將高科技發(fā)揮到極致 試駕寶馬全新X5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】作為寶馬SUV家族的旗艦車型，BMW X5自誕生以來(lái)一直代表了BMW最頂尖的造車工藝，無(wú)論是底盤動(dòng)力調(diào)教還是高科技的運(yùn)用，X5永遠(yuǎn)都走在行業(yè)的最前端。運(yùn)動(dòng)精髓的發(fā)揮到極致也是讓BMW X5成為了豪華運(yùn)動(dòng)SUV車型的代表。所以X5的每一次改變都將引起整個(gè)行業(yè)的矚目。而這一次全新X5的到來(lái)，它又將給我們帶來(lái)什么樣的驚喜呢？那就讓我們來(lái)一起試駕體驗(yàn)一下吧。

BMW X5無(wú)論哪一代車型，都給人一種不怒自威的氣勢(shì)感。正是這樣霸氣側(cè)漏的外觀設(shè)計(jì)，讓它被不少成功人士所愛(ài)好。全新一代的X5在外觀設(shè)計(jì)上，不再沉悶，明顯要運(yùn)動(dòng)年輕了不少。當(dāng)然，寶馬家族式的標(biāo)志性設(shè)計(jì)也一點(diǎn)都不能少。最具標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵在這一代車型上尺寸被放大了不少，更加凸顯威嚴(yán)氣勢(shì)與豪華品質(zhì)。而在大燈上，格外引人注意的X型的智能激光大燈內(nèi)，藍(lán)色“X”造型極具科技感與未來(lái)感。這些對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也更具有吸引力。

相比老款車型，新款車型更大的車身尺寸和更完美的車身比例，給前排和后排乘員均帶來(lái)獨(dú)特的舒適環(huán)境和寬敞空間。車身側(cè)面也采用了更多的線條打造肌肉感。而在尾部方面，從側(cè)面伸展到側(cè)翼的3D立體懸浮LED尾燈，展現(xiàn)了富有藝術(shù)氣息的科技感和雕塑感，讓車型看起來(lái)更加的精致。

進(jìn)入車內(nèi)，雖然一眼就能認(rèn)出熟悉的寶馬風(fēng)格，但全新的設(shè)計(jì)采用簡(jiǎn)潔的風(fēng)格與獨(dú)特的豪華材質(zhì)與工藝，有著濃烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。而這一次換代最大的亮點(diǎn)還是車內(nèi)同級(jí)獨(dú)有的璀璨水晶質(zhì)感的內(nèi)飾組件，頗顯奢華感。迎賓光毯、智能感應(yīng)環(huán)境氛圍燈以及星空全景天窗為駕乘帶來(lái)夢(mèng)幻的光感體驗(yàn)和沉浸式夜間駕乘氛圍；高級(jí)香氛系統(tǒng)、個(gè)性化定制Merino擴(kuò)展真皮等的使用，將豪華氛圍推向新的境界。

另外在智能系統(tǒng)方面，全新BMW X5也是帶來(lái)了不少的驚喜。它搭載了第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，配合全數(shù)字化顯示和BMW云端互聯(lián)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技感數(shù)字化座艙氛圍。這一套人機(jī)交互系統(tǒng)BMW iDrive 7.0更關(guān)注駕駛者的個(gè)人需求，提升了個(gè)性化定制和互聯(lián)性，能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音、觸控、視覺(jué)、手勢(shì)、iDrive旋鈕五維操作方式。車內(nèi)的雙12.3英寸的高清組合儀表和觸控中央控制顯示屏、面積更大的BMW平視顯示系統(tǒng)，三屏聯(lián)動(dòng)使先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)與駕駛者生活無(wú)縫連接。智能駕駛輔助系統(tǒng)（11項(xiàng)功能）和泊車輔助系統(tǒng)將舒適性和安全性推向新高度；全球首創(chuàng)倒車輔助功能，可實(shí)時(shí)記錄行車軌跡在必要的時(shí)刻控制車輛自動(dòng)倒回50米距離；首次配備BMW數(shù)字鑰匙，只需將授權(quán)的智能手機(jī)靠近門把就能解鎖并啟動(dòng)車輛。

