歐洲試駕現(xiàn)代高性能與新能源 感受賽場(chǎng)激情

   鳳凰網(wǎng)汽車訊 當(dāng)亞平寧的微風(fēng)拂過臉龐，當(dāng)?shù)刂泻５恼克{(lán)映入眼眸，當(dāng)斗獸場(chǎng)的號(hào)聲綿延耳畔，當(dāng)羅馬城的永恒寫入一生履歷，意大利的熱情在陽光下肆意奔放，如火一般熱烈。在本賽季意甲行將收官的階段，我跟隨北京現(xiàn)代來到這座人類文明的古城，探訪源自古羅馬帝國的奔放與激情。

    隨著近年來消費(fèi)年輕化、環(huán)保化趨勢(shì)的愈演愈烈，全球汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品需求也在面向個(gè)性化與節(jié)能化轉(zhuǎn)型。特別是在歐洲市場(chǎng)，經(jīng)過幾年市場(chǎng)的沉淀，注重高性能與新能源的產(chǎn)品，正在成為市場(chǎng)的主流。

    本次活動(dòng)試駕環(huán)節(jié)，最先接觸的是現(xiàn)代高性能的N系列包括i30 Fastback N和i30 N，其中i30 Fastback N是最新的N系列車型，而i30 N則是首款N系列車型。雖然在國內(nèi)不太熟悉，但是它在歐洲市場(chǎng)是不折不扣的可以挑戰(zhàn)高爾夫GTI和福克斯ST的小鋼炮車型。

    i30 N采用了兩廂設(shè)計(jì)，i30 Fastback N則是一副溜背式轎跑風(fēng)格。兩車的顏值不在話下，在羅馬的街頭時(shí)長會(huì)招來一些年輕人的目光。如果開起來，渾厚的排氣聲浪以及偶有的回火聲更是相當(dāng)惹眼。

    2.0T高功率版本功率達(dá)275匹馬力，峰值扭矩353牛·米，與之匹配的是6速手動(dòng)變速器。雖然在國內(nèi)不太常接觸手動(dòng)擋車了，不過N系列對(duì)我生疏的技巧卻十分有好。離合器結(jié)合點(diǎn)清晰柔和，稍微適應(yīng)一下就可以很好地掌握，手動(dòng)變速器也十分順滑。我肯定不算是手動(dòng)擋的忠實(shí)粉絲，因?yàn)閲鴥?nèi)路的路況讓我沒有勇氣開一臺(tái)手擋車型去每天通勤，但是在歐洲，現(xiàn)代的N系列讓我充分地體驗(yàn)到了手動(dòng)擋車型的樂趣。

    除了令人愉悅的N系列車型，這次我們的專屬座駕還包括新能源IONIQ EV及PHEV，KONA和Tucson Hybrid N Line車型。IONIQ系列是基于IONIQ平臺(tái)下研發(fā)的產(chǎn)品，也是現(xiàn)代汽車無人駕駛技術(shù)的代表車型，一共有EV、PHEV和HEV三種版本。

    從外觀上講，IONIQ EV和PHEV與N系列車型一樣非常吸引眼球，尤其IONIQ EV的全封閉進(jìn)氣格柵更富有未來感。內(nèi)部也同樣很有科技感和運(yùn)動(dòng)感，擁有10.25英寸懸浮式中控液晶屏、三輻式平底多功能方向盤。而Bluelink遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)、蘋果CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能也方便日常使用。

    IONIQ EV搭載38.3千瓦時(shí)電池組與134馬力的電動(dòng)機(jī)，可提供295牛·米峰值扭矩，其續(xù)航里程293公里，在充電設(shè)備相對(duì)完善的羅馬，它作為一款日常代步工具非常適合。IONIQ PHEV則充分解決了長距離續(xù)航的問題，其百公里油耗也就4升，在滿電滿油狀態(tài)下一口氣可以開900公里。

    此次試駕的小型SUV KONA其實(shí)也就是國內(nèi)的ENCINO，它前不久剛剛榮獲“2019年北美年度風(fēng)云車”的殊榮。充滿個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格相當(dāng)具有吸引力，驚艷程度與當(dāng)初第一次見到奕澤不相上下，它們?cè)趪鴥?nèi)市場(chǎng)也將會(huì)成為最激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)系。

    其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由1.6升渦輪增壓缸內(nèi)燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和7檔雙離合變速器組合而成，能夠達(dá)到最高177馬力，無論是城市內(nèi)部通勤還是城市間長距離駕駛，它都是綜合屬性最全面的選擇。性能不暴躁但也算的上強(qiáng)勁，變速器夠平順，底盤也很扎實(shí)，它也是我這次羅馬之行最長接觸的車。好吧，我承認(rèn)，主要是因?yàn)樗亲詣?dòng)擋車型，但是它各方面都很符合我的需求和喜好，這也是不能被忽略的。

