與時代共舞，個性BMW 3系進化記

　　【太平洋汽車網 中山商家資訊】過去四十多年，社會、經濟與科技文化迅猛發展，1975年誕生的BMW 3系大約七年左右更新換代一次，每次都在科技進步和潮流風尚的滋養下不斷進化，而它本身也成為各自時代的標簽。第七代BMW 3系即將登陸市場，呼應和引領當今時代的發展。

　　60年代：BMW 02系列呼應人們對年輕化產品的向往

　　60年代初，二戰的傷痕逐步撫平，西方經濟開始復蘇，社會思潮極其活躍，英國披頭士樂隊于1962年成立，隨后風靡世界。但當時市場上的汽車要么老舊笨重，要么簡陋廉價，無法滿足人們的渴望。1962年，寶馬“新級別”四門轎車1500誕生，1966年雙門的1600-2問世，后來又推出更為強勁的2002車型，外觀緊湊動力強勁的02系列旗幟鮮明地訴求運動定位，呼應了60年代的獨立精神，迅速取得巨大成功，為3系的誕生奏響了序曲。

BMW 2002

　　1975-1983年：第一代3系帶領BMW邁向更廣闊的世界

　　進入70年代，波音飛機已飛躍大洋，人們的移動半徑和精神生活空前拓展，而松高鞋和迷你短裙正被年輕人熱寵。同時，第一次石油危機對汽車業提出了嚴峻挑戰。1975年，“02”系列的后繼車型被命名為3系。寶馬公司以創新回應挑戰，堅持3系的運動定位，比如，通過BMW 320i引入在當時極為創新的燃油噴射技術，還在兩年后把6缸發動機引入這一級別，打造出一款被客戶評為“不需任何改進”的產品。從第一代開始，3系開創了中控臺傾向于駕駛者的內部設計理念，引領了汽車文化的風潮。第一代3系總計銷售136萬臺，標志著寶馬從小眾市場走向了更廣闊的世界。

第一代BMW 3系

第一代BMW 3系

　　1982-1994年：第二代3系車型極大豐富，科技創新為80年代的奮進推波助瀾

　　80年代，家庭電話和微波爐已在西方普及，邁克爾杰克遜發行了史上最成功的專輯，物質的富足帶來多樣化的需求。而中國已進入改革開放的新歷程，中國女排奪得五連冠，那是一個人人奮進和絢爛多彩的時代，人們想要更加與眾不同，更能表達自我的產品。1982年問世的第二代3系不斷拓寬產品線，四門轎車、敞篷跑車、旅行轎車和高性能的M3等新車型陸續誕生。技術創新一路突破，BMW 323i的6缸發動機采用了電子控制燃油噴射，其后的BMW 325e成為第一款使用三元催化轉換器的3系車型。1985年，全時四輪驅動的325iX問世，而同年BMW M3榮耀誕生，為運動而生的3系開始征服世界上所有賽道。第二代3系推出最后一款BMW 325i時，ABS防抱死制動系統已是當時罕見的標準配置。

第二代BMW 3系

　　1990-2000年：第三代3系設計和安全性大膽突破，致敬激情四射的90年代

　　進入90年代，人們突然發現可以通過路由器接入互聯網，音樂和藝術的舞臺上群星璀璨，而牛仔褲、健美褲等成為新的年輕符號。那是一個充滿激情的年代，人們在期待屬于90年代的汽車，而寶馬也正是在1994年進入了中國市場。1990年誕生的第三代3系在外形上的變化幾乎是顛覆性的，即便以今天的眼光看也仍然非常現代。技術上，新一代6缸發動機引入了鋁質缸體，VANOS可變正時系統使動力輸出平順而且油耗更低。BMW 328i的綜合循環油耗僅8.5升，而最大扭矩達280牛Ÿ米，創造了自然吸氣發動機的新紀錄。這代車型的被動安全性大大增強，是德國第一款裝備一體式車門加強件的車型，而乘客艙配備了特殊側面撞擊防護系統及許多其他安全保護系統。