此次體驗(yàn)的全新寶馬X5 xDrive40i搭載的是代號(hào)為B58TU的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的B58TU是B58的升級(jí)版，其最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm的參數(shù)也是主流的，跟它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在同一水平。變速箱當(dāng)然還是寶馬那臺(tái)來(lái)自ZF的8AT，這種變速箱在家族多款產(chǎn)品上有覆蓋，總體表現(xiàn)是不錯(cuò)的。在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，讓這個(gè)超過(guò)2噸的SUV加速到100km/h，官方給出的成績(jī)是5.5秒，而我們實(shí)際體驗(yàn)的數(shù)據(jù)還要再低一些，這不難看出其動(dòng)力配置的不俗之處。毫無(wú)疑問(wèn)，動(dòng)力很強(qiáng)、加速很快是這臺(tái)肌肉大塊頭給我們最直接的印象，而在這印象中更為驚嘆的是它的那份氣定神閑，給你一種輕松掌握在手中的感覺(jué)，不會(huì)讓你尷尬。

這套動(dòng)力系統(tǒng)成熟穩(wěn)重的表現(xiàn)讓你一次一次的想去挑戰(zhàn)它的極限，如果深踩油門所帶來(lái)的推背感還是無(wú)法滿足你的需求，快速選擇Sport運(yùn)動(dòng)模式，它的油門以及排氣都會(huì)變得更加暴躁，但這種暴躁也仍然讓你輕松地控制在手中，只要集中注意力去感受它強(qiáng)大的推背力道就好。在公路上的表現(xiàn)毋庸置疑，但對(duì)于SUV真正的挑戰(zhàn)要從非鋪裝路面的標(biāo)線上來(lái)看。全新寶馬X5配備了多片離合器式的四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)電子限滑來(lái)分配動(dòng)力，這也是各大SUV車型很常見(jiàn)的配置方式。全新寶馬X5提供了四種更為細(xì)分的駕駛模式，分別是xROCKS（巖石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（礫石）和xSNOW（雪地）來(lái)針對(duì)不同的路況，其中xROCKS模式下有著最強(qiáng)的脫困能力，并且選用這個(gè)模式時(shí)系統(tǒng)會(huì)提示你切斷ESC系統(tǒng)，來(lái)達(dá)到最大的發(fā)揮效果。全新寶馬X5裝配了自適應(yīng)可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，它的工作狀態(tài)可以自動(dòng)進(jìn)行匹配，由當(dāng)前選擇的駕駛模式和車速來(lái)判定。Off-road模式下選擇xROCKS巖石地形且車速在0-30km/h時(shí)，懸掛自動(dòng)升高40mm。而選擇xSAND沙地和xGRAVEL礫石地形且車速在60km/h以下時(shí)，懸掛可調(diào)高20mm。在公路行駛時(shí)如果選擇了Sport運(yùn)動(dòng)模式，懸掛則自動(dòng)降低20mm，非常的智能。

在這個(gè)級(jí)別的豪華SUV市場(chǎng)，寶馬X5一直都以運(yùn)動(dòng)為其個(gè)性，在試駕了全新一代車型后，我倒覺(jué)得它更應(yīng)該加入“科技感”這個(gè)名詞，全副武裝的科技配置真的讓人徹底領(lǐng)略了科技的迅猛發(fā)展和應(yīng)用。我們回到這臺(tái)車上，假如單從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來(lái)看，全新寶馬X5是把最新的家族元素全部融入進(jìn)去。但實(shí)際上，全新寶馬X5身上承載了不少寶馬最尖端的智能科技，包括它的倒車輔助、第七代的iDrive系統(tǒng)以及舒適進(jìn)入2.0等等。有了這些極具科技的配置加持，加上原本就已經(jīng)非常出色的整車表現(xiàn)，無(wú)疑是將這一級(jí)別的標(biāo)桿推向了另一個(gè)高度，讓全新寶馬X5成為一匹極具競(jìng)爭(zhēng)性力的黑馬。