徐秋華解讀上汽大通MAXUS銷量

　　【太平洋汽車網 行情頻道】2019上海車展過去沒多久，進入5月，各大汽車品牌4月銷量紛紛出爐。整體來看，2019年4月乘用車市場銷量表現依然不容樂觀，狹義乘用車銷量環比下跌13.8%，同比下跌16.9%，連續“十連跌”，車市依然寒冬。

　　而這股寒流對于今年比較火熱的MPV市場來說影響頗大，4月MPV整體銷量為10.11萬輛，環比下滑22.5%，同比下滑26.7%。在排名前20的MPV車型中，實現環比增長的也屈指可數，僅僅包括宋MAX、奧德賽、嘉際、上汽大通MAXUS G50、傳祺GM8、上汽大通MAXUS G10等，增長僅7家；排名前15車型，增長僅5家。

　　可以看到，前三甲之一的宋MAX看似實現了環比2.32%增長，但同比下降44.79%的現實卻足夠讓人清醒，曾經在家用MPV市場叱咤風云的比亞迪宋MAX銷量大幅下滑。出現的原因有很多，但是對于一輛家用MPV來說，空間是很多用戶購車首要考慮的因素，而宋MAX卻無視中國家庭對家和家人的重視，在第三排和后備箱空間上無法滿足5口或6口之家的出行需求。

　　另一方面，新生代MPV更加考慮消費者需求的變化，更加專注于二胎家庭、三代同堂家庭出行的需求，在產品設計上更有優勢，更能懂消費者，從一定程度上“瓜分”了宋MAX的銷量。拿上汽大通MAXUS G50來說，從1月的1720臺，2月的1936臺，到3月的2725臺，再到4月的2759臺，上汽大通MAXUS G50銷量實現了1-4月的穩步“4連漲”。歸根到底，不管先來后到，乘用車市場甚至MPV市場的黃金法則依然是看產品說話，好的產品才能持續迸發生命力。

　　上汽大通MAXUS G50 在2019年前4個月銷量實現穩步增長，同時也為上汽大通MAXUS在整個車市的銷量逆襲做出了不小貢獻。

　　上汽大通汽車有限公司總經理徐秋華之前就曾對上汽大通MAXUS 2019年第一季度銷量做了一番回應。徐秋華說，“上汽大通MAXUS憑借差異化的競爭優勢以及強勁的產品，在整個汽車市場遭遇寒冬情況下逆勢同比增長4.1%，尤其是海外市場同比增長55%。”另外，徐秋華還透露，上汽大通MAXUS能在汽車“寒市”保持這樣難得可貴的增長態勢，“主要是上汽大通MAXUS在產品上和業務模式創新方面形成了獨有的競爭能力。”

　　同時，徐秋華也談到了汽大通MAXUS在2019上海車展上亮相的全新重磅產品。徐秋華說，“2019年上海國際汽車展上汽大通MAXUS共推出了四款新產品：即將在今年二季度馬上要上市的SUV D60，是上汽大通MAXUS面向乘用車市場鼎力之作；全新旗艦MPV G20，采用2.0T直噴發動機，功率達到218Ps，既適合家用，也適合政府部門和中小企業使用；同時亮相的還有G20 的燃料電池版本車型G20FC，是中國首款用燃料電池技術的MPV；第四款車型則是上汽大通MAXUS為迎合國家消費升級，全新打造的一款皮卡T70，T70是上汽π 2.0T高性能柴油機，既滿足了乘坐需求，還有越野性能，還有一部分載貨性能，集乘用、越野、載負為一體功能，在我們國家對皮卡政策進一步放寬的環境下，有望有更好的銷量。”

　　針對不斷變化的汽車市場環境，為了應對未來更艱巨的挑戰，上汽大通MAXUS作為國產自主品牌的翹楚，將會有怎樣的措施？

　　徐秋華介紹到，“我們認為汽車行業有起有落，這是非常正常的。一個企業的發展一定要認識自我，而且要有差異化的競爭能力。”徐秋華還說，“上汽大通MAXUS在2011年成立的時候，當時中國汽車市場競爭已經白熱化，我們要打造差異化競爭能力，才能在汽車市場激烈競爭當中取得不敗之地。做了幾個方面：一個是過硬產品能力，上汽大通MAXUS的產品技術瞄準不僅僅是國內市場，而且是國際市場。”

　　有理由相信，上汽大通MAXUS將在“智能化、電動化，智能網聯化和共享化”的理念下，借助前沿領先的技術，緊緊抓住時代脈搏，面向海內外消費者，打造出更美好的出行體驗。同時，我們也期待上汽大通MAXUS在未來取得更好的市場銷量。（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊01）