還在搖牌？卡羅拉雙擎E+來了

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　　【太平洋汽車網 天津商家活動】最近老有人問我，說在大城市生活工作，是買燃油汽車還是新能源比較好呢？

　　不得不承認，近些年國內的新能源汽車發展十分迅猛，小地方不好說，但在限牌、限號的北上廣一線城市，新能源汽車已經成為了許多年輕人的首選。其中有一天津的哥們，買車的過程幾乎可以編成一部苦情劇，作為一個緊跟在首都屁股后面的準一線城市，天津的燃油汽車同樣限行、限號，總堵車油耗還比較高，純電動汽車又面臨著充電樁嚴重不足，并且不適合長途，我給他提議：你這個樣子最好選擇混動吧。　

　　國內的混動產品還是比較多的，追求性價比的話，比亞迪、榮威等國產車是不錯的選擇，追求品牌、品質，日系的混動車是合資中最好的。豐田卡羅拉（詢底價|查參配）等產品，本身就有油耗低的優點，新能源版本車型更是如虎添翼，尤其是豐田最近推出的卡羅拉雙擎E+，作為家族首款插電式混合動力汽車，全新的設計理念、經濟的油耗、不錯的性能和可靠性，吸引了許多年輕人的關注。

　　卡羅拉雙擎E+超越同級車的硬核實力有4點：

　　1、卡羅拉作為最經典的A+級車之一，耐用性、可靠性和穩定性毫無疑問，以卡羅拉為藍本打造的新能源車型，具有很高的優勢。

　　2、豐田最先進的混動技術，1.8L阿特金森循環引擎+雙電機，配合E-CVT變速箱，不管是穩定性、可靠性還是性能均十分搶眼?；靹幽Ｊ絼恿ο喈斢?.8T。

　　3、豐田燃油發動機的熱效率都超過40%了，而這臺集技術大成的混合動力系統更加驚艷，國6排放、純電續航55公里，綜合工況油耗1.3L、混動模式下油耗4.3L，具有不錯的燃油經濟性。油耗1毛到3毛錢一公里，成了很多地方網約車司機的首選。

　　4、特斯拉同款電池，8年\20萬公里質保。

　　卡羅拉雙擎E+在外形設計上也有不小的突破，天藍色車身、更加簡潔的外形布局，比較符合新能源綠色、節能、安全的理念。前臉細節上的調整比較大氣，上下分體式進氣格柵使得整張前臉立體層次感豐富，上進氣口大燈通過鍍鉻條和藍色飾帶相連，點陣式星空中網、貫穿式下進氣口，整個前臉渾然一體具有十分運動時尚的視覺效果。側面經過了重新優化，使得車體更具流線型，車頂輪廓傾瀉的比較流暢，前傾后仰的車身配合溜背式后備箱，轎跑化比較明顯。

　　坐進車內，粗看上去與卡羅拉汽油版的差異不大，但在細節上的處理增強了不少的豪華感，棕黑雙色內飾顯得比較成熟大氣，多功能真皮方向盤、中控大屏以及獨特的雞腿式換擋桿意味著雙擎E+的配置比卡羅拉汽油版升級不少。卡羅拉雙擎E+的儀表盤設計與卡羅拉雙擎基本相同，差別僅限于儀表臺字體，左側表盤顯示動力輸出模式，右側表盤顯示車速，簡潔易讀。而在做工用料上，盡顯豪華和質感，整個車內中控面板、座椅、中央扶手、車門內側等輕易摸得到的地方采用真皮覆蓋，實際體驗比較舒適。

　　作為豐田卡羅拉雙擎E+的核心，1.8L阿特金森循環引擎+雙電機的動力系統經過重新優化，更多先進技術將引進這款車。大家都知道，豐田汽車有超過20年的混合動力研發歷程，不管是在穩定性、可靠性、安全性能上擁有無可睥睨的優勢，并且實現了全球銷售超過1200萬輛混合動力車型電池系統零事故的優秀業績。在參數上，55公里純電續航能夠滿足日常的家用，徹底告別加油，而混動模式下，一箱油能跑近1000km，百公里油耗才4.3L。原車便攜式充電樁滿足家用三項插座，充電時間小于5小時，而通用充電樁只需3小時。

　　從宏觀的角度上看，世界能源危機加深，今年油價已經“第七漲”了，新能源汽車勢在必行，從消費者家用的角度，豐田卡羅拉雙擎E+作為該層面的佼佼者，有著燃油汽車和電動汽車不可睥睨的優勢。不說在北上廣等一線城市，在許多二三線城市，我們同樣面臨著限號、限牌、高油耗高油價，而卡羅拉雙擎E+則不用有這方面的擔憂，送天津牌照能省2萬多，免搖號、不限行，買車免購置稅、國家新能源補貼又能省約3萬元，用車和保養成本都很低，算下來其實是性價比很高的車型，將能給消費者帶來更加滿意的體驗。

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