第三代BMW 3系

　　1997-2006年：第四代3系走向全球，被奉為時代的經典

　　這個年代，電子郵件、短信成為常用的交流工具，人們寫博客、看網絡視頻，互聯網的普及讓世界變得平坦。中國已經申奧成功，加入WTO，而劉翔已經在2004奪得奧運金牌。1998年問世的第四代3系成為名副其實的“世界之車”，超過300萬輛的銷量創造了新的歷史。這一代3系的創新之多令人眼花繚亂，最突出的發動機新技術是Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統和寶馬專利的VALVETRONIC電子氣門控制技術。電子ABS和ASC+T控制系統、DSC III動態穩定控制系統等創新底盤技術堪稱典范。頭部安全氣囊、一體式兒童座椅、胎壓警示系統、氙氣大燈、電視和增強型車載電腦等配置也被引入這一級別。與很多人的記憶不同，這一代3系非但不“傳統”，而且是極其創新的一代產品。

第四代BMW 3系

　　2005-2013：第五代3系運動性日臻完善，率先搭載多媒體系統挺進信息時代

　　千禧年之后，信息科技的發展日新月異，人們借助搜索引擎在網上沖浪，微博、網絡社區成為新的媒體。這是一個融聚力量的時代，人們想要的汽車應該跟上時代的步伐。2003年，第一款國產寶馬就是3系。到了2005年第五代3系國產時，新車型帶來了全新的設計，車輛輪廓是雙門轎跑車和轎車的融合，寶馬自然吸氣發動機已達到巔峰，而BMW TwinPower雙渦管渦輪增壓技術已克服低轉速響應遲滯問題。在信息化時代，3系當仁不讓自2005年即引入了開拓性的多媒體操控系統BMW iDrive，首次提供中央顯示屏，向智能互聯時代邁進了一大步。

第五代BMW 3系

　　2011-2019年：第六代3系兼得運動與豪華，引領行業邁向互聯駕駛

　　這是移動互聯網的時代，也是中國引領全球汽車市場發展的新時代。2012年，第六代3系國產時史無前例地為中國市場開發了長軸距車型，并把標準軸距同時國產，還提供三種個性風格的設計套裝，以滿足消費者的個性喜好。這一代3系堅定捍衛了運動王者的定位。融合雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴和Valvetronic可變電子氣門等獨門絕技的新一代發動機全面取代了自然吸氣發動機。而最顯著的進化是，3系在空間和豪華舒適性方面取得飛躍，定義了運動豪華。同時，3系成為同級別第一個提供上網功能的汽車，創新的BMW互聯駕駛系統功能不斷豐富，自然語音識別系統是同級獨有的標準配置，深受年輕人喜愛的無線連接Apple CarPlayTM功能也成為標配。從這一代開始，3系序列中的跑車獨立為4系，3系的換代時間不再有過多重疊。

第六代BMW 3系長軸距版

　　2019年：第7代3系王者歸來，智能化和互聯化再次立足行業前沿

　　到了今天，中國已有7億移動互聯網用戶，移動支付已經習以為常，汽車正成為新的移動終端，融入數字化生態。第七代BMW 3系當然不負眾望，將在新時代重新定義運動豪華。憑借全新設計、動力系統和底盤技術的全面優化，全新BMW 3系將傳承七代的運動本色推升到新的高度，而且比以往更加豪華。更引入矚目的是，新車將帶來BMW iDrive第七代操作系統并搭配“BMW智能個人助理”，讓人們可以通過觸屏、自然語音和手勢控制等五種方式進行人車交互。新車還提供特定路況下60公里/小時以內“解放雙手”和50米循跡倒車等自動駕駛功能，讓3系在汽車行業邁向“新四化”的歷程中引航前行。

　　BMW 3系是過去四十多年的時代風尚標，如今將在變革的大潮中樹立新的運動豪華風尚。

全新BMW 3系長軸距版

全新BMW 3系