一場(chǎng)“佛系”的節(jié)油賽 上汽大眾PHEV實(shí)測(cè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】自從新能源成為兵家必爭(zhēng)之地，各大車企紛紛開始了緊急布局搶占市場(chǎng)先機(jī)，大眾為了彌補(bǔ)中級(jí)車新能源市場(chǎng)的缺失，及時(shí)推出了帕薩特PHEV 插電式混動(dòng)版車型。4月21日，由湖南多家主流媒體組成的車隊(duì)共同進(jìn)行了節(jié)油賽，我們的目標(biāo)是--挑戰(zhàn)工信部。

　　挑戰(zhàn)隊(duì)從中南汽車世界申湘眾興4S店出發(fā)，途徑東二環(huán)轉(zhuǎn)開福大道，穿過曲折的盤山公路，最終到達(dá)目的地——黑麋峰國家森林公園，總共50公里的路程。

穿過擁堵的鬧市，車隊(duì)終于擁抱了森林

　　說起這50公里的感受，那真叫一個(gè)“佛系”。你們見過參加節(jié)油賽全程開著空調(diào)、聽著小曲兒的選手嗎？坐副駕的本編只能干瞪眼，本來都放棄比賽打算重在參與了，結(jié)果被全程除了紅綠燈沒有踩過剎車的肖老師帶飛！最終，我們隊(duì)以1.36L/100KM的成績(jī)穩(wěn)拿第一，就問服不服？

　　一味地裸車奔跑測(cè)出來的數(shù)據(jù)，跟工信部綜合油耗的測(cè)法也同出一轍，對(duì)車主朋友來說無非就是一個(gè)數(shù)字而已，我們不追求極致的油耗表現(xiàn)，只講究數(shù)據(jù)的真實(shí)性和參考價(jià)值。 其實(shí)在比賽之前，記者就對(duì)帕薩特混動(dòng)版的油耗很有信心，EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)整合電動(dòng)機(jī)的DQ400Ed 變速箱，這套結(jié)構(gòu)緊湊的動(dòng)力組合就是為了省油而生的。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，峰值扭矩250Nm，而電機(jī)最大功率為85kW，峰值扭矩330Nm，這個(gè)動(dòng)力輸出完全是超越同級(jí)。

　　新款大眾帕薩特插電式混合動(dòng)力車型整體設(shè)計(jì)比舊款燃油版，會(huì)更加適合年輕人。混動(dòng)身份體現(xiàn)在中網(wǎng)的藍(lán)色PHEV字樣，充電口隱藏在點(diǎn)陣式橫拉一體格柵中，這樣的設(shè)計(jì)也很是酷炫。兩側(cè)的LED前大燈和格柵連在一起，像兩展飛翼。車身全長(zhǎng)4948mm，軸距為2871mm，這么長(zhǎng)的空間，足夠設(shè)計(jì)師發(fā)揮才能，打造一款優(yōu)雅修長(zhǎng)的車身。

　　上汽大眾帕薩特插電式混合動(dòng)力版給予了消費(fèi)者一個(gè)新選擇，在此前插電式中級(jí)轎車可選并不多。帕薩特PHEV使用的1.4T+電機(jī)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)集成度較高，對(duì)原車改動(dòng)較少，動(dòng)力電池放置在后備箱底部，也不會(huì)影響后排座椅放倒，很好地兼顧到實(shí)用性。在配置方面帕薩特PHEV也不輸中高配的燃油版車型，除了在油耗方面的出色表現(xiàn)以外，帕薩特混動(dòng)版的動(dòng)力輸出依然是同級(jí)別上乘，整體表現(xiàn)的確領(lǐng)先同級(jí)。