的冠軍，其中Herta創(chuàng)下了1分鐘42秒908的GTLM組最快圈速。

　　Alessandro Zanardi與John Edwards(美國)、Jesse Krohn(芬蘭)和Chaz Mostert(澳大利亞)一同駕駛另一輛RLL車隊賽車出戰(zhàn)。這名傳奇賽車手在2001年因事故失去雙腿，卻沒有離開賽車場。本次他駕駛專門為他設(shè)計改裝的BMW M8 GTE賽車，雙手不僅要掌握方向盤，還要進(jìn)行油門、剎車、轉(zhuǎn)向、換擋等所有操作。本次比賽中，24號車不斷遇到技術(shù)問題，包括車輛方向機柱損壞導(dǎo)致Zanardi的特殊方向盤無法使用，最終以第9名完賽。

　　早在1976年，BMW 3.0 CSL便在戴通納24小時耐力賽中獲得冠軍;之后BMW M3 GTR在1997年和1998年連續(xù)兩次奪魁。2011年和2013年，BMW Power改裝車型曾兩次在戴通納贏得全面勝利。

　　2018年，BMW M8 GTE高調(diào)回歸法國勒芒24小時耐力賽，向世人充分展示其純粹的賽道基因。全新研發(fā)的BMW M8 GTE作為BMW M8的賽道版本，全面放大了BMW M的賽道屬性。強大的動力與無可挑剔的動態(tài)反應(yīng)、準(zhǔn)確性和靈活性，均賦予BMW M8 GTE絕佳的賽道表現(xiàn)。

　　在寶馬，數(shù)字“8”始終代表著巔峰的運動性能和極致的豪華。帶著對血統(tǒng)純正的終極駕駛機器的理解，寶馬推出了全新BMW 8系雙門轎跑車。這款結(jié)合了純粹動感與豪華風(fēng)尚的大型雙門豪華轎跑車，既傳承了一貫的寶馬風(fēng)格，又融入了新的設(shè)計理念和制造技術(shù)。經(jīng)過賽道檢驗的創(chuàng)新技術(shù)則賦予BMW 8系雙門轎跑車無可挑剔的動態(tài)駕駛表現(xiàn)：精心調(diào)校的新款V8及直列6缸發(fā)動機、自適應(yīng)M懸架、整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和后軸差速鎖，都為BMW 8系賦予了無可比擬的強勁動力和精準(zhǔn)靈活的操控性。

　　2019年，寶馬持續(xù)推進(jìn)強大的產(chǎn)品攻勢并創(chuàng)新布局大型豪華車市場，BMW M8 GTE此次的勝利再次為寶馬大型豪華車陣列注入了澎湃的動感與激情，彰顯了寶馬的賽道榮耀和駕駛樂趣。