在杭州，800000人搶4800個 浙A牌照！！

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】還搖什么車牌？買豐田卡羅拉雙擎E+啦！

年少時期，第一次對于速度的羨艷，便是來自于《頭文字D》中，那秋名山曲折的盤山小路上，一個慣性過彎，速度很快，漂移而過的尾燈殘影。

打那時候起，藤原拓海，和那輛運豆腐的AE86，便成了封存至今的“速度與激情”。
時光幾經(jīng)更迭，夢里的尾燈時常閃現(xiàn)，才知道那個充滿魔力的代號“AE86”，其實是豐田的一款經(jīng)典車型的車架號。
A，指的是它的4A系列發(fā)動機，8與6則是版本號，而那個橫亙之間的“E”，則是那個傳奇車型的代號——卡羅拉。

53年前，第一輛豐田卡羅拉在日本發(fā)售，版本幾經(jīng)更迭，用了短短14年時間，在全球突破了1000萬臺的銷售記錄。
1997年，卡羅拉成為了世界上最暢銷的車型，沒有之一。

到去年為止，這臺沿革半個世紀(jì)的經(jīng)典車型，已經(jīng)暢銷世界154個國家，累計售出了4600萬臺，依然牢牢占據(jù)汽車銷量No.1的頭把交椅。
——用熟悉的話說，每38秒就有一輛售出，車身連起來可以繞地球4.5圈。

而油電混動領(lǐng)域則一直是豐田主場，如今，90%的混動車市場份額被豐田占據(jù)。不僅得益于豐田品牌積累的行業(yè)口碑，還因為它24年的混動車先驅(qū)身份。
很難想象，在新能源汽車還未有人涉足的時候，豐田就已經(jīng)著手研制用電驅(qū)動的汽車了。

95年，豐田第一款混動概念車普銳斯面世，97年實現(xiàn)量產(chǎn)，那年也被媒體稱為是“混動元年”。盡管如今混動車滿大街跑，但在20多年前，能著手開拓這片疆域，無疑是第一個吃螃蟹的勇士。
也正是因為這20多年在混動領(lǐng)域的探索，網(wǎng)上流傳出了一句聽起來很夸張的話：“這世界上只有兩種混合動力系統(tǒng)：豐田混動和非豐田混動。”

當(dāng)時光穿梭回到2019年，當(dāng)我見到最新款的混動卡羅拉雙擎E+時，才感受到了那種咄咄逼人的霸主地位。

誕生自HEV技術(shù)，又增加了外部充電設(shè)備，強化了整車的EV性能。在我看來，這不僅是豐田的第一次嘗試，也是53年歷史的卡羅拉系列與24年經(jīng)驗的豐田混動技術(shù)的強強聯(lián)手。

如果說，對于這輛卡羅拉雙擎E+的好感，是始于血統(tǒng)，那讓我拜倒在它石榴裙下的，大概是它的外形。
對車輛外形的評價向來是見仁見智，但不得不說，這款車很符合當(dāng)下大眾審美。兩個字：舒服！

亮眼的天藍色仿佛是某個陽光燦爛的午后，白云飄飛，一杯咖啡下肚后抬頭看向天空，云層的間隙中漏出的天穹的模樣。

誰叫我對長軸距車毫無抵抗力，才落得一個第一眼就愛上的下場。整車軸距有2.7米，使得后排空間也非常寬敞。
車內(nèi)的空間設(shè)計也非常合理，給人一種寬敞感。小編這個身高175cm的男子在落座后，頭部都還預(yù)留有一拳頭多的空間。

LED前大燈有個炫酷的名字：閃電眼。凜冽的線條給人一種冷峻的未來感。前臉的網(wǎng)狀格柵與走心的專屬藍色裝飾條，又體現(xiàn)著新能源車型的環(huán)?？萍挤丁?br/>后備箱空間足以放下兩個行李箱，滿足日常家庭出行需要。

迫不及待就想上車試駕一番！打開車門，先看看內(nèi)部配置！

全車真皮的內(nèi)飾觀感沉穩(wěn)，倒是與外表張揚的天藍色形成了鮮明對比。倒車?yán)走_、換擋撥片、電子檔位、一鍵啟動，一個不少。

中控系統(tǒng)的操作界面簡單方便，剛摸車的我也能立刻上手。UI配色走的是活力清新的風(fēng)格，為駕駛帶來不錯的觀感。

第一次駕駛新能源車型的我，雖然此前對此類汽車的“平穩(wěn)感”早有耳聞，但一發(fā)動，還是有一些意外。點擊啟動按鍵，看著充滿科技感的藍色儀表盤亮起，卻完全聽不到平時開車那種發(fā)動機猛然工作的轟鳴聲。

