實拍最低配的本田凌派 一切從實用出發

　　【太平洋汽車網 行情頻道】凌派是本田專為中國家庭推出的一款A+級家轎，它在車身尺寸上介于A級車和B級車之間。目前上市的凌派已經是它的第二代車型。新款車型在外觀上更多的采用了雅閣的設計元素，讓它看起來更加年輕化和家族化。雖然凌派主打的是180TurboCVT領先版車型，但我們有幸在武漢的4S店拍到了非常少見的最低配自動版車型，接下來就帶大家看看買最低配的凌派到底值不值吧。

再簡配也不會簡掉鍍鉻

凌派的前臉采用了和雅閣相似的U型大嘴設計，為了迎合國人的胃口，車頭向外突出的大尺寸本田車標和大尺寸的鍍鉻裝飾條應該十分符合國人的欣賞水平，即使是低配車型，這一點也依然得到了保留。兩側車燈與中網相融合，并且車燈的設計也比較犀利，使整個前臉很有攻擊力。不過低配車身并沒有采用LED大燈，甚至省去了保險杠下方的霧燈。

凌派的側面設計與雅閣的設計非常相似，采用了溜背式的設計，車門下方向上揚起的線條也特別有沖擊力。但是由于凌派的車身（長寬高4756/1804/1509mm，軸距2730mm）要比雅閣短，為了保證車內空間，所以在尾部做的沒有雅閣的那種低趴感。另外我要指出的是，在我們昨天文章中說到小平臺造大車的問題在凌派中也存在，凌派的輪廓較小，所以車輪也車身的協調性比較差。當然，也有值得為凌派點贊的地方，雖然原始設計無法改變，但是在輪轂的選配上，高配版車型和我們實拍的低配車型并無差別，還是十分厚道的。

尾部設計較為時尚，“C”字形尾燈組由一根鍍鉻飾條相連接，視覺效果相當大氣。大致上看不出來與高配車型有什么差距，但其實舒適版車型省去了位于后備箱上方裝飾用的擾流板。其實這些都無傷大雅，但是最讓消費者無法接受的，恐怕就是保險杠上的泊車雷達了。也同樣被簡配掉，安全性上大打折扣。

只從實用出發的內飾

看得出來，中控臺完全從實用出發，分區非常的明確，也并沒有太多的按鍵。低配車型甚至可以用簡陋來形容，畢竟高配車型搭配的并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別以及帶LSF、的ACC主動巡航控制系統等都沒有在這臺車上都沒有。

相比高配的液晶儀表盤，實拍的低配車型也被換成了機械式的指針。而中控臺上的這臺大屏幕多媒體系統也是由經銷商自行加裝，原裝的這個位子只有一臺收音機，不過好在目前改裝大屏的費用并不高，1-2000元就可以完成加裝。

至于座椅，雖然選用了織布的材質面料，但是柔軟性依然是本田的主打，后排除了省去空調出風口外，也將后排主打的中央超大扶手省去。但是好在后排的腿部空間還算不錯。

當然，和座椅一樣，車門也換上了織布的面料，車窗也只有主駕駛位支持一鍵升降，這一點還是德系車要更加的實在。而天窗自然也是不會出現在我們的實拍車型上的。

三缸習慣就好

至于動力系統，低配和高配并沒有區別，依然是全系標配1.0T的三缸渦輪增壓發動機，功率最大為122馬力，扭矩為173牛米，傳動系統為日系主打的CVT無級變速箱，平順省油，百公里油耗4.9L，油耗同級車中應該是難覓對手了，至于懸掛，則為后扭力梁式非獨立懸掛，舒適性一般。至于老生常談的三缸抖動問題，我們依舊要講：日常城市代步是肯定沒問題的，習慣就好。如果要求再高，那我推薦你買雅閣。

有意思的是，節能模式、自動電子手剎、自動啟停這些實用性的配置，即使是低配車型，也一樣配備，還是很厚道的。

整體頗具性價比

雖然本田凌派官方給出最便宜的是售價9.98萬的180Turbo手動舒適版車型，但是我們在經銷商處獲悉，由于手動擋車型需求量小，基本不排產，也是廠家為了拉低入門價格的一種營銷手段。同時我們也獲悉，由于目前市場冷淡，之前一直價格都比較堅挺的廣本目前全系車型都在大量降價，而這樣一款十萬級的家轎目前有最高1.6萬元的優惠。我們實拍的這款最低配的自動擋車型雖然在內飾上比較簡陋，但是該有的實用性配置都有，三大件以及關鍵部件和高配車型并沒有差別，整體來說還是非常具有性價比的。