尷尬，“2019 SUV英雄會”哈弗一來，其他退賽了

　　【太平洋汽車網 重慶車市商家活動頻道】5月18日，“2019 SUV英雄會”在重慶渝北長灘原麓再燃戰火。哈弗旗下兩款超人氣車型全新哈弗H6、哈弗H9分別榮獲中國品牌原廠組10萬元級冠軍與擂臺賽冠軍。

    作為國內頂級賽事之一，“SUV英雄會”連續13年來，一直是全體越野愛好者的狂歡盛宴，更是國內外SUV閃耀的舞臺。本屆賽事共有原廠組、專業組兩個組別進行比賽，賽道設置了炮彈坑、起伏路、A字坡等多個極限挑戰項目，以最快時間跑完規定賽道者為勝。由于重慶持續下雨，在這條極其考驗車手操控能力及車輛性能的賽道上，伴隨著大雨和泥濘的天氣條件下，諸如吉利博越、東南DX7等實力車型選手被迫選擇了退賽。

    哈弗H6無出其右

    問鼎中國品牌原廠組10萬元級冠軍

    對于城市SUV來說，越野賽事一直是一個非常大的挑戰。但中國品牌原廠組10萬元級組別比賽仍吸引了哈弗H6、長安CS75等主流城市SUV同場競技。既比性能，也比車主的勇氣和駕駛技藝，活動在強調趣味性的同時，也可以通過各種高難度路況充分展示產品優秀的越野性能。最終，在條件極其艱苦的情況下，一位越野老炮駕駛的哈弗H6以3分23秒24的優異成績奪得冠軍。

    冠軍車主在賽后采訪表示：“哈弗H6的這套動力系統，給了我很大的信心，動力隨叫隨到，并且換擋積極。最值得一提的是，今天下起了大雨，我看到有其它車型選手選擇了退賽，但哈弗H6底盤很扎實，整體性強，在坑洼路段時，方向感清晰并且方向盤回彈力度適中，轉彎半徑不大，側傾控制的特別好，而且哈弗H6抓地力好，所以能輕松完成比賽。”

    哈弗H6的奪冠無疑得益于強大的動力系統，其搭載的1.5GDIT“中國心”十佳發動機最大功率124kW，1000rpm時渦輪即可介入，并在1400rpm時達到最大扭矩285N•m，與之匹配的7DCT濕式雙離合變速器則被譽為“世界十佳變速器”。與此同時，前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸架不僅很好地增強車輛的通過性，還恰到好處地過濾了顛簸的路面信息，使車輛行駛的更加平穩，保證了舒適性。本次活動，哈弗H6無論在運動、越野、動力和操控方面都發揮到了極致，為中國自主品牌SUV的積極向上做出了表率。

    哈弗H9力壓普拉多榮獲擂臺賽冠軍

    作為本次SUV英雄會最令人矚目的組別，哈弗H9和豐田普拉多可謂是神仙大戰。

    比賽第一個項目是蛇形S彎繞樁，因為SUV車身較高，重心也隨著變高，所以這個項目非常考驗車輛靈敏性及懸掛穩定性能。得益于非承載式車身與前雙叉臂獨立懸掛，后多連桿非獨立懸掛，即使在路況特別差的情況下，哈弗H9與普拉多都輕松通過了考驗。

    炮彈坑非常考驗車輛的四驅性能，過炮彈坑時車輛前輪和后輪會分別交叉，達到最高和最低位置，這種情形會對車身剛性和脫困性能形成極大的難題，而備受關注的哈弗H9依舊可以輕松通過考驗。這得益于哈弗H9采用了雙速TOD智能四驅系統，其低速四驅可將扭矩放大2.48倍，后橋的伊頓電子差速鎖EGD，通過液壓控制單元對打滑車輪進行適當強度的制動，使得另一側驅動輪的附著利用率大大提升，從而提高了車輛的脫困能力。此外，28°、23°的接近角、離去角的硬件設定，也成為哈弗H9通過考驗的有力保證。

    比賽最后，哈弗H9以3分24秒87的成績力壓普拉多獲得冠軍。賽后H9獲獎車主也高調的表示：“我全程用的AUTO模式。”

    此外，哈弗H9的奪冠也離不開強大的動力總成，其搭載的2.0T柴油發動機，最大功率140kW，峰值扭矩高達420N·m，為極限越野提供了源源不斷的動力保障。相比普拉多的6AT，哈弗H9搭載的8AT變速箱具有更加密集的齒比、更高效的換擋執行，極限狀態下甚至可從8擋直接降至4擋來滿足駕駛者對于動力調遣的需求。

    在很多車型無法完成比賽的情況下，輕松奪冠的哈弗“雙雄”引發現場觀眾的熱議。

    比賽結束后，組委會組織了哈弗H6與哈弗H9的試駕體驗會，可以讓大家更直觀的體驗冠軍車型的魅力。