“居家更懂你”2019款大眾寶來試車報告

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　　【太平洋汽車網 天津試車報告】現在的人買車，都會有選擇困難癥，光是品牌、外觀、價格就眼花繚亂，同時還糾結于國產汽車品牌的高配置、德國汽車的操控性、日本汽車的可靠性。
　　若是選擇十萬元售價區間的車，有很多轎車可供選擇，但如果以一個全方位的綜合評斷來評價，德系車無疑屬于第一梯隊。而寶來（詢底價|查參配）是大眾旗下的緊湊型車，在國外市場上是針對寶馬3系、奧迪A4、設計的一款具有競爭力的車型。

● 外觀：一貫的套娃模式

　　說起套娃，第一名想到的就是大眾，因為大眾是最早開始套娃的，差不多的前臉，差不多的外觀。在大眾車像你駛來時你只能說出這是大眾，但分辨寶來很簡單，看中網一道杠，中網只有一條鍍鉻裝飾那這個就是寶來，相比較朗逸這種老少皆宜的風格，大眾就像是長了張娃娃臉更年輕些。

　　2019款寶來在外觀、內飾及動力方面，與現款車型一致。前臉用一條鍍鉻裝飾條橫貫前進氣格柵，并與兩側LED日間行車燈相連，起到了視覺拉伸作用，同時兩側大燈造型十分扁平，讓車頭看起來寬大且時尚。

　　值得一提的是新車頭燈全系配備LED光源，這一點就比較厚道了。車身側面腰線比較高挑，從前翼子板一直延伸至尾燈上面，貫穿兩個門把手，非常動感。車尾部分，整個尾部設計飽滿，但遺憾的是這臺車的兩個排氣管都是營造視覺效果的裝飾物，它采用的是隱藏式的排氣管設計。尾燈上方彎曲的折現很有層次感。尾燈內部運用折線處理，點亮后辨識度更高，另外，上翹的小鴨尾設計添加幾分運動感。

　　車身尺寸方面，2688mm的軸距已經比同門大哥速騰長出了一截，相比前代車型更是增長了74mm之多，由此帶來了則是車內乘坐空間更大更舒適，三圍分別為4663×1815×1462mm，長與寬都比老款有所增加，車身長度僅比全新朗逸短了7毫米，基本可以說是相差無幾，車身寬度比全新朗逸還要寬一些，橫向的視覺效果更好。

　　實拍車型配備了錦湖輪胎，具體規格為205/55R16，對于家用來說非常合適，舒適性還不錯。

● 內飾：典型的大眾風

　　內飾方面，全新寶來主打家居風，造型簡約實用，并沒有給我們很大的驚喜，依舊時滿滿的大眾風格，內飾品質感和用料也一如既往的實在。

　　中控屏適當的往駕駛位傾斜，對駕駛員有一定照顧。空調出風口調至中控下方，使得功能區域有更好劃分，各種儲物格的布置更為人性化，在使用上更加方便。

　　中控臺使用大量反光的鋼琴漆面板，多了運動、潮流的感性。方向盤是真皮包裹的平底樣式，手感很好，比較細膩，握上去就能激起駕駛欲望。導航不再是雞肋，很多地方都能識別，界面設計也更接近手機，但還有改進的余地，如果直接用高德或百度的地圖就更好了。

　　座椅采用紅色和灰色撞色的設計，看上去多了俏皮，用料比較厚實，兩側凸起比較高，支撐性和包裹性相對比較好，后排的座椅在選材上和前排沒有什么區別，但與前排座椅相比較會顯得過于平直，包裹性就沒有前排好，值得夸獎的是中間座椅設置了頭枕，所以舒適度還是比較高的。

　　2019款寶來全系標配AUTOHOLD，這對于每天城市代步的人來講非常重要，能在等待紅燈時休息片刻，另外，還有一些“看不見”的安全配置，比如自動剎車。如果行駛中距離后面障礙物很近，車輛就會自動剎停，這對于一些新手來說，能最大程度避免剮蹭，相當于一個隱形外掛。

　　空間方面，2019款寶來還是不錯的，后排乘坐空間坐一名成年男子還是非常寬松的，坐墊不短，腿部支撐性不錯，相對還是偏向舒適的一款車，并且后排有兩個USB充電口，長途旅行時，也不必擔心手機缺電的尷尬。唯獨中間地臺的凸起太明顯，中間坐人的話需叉開腿，如果長時間乘坐，這個滋味大概不會很舒服。

● 動力：操控性優秀

　　本次試駕的這款車采用1.5L渦輪增壓發動機，最大功率為85kW（116Ps），最大扭矩為150N·m。2019款寶來在動力方面的表現還是沒有得到很好的改善，起步時的動力表現就比較慢。

　　不過值得夸獎的是在實際的駕駛過程中它的操控性還是不錯的，方向盤沒有虛位，轉向精準、一氣呵成，而且車身整體感很強，剎車等也比較靈敏。所以，整體來說駕駛感受還是超出預期的。踩下油門后，變速箱會立刻降擋拉高轉速，以獲得充足的動力，當然，響應速度比不上主打運動的車型，但比起同級別的渦輪增壓車型來說，算是不錯了。

　　另外，2019款寶來用了帶緩沖系統的懸架，濾震效果明顯，在通過減速帶時沒有一些德系車那種硬邦邦的感覺，而是像鋪了床墊，舒緩地碾過，這也許就是中國化調校的結果。如果全新寶來追求原汁原味的德系車調校，那未必能適應中國消費者的口味。

● 編輯點評

　　大眾這兩年的扭力梁懸掛調校的相當不錯，它并沒有我們傳統意義上認為的顛、跳，而是更加柔和，舒適。2019款寶來也是如此，如果不說寶來的后懸掛是扭力梁，估計后排乘客八成是感受不出來的。（圖/文/攝 太平洋汽車網 趙彤彤）

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