    最后一臺(tái)車是Tucson Hybrid N Line車型，整體來看它與國內(nèi)剛剛上市不久的途勝基本一樣，只是增加了N-Line運(yùn)動(dòng)套件，外觀更多黑色設(shè)計(jì)使其看起來更加運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力上是2.0T+48V的輕混動(dòng)力，在起步、急加速以及高速行駛時(shí)電機(jī)會(huì)額外提升動(dòng)力提高性能，同時(shí)改善油耗經(jīng)濟(jì)性。

    現(xiàn)代汽車與足球

    羅馬隊(duì)是現(xiàn)代汽車在歐洲聯(lián)賽贊助的第五支歐洲豪門球隊(duì)，加上此前對(duì)法國、英國、西班牙、德國足球俱樂部頂尖球隊(duì)的贊助，現(xiàn)代汽車已成為橫跨歐洲五大足球聯(lián)賽的重要贊助商。

    現(xiàn)代汽車與足球的深厚淵源已有20多年歷史。1997年現(xiàn)代汽車收購了全北現(xiàn)代汽車職業(yè)足球隊(duì)，1999年開始，現(xiàn)代汽車成為國際足聯(lián)(FIFA)正式贊助公司，開啟了在全球市場(chǎng)的體育營銷歷程。

    現(xiàn)代汽車與世界杯的牽手始于2002年的韓日世界杯，再到去年的俄羅斯世界杯，現(xiàn)代汽車已經(jīng)連續(xù)五屆成為世界杯的官方唯一指定汽車合作伙伴。

    在歐洲市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車從2008年開始，連續(xù)三屆成為歐洲杯汽車獨(dú)家贊助商。2012年開始，現(xiàn)代汽車贊助了法國職業(yè)足球隊(duì)奧林匹克里昂隊(duì)，直到2019年實(shí)現(xiàn)五大歐洲國家職業(yè)足球俱樂部的贊助。通過足球運(yùn)動(dòng)所代表的熱情和團(tuán)隊(duì)精神，現(xiàn)代汽車不斷向消費(fèi)者傳遞出品牌年輕、熱情、革新的形象和內(nèi)涵。

    北京現(xiàn)代在體育贊助方面?zhèn)鞒辛爽F(xiàn)代汽車贊助足球運(yùn)動(dòng)的營銷舉措，將現(xiàn)代汽車的球迷精神進(jìn)行深度傳承。2003年，北京現(xiàn)代牽手中超，冠名贊助了北京現(xiàn)代足球隊(duì)，使剛成立不久的北京現(xiàn)代迅速被國內(nèi)眾多的球迷和消費(fèi)者記住。多年來，北京現(xiàn)代對(duì)中國足球賽事的關(guān)注和支持，為北京現(xiàn)代打下了深刻的足球烙印。

    5月12日，我們正式迎來本次“北京現(xiàn)代2019意大利觀賽體驗(yàn)之旅”的高潮——意甲第36輪打響，羅馬以挑戰(zhàn)者的身份在奧林匹克球場(chǎng)正式迎戰(zhàn)已經(jīng)提前奪冠的意甲領(lǐng)頭羊尤文圖斯。經(jīng)過90分鐘的激烈角逐，最終，羅馬主場(chǎng)以2:0戰(zhàn)勝尤文圖斯，繼續(xù)對(duì)歐冠資格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施壓。不畏強(qiáng)敵、永不言敗的羅馬足球隊(duì)，也正與北京現(xiàn)代品牌堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)和品牌自信相得益彰。

    寫在最后：從羅馬萬神殿、納沃納廣場(chǎng)到安圭拉薩巴齊亞、特雷維尼亞諾羅馬諾、布拉恰諾、菲烏米奇諾等多個(gè)城市，現(xiàn)代提供的六款車帶給了我們完全不同的體驗(yàn)，并一次性展現(xiàn)了性能、家用、新能源以及插混車型的不同出行方式的選擇。此行，不僅親身感受歐洲頂級(jí)賽事的現(xiàn)場(chǎng)氛圍，更大的收獲是對(duì)未來出行通勤的選擇。

    正是體育運(yùn)動(dòng)的活力與激情，與北京現(xiàn)代所追求的年輕化、運(yùn)動(dòng)化這一未來發(fā)展方向高度契合，我們有理由相信，與現(xiàn)代汽車一脈相傳的北京現(xiàn)代，未來將在不斷提升產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，在強(qiáng)化品牌技術(shù)內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)與消費(fèi)者的溝通和體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)品牌形象的全新蛻變。也將憑借著現(xiàn)代汽車在高性能、新能源、智能科技等諸多領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)儲(chǔ)備，為中國消費(fèi)者帶來最適合中國市場(chǎng)的新產(chǎn)品。