電動汽車國民化勢在必行華泰汽車走前列
【太平洋汽車網 行情頻道】3月15日,特斯拉發布第4款車型——Model Y,新車定位于四門中型SUV,可提供七座版本選裝,起售價為3.9萬美元(約26.2萬人民幣),共擁有四個配置版本,分別為標準續航版、長續航版、雙電機全輪驅動版以及Performance高性能全輪驅動版。
相較于以前較高的車型定價,此次僅20多萬的Model Y,作為特斯拉首款30萬以內的SUV,引起了業內和消費者的更廣泛關注,更因特斯拉在上海的工廠的穩步推進而引發了更務實的討論,參照這次美國市場的交付時間,特斯拉很有可能動用2020年投產的中國上海工廠產能返銷美國市場,因此這樣一來不同國家地區的指導售價將更趨接近,對于其在中國市場的發展將大有裨益。
作為“網紅”品牌,特斯拉在中國市場的逐步深入,正在給中國汽車品牌帶來越來越大的壓力,但同時,越來越多的中國品牌也選擇直面挑戰,做大做強汽車產業。
在剛剛結束的2019年“兩會”上,就有汽車業界代表提出了“加快電動汽車國民化”的建議,并表示“面對特斯拉低價車,我們(中國汽車企業)有所準備。特斯拉進入中國對于汽車行業來說是好事,可以一定程度推動國產汽車的進步。我們有信心應對特斯拉以及其他競爭對手的挑戰。我們會保持開放心態,與國內外合作伙伴共同進步,將汽車行業做好。”
“國民車”勢在必行 新能源彎道超車
以打造“國民車”為目標,推動中國汽車產業的進一步發展壯大,有著鮮明的時代印記。
首先,當今世界的汽車工業強國都會有自己的國民車,成為一個符號,與其汽車發展緊密聯系,比如德國的大眾甲殼蟲,美國的福特T-car,日本的k-car。當前中國已經成為汽車消費大國,同時在生產制造上也有著非常多的汽車品牌與產品,但仍未出現一款能夠代表中國汽車產業的車型,目前中國汽車產業正處在由大變強的關鍵節點上,而能否生產制造出代表車型,將成為“強大”關鍵指標。
其次,相較于歐美等汽車工業強國,中國的燃油汽車工業起步較晚,雖然通過跟從既有模式的途徑,取得了遠超其他國家的發展速度,但始終處于追趕而無法超越的境地,這與中國當前的經濟體量、國家地位是極不相符的。而在新能源汽車領域,世界各國各有特點,處于同一起跑線,是實現“彎道超車”的良好契機。
再次,“國民車”往往也是其所在國家的汽車產業實力的最集中體現,當前的汽車工業已經邁入了智能化、互聯化的發展進程,具有競爭力并被大眾所接受和認同的車型,勢必也是在智能化領域有突出表現的車型。
產品定位“國民車” 華泰汽車“C位出道”
回顧近年汽車行業發展,電動車“國民化”似乎令人有些耳熟,其實早在一年前的北京車展上,作為自主品牌里較早投身新能源汽車的代表,華泰汽車就提出了“智能國民車”的產品定位。
華泰的“智能國民車”定位,就是要在緊跟無人駕駛、智能互聯技術發展大勢的同時,造普通民眾樂于接受的好用、實用型純電動智能汽車,讓智能汽車走進更多尋常百姓家。
華泰的底氣來自于其既是較早投身新能源產業的自主車企,也是國內最早進行汽車智能化生態布局的主機廠之一,早在2010年北京IDF大會上,華泰汽車就與英特爾共同發布了全球首款基于英特爾平臺的IVI汽車,既在整車研發與生產方面積累了豐富經驗,還掌握了對新能源汽車極為重要的電控、電機、電池集成等“三電”核心技術,同時對智能互聯和無人駕駛有深入了解。
以華泰汽車定位于緊湊型純電動國民車及共享出行市場的圣達菲5-XEV 480車型為例,其搭載的電動發動機最大功率為80kW,最高車速能夠超過130km/h,綜合工況最大續航里程為380km,且支持快充,充電80%用時僅需1-2小時,滿足日常通勤與近郊出游綽綽有余,同時在尺寸、配置等方面,相較同類產品也存在一定優勢,據內部消息,價格也將非常實惠,對于消費升級的鄉鎮家庭相當有吸引力。
而作為華泰汽車推動新能源車型品牌升級的全新產品的圣達菲7 XEV 520,定位于中型純電動國民車市場,新車延續了圣達菲7 的經典“大嘴式”造型,整車大氣、沉穩,側身肌肉線條飽滿力量感十足,尾部配以貫穿式鍍鉻橫條簡約飽滿且個性十足,整體設計相比上一代更具顏值感。配置上,圣達菲7 XEV 520擁有八向電動調節真皮座椅、多功能真皮方向盤、10寸中控大屏、手機互聯、倒車雷達、倒車影像等,性價比超越同級別產品。值得一提的是,采用純電動系統驅動的圣達菲7 XEV 520綜合工況續航里程可達400公里以上,也同樣擁有快充功能,就算是城際出行也毫無壓力,為城鎮居民消費升級提供更多選擇的同時,還可以進一步參與到一線城市新能源汽車核心市場的競爭。
結合時代背景,把握市場脈搏,華泰汽車不僅提出了“智能國民車”的戰略,并且通過高低結合的產品布局,切實的推動著電動汽車“國民化”的趨勢,恰如當年首批推廣SUV車型一樣,在純電動車的發展史上,華泰汽車可能將再次承擔起先鋒的角色。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 合肥01)
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