國際化布局長城汽車探索全球發展新思路

　　【太平洋汽車網 行情頻道】4月25日-27日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京隆重召開。論壇期間，國際合作高峰論壇首屆企業家大會也正式舉辦，大會邀請了相關國家、企業和商協會，為各國工商界對接合作搭建平臺，共享“一帶一路”合作機遇。一直致力于“走出去”的長城汽車董事長魏建軍也受邀出席大會，為中國汽車走出國門、自主品牌提升價值探索更多可能。

合作共贏 鋪就中國特色國際化道路

長城汽車的海外業務開始于1998年，二十余年來，長城汽車始終專注產品及服務品質，在出口高附加值產品的同時，努力提升售后服務運營，鋪就出一條具有中國特色的中國汽車國際化之路，完成了全球化的研、產、銷體系布局。

截至目前，長城汽車累計出口160多個國家和地區，出口數量已超過60萬輛。在與我國簽署“一帶一路”合作文件的126個國家中，長城汽車曾向其中近100個國家出口汽車產品。在海外市場從0到60萬輛的進程中，長城汽車始終秉持一個原則：不僅要將自己的產品賣出去，更要在對外合作中實現彼此共贏。

正是基于這一原則，長城汽車踏著 “走出去”的步伐，完成了從最初的產品出口試水，到海外銷售網絡遍布全球的蛻變。截至2018年，長城汽車海外銷售網絡達400余家，較2017年增長30%，市場覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區、中東地區和非洲地區。

除了在海外營銷領域的不斷突破，長城汽車在海外建廠的步伐也在加快。目前，長城汽車海外工廠全部建設在參與“一帶一路”的國家中。在馬來西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等國，長城汽車在當地建立了KD工廠。

長城汽車全球生產基地布局

在“一帶一路”沿線進行的產能布局，不僅將為當地居民提供更多優質的就業崗位，還將助力當地稅收增長，拉動當地經濟。魏建軍認為，中國企業在海外發展并不是簡單的獲利過程，還要把技術、品牌以及運營方法帶給當地，從而為他國帶來巨大的價值。

在俄羅斯，長城汽車旗下品牌汽車保有量高達12萬輛。目前，長城汽車正在俄羅斯圖拉州獨資建設汽車制造工廠，這是中國汽車企業在海外首個涵蓋四大生產工藝的汽車制造廠，將于今年5月正式投產。該工廠目前擁有俄籍員工700多人，其中包括450多名工人、250名專員和技術工程師。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠

把握機遇 以實力拓展全球化視野

“一帶一路”倡議對于中國汽車企業而言，是一次千載難逢的歷史機遇，而長城汽車則是決心把握機遇、順勢而上的企業之一。魏建軍表示，中國企業必須要抓住機遇“走出去”，這是一個企業實現價值的必由之路。

為進一步夯實自身在全球范圍內的研發優勢，長城汽車還構建了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發布局，先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，進行新產品、新能源與智能化汽車研發。這其中，奧地利和韓國也是“一帶一路”倡議的積極參與國。長城汽車的奧地利研發中心主要負責新能源驅動電機、控制器產品的研發；韓國研發中心則偏重于新能源（前沿電池材料）項目研發。未來，長城汽車將以“智能、互聯、清潔、共享”的汽車“新四化”為驅動，不斷拓展全球化視野。

長城汽車全球研發布局

后合資時代 積極探索國際化新路徑

剛剛過去的2018年，被業界稱為汽車行業的“后合資時代”元年。后合資時代到來的其中一個主要表現，是中國市場已經成為影響世界格局的重要因素。

2018年7月10日，長城汽車與寶馬集團在中德兩國總理的見證下，正式簽署了合資合作協議。根據協議，長城、寶馬雙方各持股50%建立合資公司，新公司命名為光束汽車有限公司，項目建成后，雙方將共同開發新一代純電動汽車平臺，該平臺除生產寶馬MINI電動汽車外，還將生產新品牌的電動汽車，產品會面向全球市場。

長城與寶馬的聯姻，不僅是一次實力互補的合作，背后更有深遠的意義。在過去的很長一段時間內，中國車企合資主要走的是“市場換技術”、“合資反哺自主”的路線，但其作用更多體現在國內市場。而此次長城汽車與寶馬的強強合作，則探索出了中國車企合資的第三條路徑——“用合作助發展”，這是市場倒逼行業變革的表現，也是市場可持續發展的必經之路，更是中國從“汽車大國”向“汽車強國”邁進的必由之路。

長城汽車與寶馬集團簽署合資合作協議

“一帶一路”已經成為了中國品牌實現全球化的新引擎。2019年，對于魏建軍和其帶領的長城汽車而言，意義則更為深遠，作為長城汽車全球化戰略元年，魏建軍所要做的，不僅是讓長城汽車走向全世界，更是要將長城汽車所代表的中國品牌帶向全世界。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 蕪湖01）