實拍2019款雷凌雙擎 1.8L E-CVT 豪華版

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　　在汽車圈，時時刻刻都在變換著熱搜詞，“合資車”“二手車”“SUV”，“新能源汽車”這大家不應該覺得陌生，畢竟整天新能源補貼，燃油車未來即將停產，新能源車企的成立，新能源車型申報的新聞鋪天蓋地，綠牌車滿地跑，也是時候進行汽車革命了。今天帶來的車型，就是汽油與新能源的家用產物--廣汽豐田雷凌雙擎。新一代雷凌雙擎版在上海車展上亮相，預計將在今年5月20日正式上市。

　　作為全球最暢銷的單一品類車型，卡羅拉與雷凌都將迎來換代，而這一代雷凌采用北美最量銷的LE版外觀設計，并領先卡羅拉3個月提前上市。作為廣汽豐田第三款搭載TNGA架構的車型，新車最大的改變在于配置升級，外觀前后包圍充滿活力，TSS智行安全系統、標配8氣囊等等配置升級。后懸掛則使用雙叉臂獨立懸掛，增強了舒適性，使新雷凌混動在同級別中更具的競爭力。

　　新雷凌前臉的樣式相比舊款線條有所增加，兩側前翼子板隆起，大燈變成了倒鉤樣式，配合黑色的中網隔柵，頗有一絲時尚韻味。尾部整體樣式小改，一條黑色的橫向鍍鉻貫穿兩側尾燈，一改過去僅有的家用形象。

　　據了解，廣汽豐田官方后續還會推出新雷凌運動版、科技版等個性化車型，其中運動版采取了低趴姿勢，車高比常規新雷凌降低20mm，同時將配備17英寸雙色切削輪轂、運動型座椅等。

　　走進車內，中控整體的設計相比現款更加簡潔，更具層次感，同時優化了按鍵的布局，增加了幾個常用的儲物空間。

　　前后排座椅都有著較高的舒適度，尤其是后排座椅，它的頭枕高度和角度都十分貼合人體，而座椅整體的人體工程力學也做得非常好，后排乘客的乘坐舒適性還是很高的。內部空間方面的依舊有很好的表現，不僅空間足夠，而且還保留有一定的舒適感，前方視野相較于現款，在高度上略微縮小了。

　　新雷凌雙擎的動力系統采用最新THS Ⅱ混動系統，變速箱部份雙擎版為新一代平行式E-CVT。而底盤懸掛部份，后懸掛棄用了扭力梁式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛。

　　總結：雷凌雙擎憑借著它的耐用可靠、低油耗、大空間、實用性等等優點早已征服了眾多消費者，也征服了我的一位朋友，借用他的一段話：“無論我怎樣粗暴地對待它，油耗也很難升到6字頭，甚至5都達不到。然后我就再也沒有關注自己的油耗了，亮了油燈以后還有200公里的續航，這個自己記著就行”，雙擎車型方面享受電池無憂政策，不限年限、不限里程電池無憂保障，我們期待它上市后的市場表現。