熟練掛上D擋，走起！不像燃油車啟動時抑揚頓挫的推背感，卡羅拉雙擎E+在起步時簡直是高中物理題中勻加速的小物塊。在均勻平穩(wěn)的加速中，車輛只有電動機的引擎在工作，完全沒有油耗。

踩下油門，電動機逐漸轉(zhuǎn)換成發(fā)動機供力，這個過程平滑而順暢。在起步加速的速度感中，我仿佛見到了我男神藤原拓海。

當(dāng)然，漂移是不可能漂移的，踩足油門，電動機與發(fā)動機開始同時發(fā)力，在順滑平穩(wěn)的狀態(tài)中，又有不失氣質(zhì)的迅猛感。

我注意了一下，這車有三種駕駛模式。全電動的EV模式、綜合發(fā)力的ECO模式、動力澎湃的PWR模式，既能帶來高速駕駛的快感，又可以戳中偏愛靜音環(huán)保人群的軟肋。

其實，大家購買混動車或純電動車的一大動力，無非就是如今杭州的浙A牌，太！難！搖！太！貴！了??！
膽子肥了，就瞄一眼杭州搖號中簽率，0.6%……一張浙A個人牌照4w，單位牌照5w，都抵得上我一個車頭的價格了。——我覺得我的車配不上那么高貴的身份。
而看一眼新能源車，買就送浙A牌照。那塊翠綠的牌牌堪比?？撕贾菹扌械拿馑澜鹋?，連單雙號限行都奈何不了。
不禁讓人高呼——媽！我想換車?。?！

正所謂買車便宜養(yǎng)車貴，自從知道了自己的車一公里8毛錢后，我真心體會到了原來天天打車，都比開車上下班持家。
而電動比燃油經(jīng)濟環(huán)保，這大概是大家公認(rèn)的。

油價時不時上漲，卻遲遲不見下調(diào)。自從買了車，對上個月油價漲了2毛，這個月又漲了4毛這樣的消息，了如指掌，不頒發(fā)一個“勤儉持家獎”都對不起自己。一升95就得7塊多，開在路上恨不得分分鐘棄車坐地鐵……
可豐田卡羅拉雙擎E+就不一樣了，可充電可加油的它，出行成本分分鐘吊打其他車型！

充滿電只需要8度電，就能在純電狀態(tài)下續(xù)航55公里。上下班僅用純電模式通勤就剛剛好，一公里一毛錢，簡直比坐公交還便宜！充電樁只需要3小時就能充滿，在家用220V普通三相插座充電也只需要5小時，真是又快又方便。
即使完全不用電，匱電狀態(tài)百公里4.3L的油耗，也足以讓比亞迪榮威等各種插電混動車望塵莫及。只需要加92號汽油，折合一公里油耗不到3毛錢，上路不心疼！

最過分的是，滿電狀態(tài)下的它，百公里綜合油耗居然只有1.3升！實名羨慕卡羅拉雙擎E+車主，畢竟他們上一次加油，都不知道是什么時候的事兒了……
一箱油能跑近1000公里，從杭州出發(fā)，一路北上開到山東，不慫！不用像純電動車那樣中間充兩次每次幾個小時的電，方便。

開車上路難免對車有所損耗，卡羅拉雙擎E+在享受完10000公里的免費首保后，可別心疼后續(xù)的保養(yǎng)費用。只因它的維護非常簡單，接到保養(yǎng)報價單的那一刻，不要懷疑自己的眼睛！

最后，當(dāng)你準(zhǔn)備換車，二手賣它時，豐田的又一次證明了自己的保值能力——二手車能比其他品牌的多賣1-2萬，真的是早買早享受的年度理財產(chǎn)品……

用車成本低，購車也享受不少新能源車的優(yōu)惠政策。
這次豐田誠意十足，在6月25日前購車，能享受18年的補貼政策，直接免去一萬多的購置稅，還享受好幾萬的國家新能源補貼！一來二去，我都后悔自己車買早了。

對豐田卡羅拉雙擎E+來說，皮實耐用、省錢省心、放心安全、動力澎湃，大概就是它全部能給到你的了。
買車，選它！沒錯！