動(dòng)力電池領(lǐng)域加快技術(shù)革新，新能源汽車(chē)受益

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，尤其在產(chǎn)能擴(kuò)張方面。隨著新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上的占有率逐漸增加，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)了解，大部分的一二線(xiàn)動(dòng)力電池企業(yè)都在未來(lái)一兩年有擴(kuò)張計(jì)劃。如身為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量TOP10企業(yè)之一的力神，他們有計(jì)劃從2018年的14G擴(kuò)充至2020年的30G。

　　與此同時(shí)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)也將致使這一部分企業(yè)面臨重新洗牌的局面。激烈的競(jìng)爭(zhēng)將直接加動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)自身降成本的要求，從而倒逼電芯廠和材料廠在動(dòng)力電池領(lǐng)域加快技術(shù)革新，提升產(chǎn)品性?xún)r(jià)比。而這一影響，也會(huì)使得純電動(dòng)新能源汽車(chē)因此受益。

　　而在動(dòng)力電池企業(yè)加快技術(shù)革新的情況下，不僅電池的關(guān)鍵性能指標(biāo)將會(huì)得到提高，成本也會(huì)隨之下降。并且，電池成組、BMS（電池管理系統(tǒng)）技術(shù)還將會(huì)取得進(jìn)一步的發(fā)展。這也就代表著，現(xiàn)目前的電池將在提升能量密度、增加續(xù)航里程的情況下，擁有更好的安全性能。

　　以選擇了力神作為動(dòng)力電池供應(yīng)商的力帆650EV為例，它目前搭載的三元高能鋰電池的電池總?cè)萘繛?3.1Kwh，能量密度達(dá)到144wh/kg，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)305km。而作為其升級(jí)版的650EV-400，綜合工況續(xù)航里程已經(jīng)可以達(dá)到400公里，等速續(xù)航里程更是可以達(dá)到460公里。通過(guò)這一進(jìn)步，我們也可以看到現(xiàn)目前動(dòng)力電池在技術(shù)水平上的提升速度。在未來(lái)，這樣的進(jìn)步只會(huì)更快。

　　當(dāng)然，對(duì)于未來(lái)純電動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，我們除了可以寄希望于動(dòng)力電池企業(yè)自身的技術(shù)革新以外，還可以寄希望于新能源車(chē)企對(duì)自身技術(shù)水平的嚴(yán)格要求。而這樣的要求，在現(xiàn)在的力帆650EV身上也可以看到。

　　力帆650EV擁有成熟的三電系統(tǒng)配套和高效的電池恒溫系統(tǒng)，配合擁有出色性能的電池，保證了在各種復(fù)雜氣候環(huán)境下的續(xù)航里程和充電效率。并且，它還配備了電池能量回收系統(tǒng)，每踩一次剎車(chē)，能量就會(huì)回收15%，讓電池中的每一度電都能發(fā)揮其最大的作用。

　　技術(shù)的決策權(quán)將回到企業(yè)，市場(chǎng)則會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行選擇——這一情況不僅僅只是針對(duì)于現(xiàn)在急需要加快自身產(chǎn)品技術(shù)革新的動(dòng)力電池企業(yè)，同樣也適用處于發(fā)展中的各個(gè)新能源車(chē)企。只有憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品和更快的技術(shù)變革速度，才能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，贏得買(mǎi)方的心。

　　在未來(lái)，相信憑借著動(dòng)力電池成本的下降和技術(shù)、安全性能的提升，以及對(duì)自身持續(xù)不斷進(jìn)行發(fā)展的嚴(yán)格要求，和對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把控，力帆650EV的整車(chē)性能在各方面的表現(xiàn)也會(huì)更加出色。它將會(huì)以更加成熟的產(chǎn)品品質(zhì)，去適應(yīng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的需求，去迎接市場(chǎng)的檢驗(yàn)，成為更多消費(fèi)者選擇的目標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 南通01）