上通總經理徐秋華：加速以用戶為驅動的轉型

　　【太平洋汽車網 行情頻道】“實現(xiàn)與用戶的數(shù)字化直聯(lián)是發(fā)展趨勢。我們通過C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，實現(xiàn)全業(yè)務鏈數(shù)字化在線，打通生產、營銷、服務的各個環(huán)節(jié)，真正做到直聯(lián)用戶、擁抱用戶。”日前，上汽大通總經理徐秋華在接受人民日報客戶端采訪時表示。

　　“夙興夜寐，靡有朝矣”，上汽大通作為一個年輕的品牌，要想在強者如林的行業(yè)里突圍成功，與競爭對手實現(xiàn)差異化競爭，生存的壓力之大不言而喻。穩(wěn)扎穩(wěn)打、精耕細作，經歷八年的發(fā)展蓄勢，上汽大通逐步完成了從行業(yè)追趕者到行業(yè)引領者的嬗變。生于憂患并未擊退它精進的勇氣，大通不斷創(chuàng)新、苦練內功，致力于打造具有國際影響力的強勢“中國智造”品牌。

　　“最早我們引進英國V80，這款產品45%以上都是個性化定制訂單，其實我們的C2B大規(guī)模個性化智能定制從這方面講是上汽大通歷史選擇的必然，另外一方面也是我們企業(yè)成立之初最早的基因選擇。”徐秋華同記者介紹說。上汽大通C2B智能定制模式既是汽車行業(yè)內的首創(chuàng)，也是其最顯著的一張名片。在C2B智能定制模式運營3年后的今天，上汽大通C2B2.0版該是什么樣？它又該怎樣實現(xiàn)以用戶為驅動的戰(zhàn)略轉型？面對競爭加劇的市場環(huán)境，上汽大通管理層堅持探索，并嘗試在差異化競爭中開辟出一條全新路徑。

　　逆勢增長的背后：大數(shù)據(jù)下圍繞用戶需求轉型

　　2018年，對國內大部分汽車企業(yè)而言，是倍感挫折的一年。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。2019年1-2月，我國汽車產銷分別完成377.6萬輛和385.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降14.1%和14.9%。

　　在整體市場下行的情況下，上汽集團仍然保持了1.75%的增速，國內市場占有率達到24%，連續(xù)第13年排名全國第一。其中上汽乘用車同比增長34%，大通同比增長18%。在沒有一款新產品投放的前提下，大通依然創(chuàng)下全年整體銷售84,017輛的佳績，全年終端零售數(shù)量超過批售量，達到84,469輛。在海外市場，總銷量達到16,295輛，同比增長60.3%。“2019年1至2月份，大通同比繼續(xù)增長，不管是零售還是批售。應該來講，國內很少有企業(yè)在這種形勢下面能夠保持同比正增長，我們是少數(shù)之一。”徐秋華娓娓道來。

　　積土成山，非斯須之作。依托集團強大的體系能力、以及對標歐美等更嚴苛標準檢驗的過硬產品品質、持續(xù)不斷推進的高科技創(chuàng)新應用、C2B大規(guī)模個性化智能定制模式的不斷優(yōu)化迭代，是大通在市場下行時仍能突圍的關鍵。

　　“我們只有為用戶帶來其它品牌滿足不了、但我們可以給予滿足的價值，才能生存并站住腳，”徐秋華說。基于這一理念，8年間，上汽大通的產品、服務，甚至是企業(yè)組織形態(tài)，都在圍繞用戶需求之變而變，并在變化中不斷調整前進的姿態(tài)。

　　擁抱用戶的背后：全業(yè)務鏈由用戶驅動

　　時光的指針回溯到8年前，彼時上汽大通剛剛成立，圍繞如何確立自己的核心競爭力去贏得市場，是上汽大通管理層必須認真思考且關乎“安身立命”的問題。“我們認為將來個性化的消費需求會越來越突出，C2B大規(guī)模個性化智能定制恰恰是能夠滿足個性化消費心理的業(yè)務模式。”徐秋華介紹說。從確立這一理念的那一刻起，C2B大規(guī)模個性化智能定制，就成了上汽大通必然的歷史選擇，也成為融于其血脈的企業(yè)基因。

　　說到C2B智能定制，業(yè)內并非上汽大通一家涉獵，但能真正實現(xiàn)深度定制，甚至能讓消費者從產品定義、開發(fā)、認證、定價等前端深度介入的卻唯有大通。2018年，上汽大通全線產品都可通過“蜘蛛智選”智能選配器進行個性化定制，與此同時，全球首家全新C2B定制工廠南京工廠落成，標志著上汽大通C2B智能定制模式進入2.0階段。

