魏建軍:長城汽車全球化戰略再提速

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

經過近6年發展，由中國提出發展絲綢之路相關倡議，已成為開放包容的國際合作紐帶。目前，中國已經與126個國家和29個國際組織簽署了174份共建相關合作文件。

長城汽車董事長魏建軍出席論壇企業家大會

4月24日，備受國際社會關注的絲路相關論壇在北京召開。本次論壇，有來自150多個國家和90多個國際組織的近5000位外賓確認出席，其中包括360多位部長級官員，100多位國際組織負責人，規格之高、規模之大，可見一斑。

值得一提的是，本屆論壇首次舉辦企業家大會，并邀請優秀企業家出席，旨加強與推動工商界的合作與交流。作為積極踐行絲綢之路倡議的長城汽車董事長魏建軍受邀出席論壇企業家大會。

企業家大會現場

不忘全球化“初心”

作為最早進行出口業務的中國汽車企業之一，1998年，長城汽車開始出口汽車，是中國首批“走出去”的中國汽車企業之一。也正是從那時起，長城汽車的發展戰略打上了“全球化”的烙印——2003年長城汽車成功赴港上市，成為助推其國際化合作的關鍵，而2007年H股增發再次提升了長城汽車在國際資本市場的地位。

長城汽車董事長魏建軍在論壇企業家大會現場

從第一輛皮卡走出國門至今，長城汽車累計出口汽車超過60萬輛，出口國家涵蓋全球60多個國家和地區。此外，長城汽車已經在全球8個國家和地區設立研發中心，并擁有了6個海外工廠。經過近三十年發展，長城汽車汽車已經成為名符其實的國際性汽車企業。

長城汽車馬來西亞KD工廠

好風憑借力，揚帆正當時。近幾年，乘發展絲路倡議東風，長城汽車全球化戰略再度提速。

在4月16日開幕的2019上海國際車展上，長城汽車與全球主要市場的30家合作伙伴簽約，積極拓展在全球的營銷布局，來自俄羅斯、澳大利亞、南非等地區的幾十家經銷商代表參加簽約儀式。

目前，長城汽車依托俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，在60多個國家和地區，建立了近500家優質經銷商網絡。

長城汽車俄羅斯克拉斯諾達爾店面

營銷網絡的積極布局，與產品在各國家與地區的良好市場表現與消費者密不可分。長城汽車進入俄羅斯市場后，銷量持續快速提升，憑借哈弗H6的出色表現，在剛剛過去的第一階段實現了銷量同比增長201%。

在競爭激烈的澳大利亞市場，長城汽車也實現了超過40%的年均增速；進入南非之后快速拓展銷售網絡，銷量持續翻番。2018年，在南非市場銷量較2016年運營初期增長7倍，占南非市場中國汽車出口份額的84%。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠

5月，長城汽車位于俄羅斯的圖拉工廠將正式投產，這是長城汽車對發展絲綢之路倡議的積極踐行的“成果”。圖拉工廠投產后將生產長城汽車首款全球化戰略車型哈弗F7。圖拉工廠不僅是長城汽車首個獨資海外工廠，也是中國汽車企業在海外建立的首個涵蓋四大生產工藝的整車制造廠。

工廠總投資5億美元，一期工程年生產能力8萬輛，二期工程產能15萬臺。工廠全部投產后，將拉動俄當地約4000人的就業問題。

圖拉工廠建成后，產品將對10個獨聯體國家和地區的輻射，未來，圖拉阿工廠通過歐盟認證標準后，將為長城汽車進軍歐洲市場提供強有力的支持。

長城汽車厄瓜多爾KD工廠

此外，長城汽車還在馬來西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等國建立了KD工廠，共同形成全球各主銷區域的產能布局。

 “技術硬核”助力深度國際化

汽車行業變革逐步進入深水區，對汽車企業來說，技術創新是安身立命之本，體系能力決定著企業的穩定性，而國際化則決定著發展方向。

對長城汽車不斷地積極推進國際化戰略，魏建軍頗有危機感地說：“中國汽車企業不走國際化道路一定死在中國”。

今年1月，在哈弗品牌500萬輛慶典上，魏建軍提出哈弗品牌“521”戰略，即用5年時間，實現200萬輛銷量規模，成為全球SUV第一品牌。顯然，在魏建軍眼里，站在500萬輛規模上的哈弗品牌要想更為強大，必須要到國際市場上去競爭。

國際化戰略看似簡單，實則是一個龐大而復雜的體系工程，產品、營銷國際化的前提，是技術的國際化。 

長城汽車股份有限公司

目前，長城汽車以中國總部為核心，實現了涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發布局，先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，進行新產品、新能源與智能化汽車的研發。

絲綢之路是中國發展的新契機，對中國的企業來說，更是千載難逢的大機遇。長城汽車作為中國汽車行業的領軍式企業，憑借著創新的技術、先進的生產制造能力以及過硬的產品，長城汽車不僅在國內及國際取得了不錯的市場銷量，也得到了“歐洲同行”的認可與垂青。

2018年7月，在中德兩國總理的見證下，國際知名豪華汽車品牌寶馬與長城汽車正式簽署合作協議，成立合資公司。

長城寶馬合資項目簽約

根據協議，長城、寶馬雙方各持股50%建立合資公司，新公司命名為光束汽車有限公司，項目建成后，雙方將共同開發新一代純電動汽車平臺，該平臺除生產寶馬MINI電動汽車外，還將生產新品牌的電動汽車。

創新技術是驅動企業發展的硬核，文化則是企業發展中的“燈塔”。無論對全球化戰略的態度，還是對技術路線的抉擇，長城汽車都是謹慎而篤定的。魏建軍最喜歡說的一句話是“不管干什么，不能玩虛的”，而這與長城汽車汽車“每天進步一點點”踏實穩健的企業文化是不謀而合的。

在全球化戰略下，長城汽車對汽車行業趨勢的把握顯得更有高度。4月16日開幕的上海車展上，長城汽車提出“新四化”的戰略構想，即智能化、互聯化、清潔化和共享化。

眾所周知，一般來說的新四化是指“智能化”、“網聯化”、“電動化”和共享化。長城汽車卻提出“清潔化”，顯而易見是站在了全球汽車市場的角度。魏建軍表示，“我們認為汽車的清潔化不只是純電動或者燃料電池，清潔化指的是發動機效率更高、發動機也更清潔，不是要消滅發動機，我們一直在努力把發動機的燃燒效率進一步提升”。

他還說，全球的差異性特別大，一些欠發達國家不可能有我們推行電動車這么大力度，它一定是多種能源、多種動力形式的存在，這是我們對清潔化的理解。

同時，長城汽車還未雨綢繆地布局氫能源。目前，長城汽車在燃料電池、儲氫以及加氫技術等領域有了實質性進展并取得了一系列技術成果。隨著氫能技術中心逐漸投入運行，長城汽車已經擁有對氫燃料動力車進行試驗、測試及試制的能力，這在中國乃至世界范圍看，都是處于領先地位的。

對于商業公司而言，全球化是大勢所趨。長城汽車20多年參與國際市場競爭的經驗，為長城汽車下一步深度全球化奠定了堅實的基礎。

全球合作論壇的舉行，將為中國汽車企業“走出去”創造更廣闊的發展空間。而在國際化戰略上“走在前頭”的長城汽車，或將成為絲綢之路倡議下中國汽車企業最大的受益者之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）