試駕BJ40城市獵人版 做一個都市自由人

　　我相信許多非汽車行業消費者對它初識是一樣的，是在“戰狼2”里面吳京駕駛著那臺BJ40穿梭在激烈戰斗場面中注意到它，全身上下透露出的硬派越野氣息跟電影場面很搭。也是在那時，BJ40獲得了本應和它過硬品質相對等的熱度和銷量，越來越多消費者的“平民越野夢”得以實現。

　　在今年上海車展上，全新推出的BJ40城市獵人版不僅繼承了BJ40系列的軍工品質，更對舒適性進行了全面提升。新車推2款車型，搭載2.0T汽油發動機，新車將在現有車型基礎上對細節進行升級，售價區間為17.48萬-18.48萬元，搭載2.3T發動機的車型將在6月份上市。而本次在昆明試駕的是2.0T車型，最大功率為218馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配來自采埃孚的6速手自一體變速箱，與之前不同的是，此次試駕并沒有在專業的越野場地進行體驗，而是在美麗的春城，穿行在城市的鋼筋水泥結構中，體驗一下“都市駕享自由人”的生活方式，發現春城的另一面。

　　4月的春風吹過，5月的春城也被帶到初夏時節，不過依然少不了沿途蔚藍的天空，秀麗的景色，滌蕩著我們的心靈。此時此刻沒有繁雜瑣碎的工作，沒有嘰嘰喳喳的吵鬧，沒有那些煩心的瑣事，有的只是馳騁在天地間的歡愉，做一個“自由人”，正如BJ40想要帶給我們的一樣，陪我們全時獵玩，隨著深踩油門，遠處的風景越來越近，體驗不同于日常的景色，發現城市別樣風情。

　　不得不說的是，此次BJ40城市獵人版帶給我們的不只有鬧中取靜的舒適愜意，還有自身產品實力所給我們的驚喜。一直以來在我的固有印象中，認為這樣的硬派越野車就只適合在路面坑洼的越野路面行駛，可當我真正駕駛它在城市道路上的時候，我驚奇地發現，它也是一臺適合家用的普通越野車。

　　初到駕駛位時，真的與普通SUV別無二致，高高的坐姿，良好的視線，再加上比上一代略顯豪華的內飾，絲毫感覺不到像坐在傳統硬派越野車里的“80年代感”，全液晶儀表盤和大尺寸懸浮式中控屏為內飾增加了科技感，此外在用料和配色有了變化，運用藍、黑的內飾配色更顯精致，座椅采用了真皮包裹，主副駕駛位置還配有電動調節和座椅加熱功能。中控處可以看到大面積銀色金屬材質搭配，展現出了硬朗的一面，也很符合它硬派SUV的定位。

　　在配置上，BJ40城市獵人搭載了全新升級的2.0智能語音交互系統，其打造的“越野云圖人工智能座艙”集車載WIFI、云服務、智能網聯、主動安全等功能。還擁有LASD德奔隔音降噪技術，方向盤加熱功能。

　　而實際駕駛起來，從剛上手的不適應，到后面磨合之后的驚喜，總的來說給我的感覺還是很滿意的。至于為什么說不適應，是因為剎車前段太空，行駛在路面上，一腳剎車下去，前三分之一幾乎感覺不到制動力，而我又是一個習慣跟車距離很近的駕駛員，這樣開起來，總讓人沒有安全感。不過它畢竟不是一輛徹徹底底的家用車，一直走的都是越野路線，這樣的調教，似乎也符合它的定位，在接下來慢慢習慣后，你會發現它也會變得輕松好開。

　　在城市道路上，這臺2.0T 218匹馬力的發動機動力很充沛，動力輸出主要以松弛、舒緩為主基調。起步不算肉，油門的行程很長，寬容度也很高，變速箱升檔相當積極，并且更愿意把轉速保持得很低，油門踩到一半的時候才會做出降擋動作。

　　城市獵人版依舊采用了機械液壓助力轉向，低速時方向盤略沉，掉頭時必須得用兩只手同時操作，靠單手揉很考驗麒麟臂。轉向系統會有很清晰的路感反饋，同時轉向比很大，所以感覺車頭的隨動會很慢，但這并不是缺點，硬派越野車的轉向基本上也都是這種風格，余量非常大。

　　由于是非承載式車身結構，在舒適性方面先天就存在著不足，不過為了適應更為廣大消費者的需求，城市獵人版的底盤經過重新調校，在柏油道路上開舒適度仍然不錯，不是那種偏執的軟化，而是在對顛簸起到很好過濾效果的同時又不失對車身整體的反向力支撐，車身重心在每次轉移之后都可以很快的歸正，不會有多余、拖沓的擺晃。

　　另外讓我非常意外的就是它在隔音降噪方面的表現，比得上城市SUV了，BJ40在路噪的抑制上很不錯，風噪在時速80km/h以內的表現也是可圈可點，能達到大部分城市SUV的水準，不過受制于其方方正正的造型，在時速100km/h以上的風噪還是比較明顯的，不過對于一輛售價不到20萬元的硬派越野車來說，這樣的表現足以讓人滿意。

　　最后讓我不得不提的是，這樣一臺2.0T的“大家伙”，在整個試駕過程中的油耗表現讓在場每一個人吃驚，我所駕駛的這臺最終統計時顯示的是9.7L/100KM，而這還不是在試駕團隊中最低的，作為一臺硬派越野車，這個成績可以說是非常不錯了。

　　試駕一圈下來，我有點懷疑我開的到底是一臺越野車還是一輛城市SUV，城市獵人版在外觀和內飾沒有做太多改變，更多的是偏向家用性、實用性的升級，表現猶如一款全新的產品，這些特性出現在一款僅售不到20萬元的硬派越野車當中，實屬難得，而這也正好說明了北汽在“全地形探索家”方面做的努力是成功的。