終于配上獨(dú)立懸掛 實(shí)拍豐田雷凌雙擎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車快評(píng)】豐田卡羅拉作為全球銷量最高的車型，每一次換代都會(huì)吸引很多的目光。在去年廣州車展上首發(fā)亮相后，終于在今年5月基于全新12代卡羅拉三廂版而來(lái)的全新一代雷凌也要上市了。全新雷凌原汁原味的保留了海外版車型的外觀，并同時(shí)推出燃油版和雙擎版，底盤上也終于換上了獨(dú)立后懸，讓現(xiàn)款車型的老車主們羨慕不已。

　　無(wú)論從哪個(gè)角度，你都可以發(fā)現(xiàn)全新雷凌的車身變得更加低矮了，何況我們實(shí)拍的車型更是雙擎運(yùn)動(dòng)版，因此車高更比一般車型低20mm。這樣設(shè)計(jì)的好處確實(shí)可以讓車身顯得更加運(yùn)動(dòng)，尤其配上比現(xiàn)款更為寬的車寬，更為兇猛的前臉，顏值上確實(shí)有很大的提升。

　　前臉用上了一個(gè)超大面積的梯形中網(wǎng)，內(nèi)部則是亮黑色的蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。大燈則像是一把戰(zhàn)斧，細(xì)長(zhǎng)的造型和車頭的LOGO連成一體。

　　側(cè)面造型則中規(guī)中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其余則沒(méi)有太多亮點(diǎn)。車尾造型有一些小細(xì)節(jié)還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險(xiǎn)杠下方也有一條亮黑材質(zhì)增添層次感。

　　輪轂方面，運(yùn)動(dòng)版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。

　　無(wú)相比前臉給人的耳目一新，全新雷凌的內(nèi)飾就顯得過(guò)于陳舊。中央對(duì)稱的布局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點(diǎn)綴，實(shí)在無(wú)法將其與高級(jí)感聯(lián)系起來(lái)。不過(guò)據(jù)悉，科技版車型會(huì)采用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運(yùn)動(dòng)版的設(shè)計(jì)要更為時(shí)尚。

　　方向盤造型和現(xiàn)款車型一致，不過(guò)實(shí)拍的運(yùn)動(dòng)版車型方向盤為塑料材質(zhì)，手感很一般。儀表盤方面采用傳統(tǒng)指針設(shè)計(jì)，右側(cè)輔助一款4.2英寸彩色液晶屏，可以顯示車輛行駛、駕駛輔助等信息。中控上的屏幕改為懸浮式造型，優(yōu)化了觸摸功能并支持手勢(shì)操作。

　　安全配置上，全新雷凌搭載了豐田的Safety Sense安全系統(tǒng)套件，包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、車道循跡輔助系統(tǒng)等。被動(dòng)安全方面則全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，這是十分厚道的安全保證。

　　座椅方面，運(yùn)動(dòng)版車型采用了織物座椅，藍(lán)色裝飾線條增添了個(gè)性，造型也偏向運(yùn)動(dòng)，不過(guò)并沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。后排座椅也沒(méi)有配置出風(fēng)口和USB口，這在2019年的全新車型上有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。

　　車內(nèi)空間和上代車型沒(méi)有大的差別，電動(dòng)天窗的遮陽(yáng)簾需要手動(dòng)開閉，雙擎車型的電池在座椅下方，所以對(duì)后備箱空間并沒(méi)有侵占。

　　新雷凌家族配備兩套動(dòng)力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則采用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機(jī)+電機(jī)組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。

　　而底盤懸掛部份，由于全新雷凌采用TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)打造，后懸掛棄終于放棄了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，使用了雙叉臂獨(dú)立懸掛，對(duì)駕駛舒適性和操控都有提升。

　　豐田的卡羅拉/雷凌車型憑借經(jīng)濟(jì)耐用，成為了全球最熱銷的車型，而上代車型上最大詬病的扭力梁懸掛終于在TNGA架構(gòu)的加持下變成了雙叉臂獨(dú)立懸掛。同時(shí)更為年輕和時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)也讓雷凌更符合時(shí)下的審美，充滿活力。這一代雙擎車型在售后方面更可以享受電池?zé)o憂政策，不限年限、不限里程電池?zé)o憂保障，著實(shí)令人心動(dòng)。