轎車是檢驗車企的一道坎領克03要攀最高的山

       自2018年伊始，中國市場SUV熱度下降，銷量也出現了負增長現象，轎車市場又重新成為了銷量主力增長點。根據乘聯會發布的最新數據顯示，轎車全年累計銷量1156.9萬輛，累計市場份額為49.8%。而其中的銷量主力軍又是緊湊型轎車，每個月占比都能達到60%以上。

       作為領克在轎車市場的首款產品，領克03做到了“出道即C位”，在競爭激烈的緊湊型轎車市場找到了屬于自己的定位，上市兩個月就交出9528輛的完美答卷。可以說，領克03的出現，既證明了企業自身的造車實力，更要肩比豪華品牌的同級產品，登上緊湊型轎車最高的山峰。

登“顏值”頂峰

       活在“顏值即是正義”的年代，一副英俊的皮囊尤為重要。領克03的外觀延續了家族設計，給消費者一種“超時代”的美感，前臉應用雙層的進氣格柵與分體式的大燈的搭配，分體式的大燈造型給人帶來的視覺沖擊較強，并采用全LED的光源。再看車身側面18英寸雙色運動輪圈為整車帶來力量感，讓運動變得不僅僅只有“流線”可說。尾部的造型更是討喜，線條簡單卻層次分明，最惹人注目的還是平直的LED尾燈，造型獨特且充滿了辨識度，這也是當下主力消費者的最愛。

       相比新款華晨寶馬1系和2019款奧迪A3的“套娃臉”，領克將家族設計語言卻應用的恰到好處，不會令消費者感到審美疲勞。而紅與藍的大膽車身配色，更能點燃年輕一代消費者躁動的心。雖然豪華品牌也在顏值上花了不少功夫，但還是缺少新意，很難給用戶帶來眼前一亮的感覺。

       “顏值”不是僅有外觀，21世紀是體驗經濟時代，用戶不僅要“面子”，對“里子”也有十分高的標準。而領克03的“里子”故事更多，首先來說，03是領克首款基于CMA架構打造的轎車，該平臺由吉利與沃爾沃聯合開發，用于領克車型與部分沃爾沃車型，具有高度靈活性及延展性，可適用于多種車身尺寸。而新款華晨寶馬1系和2019款奧迪A3都應用的是老平臺打造，相比于領克03來說，優勢在于該平臺經過了市場考驗，在品質上可以把控。而缺點也很明顯，給現代用戶一種“換湯不換藥”的感覺，沒有新鮮感可言。

打卡動力之巔

       領克03的動力也是緊湊型轎車中的佼佼者，領克03搭載源自沃爾沃Drive-E系列的高效動力組合，1.5TD渦輪增壓發動機能夠爆發出180Ps的最大馬力和265N·m的峰值扭矩，再加上7DCT濕式雙離合變速箱的高效傳動，領克03官方0-100km/h加速時間僅為7.9秒，從100km/h-0的剎車距離僅為35.5米。各項指標都超過了2019款奧迪A3，與全新奔馳A級旗鼓相當。

       不僅如此，在底盤方面，領克03采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的結構，在高強度抗扭車身、同級最寬輪距、高性能運動輪胎的共同作用下，領克03能為駕駛者帶來穩定且精準的操控感受，用戶能夠在經濟、舒適和運動三種不同模式中自由選擇，感受不同的駕駛樂趣。

營銷成登頂關鍵

       這個年代“酒香也怕巷子深”，領克03自上市之初先進入了“03時區”，即在2018年10月10日晚20:03，在領克商城開啟新車的搶訂活動，此活動一直延續至10月19日15:03。上市后又將領克03的賽車領克03TCR拉到葡萄牙進行首測，將領克03與運動緊密的結合起來，充分調動年輕一代消費者的好奇心，積極的參與到活動中，從而獲得更多用戶和潛在消費者。

       反觀豪華品牌，對于緊湊型轎車營銷較為單一，并沒有充分結合當下的流行元素，僅僅是靠品牌力支撐，這對于老一代消費者來說可能足矣，但對于年輕一代消費者來說可能過于單調。

       所以，豪華品牌的產品還需要用更多的有創意，能互動的營銷方式來打動新一代消費者。

       從顏值到動力以及營銷上，領克03做到肩比豪華品牌的產品，甚至在營銷方面超越了它們。更難能可貴的是，領克03擁有非常高的性價比，而且不會隨著市場的變化而改變終端產品的售價，這點也是很多豪華品牌都做不到的。而寒冷的2018年已經過去，“出道即明星”的領克03在2019年是否還能保持火熱的勢頭呢？讓我們拭目以待吧。