北汽新能源EX3用技術(shù)消解純電動車顧慮

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 近期，全國各地氣溫驟升，多地跑步進入35℃的高溫天，在太陽下暴曬時，車內(nèi)的溫度可高達40℃以上，純電動車主難免擔(dān)心電池的穩(wěn)定性。各大廠商也都在積極探索解決這一問題的辦法，其中北汽新能源EX3就通過搭載EMD3.0智能電控系統(tǒng)、全氣候電池溫控技術(shù)，實現(xiàn)了從零下20℃到高溫45℃區(qū)間電池溫度的恒定控制，幫助用戶消解了疑慮，并帶來了同級別領(lǐng)先的501km工況續(xù)航表現(xiàn)。

 
      最強大腦—集成度更高的e-Motion Drive 3.0
      EX3標(biāo)配EMD3.0智能電控系統(tǒng)，這是北汽新能源擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的第三代超級電控技術(shù)，它是連接電機與電池的神經(jīng)中樞，也是電動汽車行業(yè)領(lǐng)先的“智慧大腦”。
      它有一個至關(guān)重要的特點就是“聰明”。這套系統(tǒng)會實時監(jiān)測著全車260個部件數(shù)據(jù)，智能分析處理信息，并實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致地工作。這樣實時監(jiān)測、統(tǒng)一調(diào)配的好處不言而喻，車輛在每一個使用環(huán)節(jié)，都能擁有一個優(yōu)秀的管理者負(fù)責(zé)分配工作，分工明確的同時，大幅度降低能耗，提升效率，讓電池更加穩(wěn)定、工作環(huán)境更好，從而讓車輛的續(xù)航里程更高。

       此外，相比第一代，EMD3.0超級電控在結(jié)構(gòu)布局上更加精密，它將高壓用電系統(tǒng)、低壓用電系統(tǒng)以及電機控制系統(tǒng)集成一體，實現(xiàn)了高度集成化、輕量化。

      這種高度集成化能夠帶來四方面優(yōu)勢。
      1）簡化部件數(shù)量與線路，降低了三電系統(tǒng)的故障率，使可靠性大幅度提升，當(dāng)然，后續(xù)的維護保養(yǎng)也更簡單，用戶就不用常去4S店了。
      2）優(yōu)化動力總成空間，從而使EX3的發(fā)動機艙內(nèi)部的空間布局整潔美觀，給用戶提供了一個容積較大的前備箱空間，可以放得下電腦、文件夾等。

      3）降低能量在傳輸途中的損耗，使傳動效率提升到98.5%，從而大幅度降低百公里電耗，延長了整車的續(xù)航實力，而且能幫助用戶節(jié)省充電費用。

       4）EMD3.0智能電控相比第一代重量降低40%，這種輕量化設(shè)計能夠直接減輕車重，減少車輛能耗，進一步延長續(xù)航。
       與此同時，北汽新能源EX3還專門為EMD3.0智能電控配備了一套散熱循環(huán)系統(tǒng)，類似于“專屬空調(diào)”，另有兩套單獨的循環(huán)系統(tǒng)分別為電池與車內(nèi)乘客服務(wù)。這樣，“術(shù)業(yè)有專攻”，就可以減少不必要的電線、各種零部件暴露在發(fā)動機艙里，避免安全隱患。提高工作效率的同時，降低故障率，從而保障整個動力總成的安全性。

       為了確保車輛在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性，EX3上市前在“中國熱極”——吐魯番接受為期90多天的“極限高溫”測試，在地標(biāo)溫度超過70℃的環(huán)境里累計行駛超過15000公里路程，經(jīng)過整車熱管理、空調(diào)降溫、制動性能、駕駛性能、充電、動力性、經(jīng)濟性、密封性7大測試項目。在一項極限性能測試中，通過高牽引力輸出，促使電機和電池溫度迅速升高，之后快充快放，將EMD3.0性能逼到極限，結(jié)果顯示，車輛動力輸出穩(wěn)定，充電電流也沒有下降，電池、高壓系統(tǒng)溫度也在正常范圍內(nèi)，整車運行正常。
       最強體魄——可實時調(diào)節(jié)溫度的全氣候電池溫控系統(tǒng)
      此外，北汽新能源EX3的這套EMD3.0智能電控系統(tǒng)，還可以對EX3的高密度三元鋰電池進行能耗管理、充電管理，它搭載了全氣候電池溫控系統(tǒng)，創(chuàng)造了一個更加合適的充電環(huán)境與電池工作環(huán)境。
      了解鋰電池的都清楚，在低溫環(huán)境下電池的工作效率并不高，化學(xué)反應(yīng)的速率降低，會導(dǎo)致可容電量變小；而高溫情況，電池穩(wěn)定性就會受到影響。更加直白通俗的來講，無論是電池本身還是在充電過程中，一個更適合的工作環(huán)境與工作溫度，會讓電池的工作表現(xiàn)更好。

       而EX3搭載這套全氣候電池控制系統(tǒng)，能夠在夏季工作度溫度過高時，通過液冷系統(tǒng)幫助動力電池降溫；在冬季溫度低，通過內(nèi)置加熱技術(shù)來提高電池包溫度，從而提升充電效率；在充電完成后或車輛使用結(jié)束后，會開啟自身的“暖寶寶”裝置，對動力電池進行保溫，以避免非工作狀態(tài)下低溫環(huán)境對電池造成傷害。這就像在車內(nèi)增加了一個恒溫與變頻技術(shù)的智能空調(diào)，使電池始終處于一個合適的工作環(huán)境中。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這套系統(tǒng)能夠確保電池在零下20℃的極寒環(huán)境和高溫45℃的天氣正常開啟。 

       有了“最強大腦”EMD3.0智能電控系統(tǒng)和“最強體魄”全氣候電池溫控措施兩大技術(shù)加持，北汽新能源EX3動力電池始終都能保持一個恒溫狀態(tài)，避免夏季高溫造車的電池不穩(wěn)定，冬季氣溫過低而造成的“充電難”和續(xù)航嚴(yán)重縮水等問題。除此之外，EX3還具備OTA自動升級功能，只要連上網(wǎng)，包括EMD3.0智能電控在內(nèi)的全車軟件和大部分硬件，都能夠及時更新、進化，這讓EX3的操控、動力、續(xù)航等性能擁有了不斷升級的可能，成為一臺可以不斷升值、增值的優(yōu)秀伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）