KODIAQ GT如何挑戰(zhàn)豪華緊湊SUV標(biāo)桿？

        “GT”縮寫自拉丁文Gran Turismo，直譯過來其實(shí)就是“豪華長(zhǎng)途旅行車”。在今天看來“長(zhǎng)途旅行的能力”已經(jīng)是一輛車最基本的能力，但在Gran Turismo所誕生的上個(gè)世紀(jì)初，汽車的質(zhì)量遠(yuǎn)非今日這般可靠，“開一天修兩天”才是常態(tài)。一輛能夠讓人放心進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛的汽車非常難得，而要配得上“GT”的頭銜，還必須與“豪華”二字發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，可以說，在那個(gè)年代，“GT”就是對(duì)一輛車最好的褒揚(yáng)。

        時(shí)至今日，“GT”雖然失去了具體的指代意義，但它卻作為一種情懷或者一說種圖騰被傳承了下來，成為那些標(biāo)榜豪華與運(yùn)動(dòng)的汽車的象征。

        柯迪亞克GT，這款由上汽斯柯達(dá)打造的轎跑SUV，似乎同樣深諳“GT”的奧義，試圖通過“GT”這兩個(gè)字母?jìng)鬟_(dá)出豪華與運(yùn)動(dòng)的基調(diào)。問題是，柯迪亞克GT的售價(jià)區(qū)間幾乎已經(jīng)碰到了豪華品牌緊湊型SUV的門檻，而在這些豪華緊湊型SUV當(dāng)中同樣不乏運(yùn)動(dòng)好手-例如寶馬X1與奧迪Q3。那么在差不多的的購(gòu)車預(yù)算下，柯迪亞克GT是否還會(huì)是一個(gè)具有足夠吸引力的選擇？

        為弄清楚這個(gè)問題，我們?yōu)橹笇?dǎo)價(jià)26.99萬(wàn)元的柯迪亞克GT TSI 380四驅(qū)旗艦版找來了兩位價(jià)位相當(dāng)?shù)暮篱T標(biāo)桿：分別是指導(dǎo)價(jià)28.38萬(wàn)元的寶馬X1 sDrive 18Li時(shí)尚型與指導(dǎo)價(jià)26.56萬(wàn)元的奧迪Q3 30TFSI 時(shí)尚型，從動(dòng)態(tài)性能、裝載能力兩方面進(jìn)行一番對(duì)比。

        在這個(gè)環(huán)節(jié)，勝利的天枰似乎在開賽之前就已經(jīng)朝向柯迪亞克GT傾斜，柯迪亞克GT不僅擁有遠(yuǎn)強(qiáng)于兩位對(duì)手的動(dòng)力輸出，更有四驅(qū)系統(tǒng)的加持，輪胎亦是三者中最華麗的規(guī)格。不過寶馬向來以運(yùn)動(dòng)著稱，X1也是一位不容小覷的一位對(duì)手。

        搭載小鋼炮“同款”動(dòng)力總成的柯迪亞克GT不但在動(dòng)力上具備壓倒性的優(yōu)勢(shì)，智能四驅(qū)系統(tǒng)以及一體式運(yùn)動(dòng)座椅等配置更使其擁有了更為強(qiáng)大的多路況適應(yīng)能力，在賽道比拼的環(huán)節(jié)，成為當(dāng)之無(wú)愧的冠軍。

       對(duì)于SUV而言，裝載能力是非常重要的實(shí)用性指標(biāo)，柯迪亞克GT雖然是中型SUV，但畢竟在B柱之后采用了轎跑式溜背設(shè)計(jì)，那么在后備廂空間方面是否仍然比兩位豪華品牌緊湊級(jí)SUV更具實(shí)用性呢？

        柯迪亞克GT在設(shè)計(jì)和實(shí)用性之間取得了巧妙的平衡，在擁有轎跑風(fēng)格的溜背造型的同時(shí)，裝載能力依舊比豪華緊湊型SUV的兩部標(biāo)桿車型更加從容。

       指導(dǎo)價(jià)26.99萬(wàn)元的柯迪亞克GT TSI 380四驅(qū)旗艦版不僅是柯迪亞克家族的旗艦配置，更代表了主流非豪華合資品牌運(yùn)動(dòng)SUV的頂尖水準(zhǔn)，而指導(dǎo)價(jià)相近的Q3和X1兩位對(duì)手則各自處于車系中的入門位置。

        無(wú)論是從車身尺寸、動(dòng)力操控、實(shí)用空間亦或是舒適配置，柯迪亞克GT都要比同價(jià)位區(qū)間的兩位出身豪門對(duì)手的對(duì)手高出一個(gè)甚至級(jí)別，而Q3與X1在品牌上又相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)，至于如何選擇，我們的建議是：如果你無(wú)法抗拒豪華品牌的光環(huán)，X1或者Q3當(dāng)然是不錯(cuò)的選擇，但從實(shí)用的角度出發(fā)，我們更推薦柯迪亞克GT。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王錦鴻）