響應(yīng)降稅 三年不優(yōu)惠的CX-4終于降價(jià)了

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作為中國(guó)市場(chǎng)第一款非豪華品牌轎跑SUV，一汽馬自達(dá)CX-4在過去的三年中是一種神奇的存在。不論競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何血拼價(jià)格，它自從上市以來終端市場(chǎng)從來就沒有出現(xiàn)過降價(jià)或優(yōu)惠。

時(shí)間一長(zhǎng)，以至于CX-4的車型論壇里都很少有人討論價(jià)格了，偶爾有網(wǎng)友咨詢CX-4什么時(shí)候降價(jià)，CX-4的老車主總是清一色的回復(fù)：別等了，這車不降價(jià)，我白等了幾個(gè)月。

4月1日，一汽馬自達(dá)突然拋出了一個(gè)“不玩套路來真的”的大驚喜，響應(yīng)國(guó)家增值稅調(diào)整政策，全體系聯(lián)動(dòng)，直接調(diào)整了旗下車型的終端價(jià)格，CX-4首次出現(xiàn)了5,000-10,000元的綜合優(yōu)惠。同時(shí)，馬自達(dá)在華旗艦轎車阿特茲也調(diào)整了終端售價(jià)，綜合優(yōu)惠幅度最高達(dá)到30,000元。

此次一汽馬自達(dá)的降價(jià)之舉主要得益于稅率的下降帶來的成本下降。在今年兩會(huì)的政府工作報(bào)告中顯示，政府將深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%。對(duì)于汽車廠商來講，其產(chǎn)品增值稅稅率將下調(diào)3%，因此各大車企也會(huì)借此重新調(diào)整不同車型的售價(jià)，以此讓利消費(fèi)者，提升性價(jià)比。一汽馬自達(dá)便是將增值稅稅率下調(diào)結(jié)合一馬獨(dú)有的“品質(zhì)生活提升計(jì)劃”政策，進(jìn)行了此次產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整。

在看到一汽馬自達(dá)車型降價(jià)消息后，小編第一時(shí)間聯(lián)系到一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷商進(jìn)行核實(shí)。經(jīng)銷商給出了肯定的答復(fù)，并表示，消費(fèi)者現(xiàn)在進(jìn)店就可以享受到宣傳海報(bào)中提及的CX-4最高1萬元、阿特茲最高3萬元的綜合優(yōu)惠，而且同時(shí)還有50%首付18期免息、5年10桶全合成機(jī)油及最低6000元最高10000的置換補(bǔ)貼等政策。

自2016年以來，一汽馬自達(dá)旗下雙明星產(chǎn)品CX-4和阿特茲一直終端價(jià)格堅(jiān)挺，其背后是一汽馬自達(dá)一直實(shí)施價(jià)值營(yíng)銷，不希望通過價(jià)格戰(zhàn)，而是通過引入極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品、合理的定價(jià)、一步到位的政策等產(chǎn)品價(jià)值、有態(tài)度有溫度的品牌價(jià)值，及打造用戶“看選買用”全過程極致體驗(yàn)的服務(wù)價(jià)值，真誠(chéng)打動(dòng)用戶。

近期許多車企也都紛紛開展了價(jià)格調(diào)整，有的是官降，有的是終端價(jià)格調(diào)整，但是普遍存在兩個(gè)bug：一是很多車型終端的優(yōu)惠早已超過了廠家宣稱的降價(jià)幅度，“降價(jià)”只是徒有虛名，二是不少車企只是選擇了高配或者滯銷車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，這類車買的人本來就少，受惠的人也很有限。

但一汽馬自達(dá)的做法顯然規(guī)避了上述bug，在售產(chǎn)品的全部車型都在本輪價(jià)格調(diào)整范圍內(nèi)，且對(duì)于過去三年終端價(jià)格一直堅(jiān)挺的CX-4和阿特茲來說，本輪的價(jià)格優(yōu)惠就是消費(fèi)者真正能享受到的實(shí)惠，是真正不打折的將降稅收益讓利給了消費(fèi)者。

本次價(jià)格下調(diào)后，一汽馬自達(dá)CX-4與阿特茲，在極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品力基礎(chǔ)上，性價(jià)比也進(jìn)一步大幅提升。在核實(shí)了上述消息的真實(shí)性后，小編掛掉了電話，并轉(zhuǎn)頭在論壇網(wǎng)友發(fā)帖下面回復(fù)：“兄弟，別等了，放手買吧，現(xiàn)在買最值，真香！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01）