　　上汽大通南京工廠

　　通過“蜘蛛智選”智能選配器，用戶可享受在線選配、在線選擇經銷商、日歷訂車、訂單跟蹤、定金支付等智能定制功能，還可根據(jù)自己的實際使用場景和需求選擇諸如軸距長短、快充或慢充等對應配置，真正實現(xiàn)了為用戶提供需要的個性化產品和服務。在為用戶創(chuàng)造更高價值的同時，也生成了同質化競爭遠遠無法獲得的企業(yè)價值。

　　以今年2月28日剛剛上市的上汽大通全能家旅MPVG50為例，該車型可為消費者提供30多個大類、近100項高感知配置的豐富選擇，更在上市前的預售期內就獲得4600余臺訂單。這不僅彰顯了G50卓越的產品力，也印證了消費者對上汽大通的高度信任和殷切期望。

　　全能家旅MPVG50下線

　　通過C2B智能定制模式，用戶已成為上汽大通發(fā)展的核心驅動。上汽大通進一步認識到要實現(xiàn)全業(yè)務鏈驅動，就必須做到各個環(huán)節(jié)均與用戶直聯(lián)，“這個內涵遠遠超過了C2B智能定制模式本身。通過大規(guī)模客戶定制來推動企業(yè)的數(shù)字化、平臺化轉型，讓企業(yè)實現(xiàn)用戶驅動，就是各環(huán)節(jié)更有溫度地擁抱用戶的轉型。”在徐秋華看來，這或許才是C2B2.0最大的價值的體現(xiàn)。

　　戰(zhàn)略轉型的背后：從汽車制造走向汽車出行

　　經過8年的成長與品牌塑造，上汽大通已在消費者心目中成功打造為中國汽車高端品牌，但他們的追求遠不止于此。“我們通過業(yè)務數(shù)據(jù)化真正做到有溫度地擁抱客戶，了解客戶心聲，讓上汽大通從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，轉型為以汽車出行服務為導向的企業(yè)，這也是整個上汽集團的發(fā)展戰(zhàn)略，即從汽車制造走向汽車出行。”徐秋華說。

　　在深刻洞察國際和國內汽車市場發(fā)展趨勢后，上汽大通MAXUS進一步感知消費者需求變化，打造“定制化、智能化、國際化、年輕化”的品牌形象和口碑；以前瞻思維不斷推出具有全球競爭力的產品和服務，以科技創(chuàng)新為引擎，持續(xù)打造差異化的體系競爭力和全球視野的業(yè)務布局，完成從傳統(tǒng)汽車制造商向綜合出行服務商的轉型升級。

　　決定市場最后格局的，終究還是技術的革新和突破。除了深耕傳統(tǒng)能源領域，上汽大通更是在新能源領域進行前瞻布局，以成熟技術不斷完善新能源產品矩陣，實施“全平臺、全系列、全路線”的新能源策略，即旗下的所有車型平臺包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內都發(fā)展新能源汽車，是真正意義上的新能源全技術路線開發(fā)和商業(yè)化運營的領先者。旗下純電動寬體輕客EV80、純電動MPV車型EG10、純電智能物流車EV30以及燃料電池車FCV80等多款新能源車均全面展示了上汽大通在新能源領域的前瞻技術和領先實力。“其中EV80純電動車市場國內占有率排名第一，并進入德國、英國市場，獲得英國政府補貼和GreenFleet國際性大獎殊榮。我們始終不遺余力推進新能源，不管是國際還是國內市場。”徐秋華向記者介紹說道。在不同的應用場景，齊頭并進的上汽大通純電動、混動、燃料電池新能源汽車將各顯優(yōu)勢，構建一個完整的綠色生態(tài)圈，為政府的環(huán)保攻堅戰(zhàn)添磚助力。

　　上汽大通MAXUS純電智能物流專家EV30

　　經歷了2018年的車市波動，2019年注定也是不平凡的一年。政府出臺了一系列調控措施，包括深化增值稅改革，將制造業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%；繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，發(fā)展消費新業(yè)態(tài)新模式，促進線上線下消費融合發(fā)展。在這樣的政策環(huán)境下，上汽大通致力于傳統(tǒng)產業(yè)改造升級，不斷加大新產品和技術的投入。

　　面向未來，上汽大通還將以更加國際化的戰(zhàn)略、更過硬的技術實力、覆蓋面更廣的銷售網絡以及更快速迭代的創(chuàng)新力，向中國汽車品牌高端化發(fā)起新一輪的沖擊。借助新一輪產業(yè)變局的機會，謀取產業(yè)格局中的主導權，持續(xù)引領行業(yè)新風向。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 溫州01）