不可思議的新款路虎攬勝運動版混動SUV

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　　作為世界上最先進的路虎車型和世界上第一款豪華越野車，路虎攬勝經常被視作同級別車型中的典范。而攬勝的插電式混動車型 P400e 的出現，讓這款馳名多年的車型有了新的面貌。

　　不論純電動還是插電式混動的新能源車型，可以做到全地形豪華的極為少見路虎攬勝運動版確做到了這一點，甚至可以說，在同樣定位的新能源量產車型中路虎算是將豪華、科技感和性能做到了極致，目前在越野車中可以說是難覓對手。

全地形的新能源

　　越野是路虎從骨子里就具備的基因，在新能源領域大部分廠家都很難涉及到硬派越野這一個方面，而路虎確完美地將新能源和性能并連在一起。路虎對第二代智能全地形反饋動態適應 0 0 系統重新做了調整，以便智能、準確地把電動機的扭矩傳遞給車輛的四個輪子，從而有效提升車輛在低速狀態下的越野性能。通過第二代智能全地形反饋動態適應系統中的多項模式，用戶可以了解車型的操控性和性能。新款攬勝運動版P400e的普通駕駛模式可以滿足一般路況下用戶對乘坐舒適度的需求。Dynamic動態模式可令駕駛者對車輛的個性化設置進行更加有效的調控，可參照軟件參數對駕駛體驗予以優化而且在車上增添了更多電器化設備以后，攬勝運動版P400E的涉水性能沒有受到絲毫影響，和其他攬勝運動版車型一樣，最大涉水深度為850 mm。

　　在越野行駛時，攬勝運動版 P400e在底盤的設讓上和攬勝運動版相同，當車輛在并不極端惡劣的路況條件下中低速行駛時，底盤高度會提升35 mm左右，在一些非鋪裝或泥濘不堪的道路上車輛仍可快速通過。在極端惡劣的環境；涉水時，車輛底盤比正常高度提升65 mm左右，大大增加了前后的通過性能。再加上攬勝運動版P400e的雙速分動箱管理四輪驅動系統?？梢宰屲囕v在很多具有挑戰的越野路段從容地前進。

　　在綜合動力輸出方面，路虎攬勝運動版P400e的總功率輸出比路虎攬勝運動版3．0 L V6發動機還要高出47 kW,綜合輸出公里可以達到297 kW,最大輸出扭矩可以為640 N • m, 幾乎接近了路虎那款5．0 L V8發動機的扭矩數據。要知道，能做到性能強悍且從容越野的量產車很多，但能做到性能強悍且從容越野又具備節能減排功能的新能源車型僅此一款。

實在新能源的標簽

　　作為捷豹路虎旗下首款插電式混合動力車型，新款攬勝運動版P400e采用專屬的“P400e"標識，其動力系統由2．0 L的Ingenium四缸汽油發動機和一臺85 kW的電動機組成。再加上全時四驅系統的輔助，新車綜合最大功率輸出可達297 kW, 百公里加速時間僅需6、7 s，最高車速達 220 km/ho此外，這一全新動力系統的峰值扭矩為640 N．m,并將動態驅動、可持續性能與路虎車型一貫的卓越實力、精湛工藝與到乘舒適性精妙結合。

　　得益于電氣化動力系統的運用，P400e在新歐洲標準行駛循環(NEDC)工況 下，綜合二氧化碳排放量僅為64 g/kmo綜合官方油耗可以低至27 L/100 kmo純電動模式下，新車續航里程可達51 km,純電動模式的最高時速可以達到137 km/ho同時帶來零排放且近乎靜謐的豪華到乘體驗。所有這些體驗對路虎消費者而言，均尚屬首次。

　　新車的電機由容量達13J kWh的高壓鋰離子電池供電驅動。得益于路虎工程師對整個動力系統的巧妙布局，新車不僅最大程度地提升了內部空間，還實現了均衡的重量分配。 2．0 LIngenium汽油發動機采用縱置布局，與之搭配的電機最大輸出功率達85 kW,置于車輛中央的采埃孚八擋自動變速器內。

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