從這位韓籍向導身上，我仿佛看到了全世界

也許誰也沒有想到羅馬會擊敗強大的尤文圖斯

正如我也沒想到北京現代品牌背后擁有著“整個世界”。

如果說看球是我本次遠赴意大利的一段精彩插曲，那么試駕到多款現代新車以及了解到其品牌背后，原來擁有如此強大的實力，才是這段旅行最令我記憶深刻的。

此次現代品牌攜高性能N系列i30 Fastback N和i30 N、新能源IONIQ EV及PHEV，以及KONA和Tucson Hybrid N Line等多款車型來到意大利羅馬，讓我們體驗到了一次非比尋常的試駕旅程。

足球精神的代表者

 動感與性能的傳承

在活動中，關注度最高的莫過于N系列的車型。本次我們駕駛到的是i30 Fastback N是現代高性能子品牌N旗下的第三款車型。2.0T高功率版本功率達275馬力，峰值扭矩353牛·米，百公里加速僅為6.1秒，被稱為“高性能小鋼炮”。而它正是N系列首款量產車i30N的三廂版本。

因為N系列產品還未正式在國內上市，所以在此我們先簡短介紹一下。N系列是現代汽車2015年在韓國南陽現代全球研發中心正式創立的高性能品牌。別看南陽研究所2015年才成立，但N系列的負責人來頭卻很大，他正是前寶馬M品牌的領軍人物Albert Biermann。

更有意思的是，N系列的品牌口號主打情感牌“Feel the feeling”，宣稱不只是制造汽車，更以創造感覺為研發標準，力求帶給駕駛者最刺激的體驗。

而這種駕駛為先的理念并不只是一個口號，N系列品牌的產品在歐洲一經上市就瞬間突破了它們的預期銷量，甚至達到了供不應求的效果。歐洲消費者對車輛的挑剔程度遠遠高于國人，也正因為如此，我們有絕對的理由相信N系列產品是出色的，同時這也從側面反映出現代品牌在自主研發方面的實力不容小覷。

誰說新能源只有電？

現代品牌給出了多種答案

雖然汽車在新能源領域發展已經是大勢所趨，但提起這個話題人們往往總會聯想到電能，現代品牌卻并不這么認為。其實，全球首批量產的燃料電池汽車是出自現代而非豐田。如果說煙臺研發中心是現代汽車在中國研發實力的代表，那么位于韓國的現代汽車技術大本營——麻北生態技術研究所，則是現代汽車可以征服全球實力的體現。

韓國高陽市現代汽車品牌體驗館↓

這個研究所主要的方向雖然是新能源，但他們同時在混動、燃料電池、氫能源等多個領域均有新技術成果。正如本次我們試駕到的緊湊型IONIQ混合動力車，它是現代在海外最受歡迎的新能源車型，且是豐田普銳斯的直接競爭對手。它最大的特點就是一共有EV、PHEV和HEV三種版本，以不同新能源動力系統滿足不同消費者的用車需求。

新車搭載38.3千瓦時電池組與134馬力的電動機，可提供約295牛·米峰值扭矩，并配備了新的7.2千瓦車載充電器，兼容Type 2 AC充電標準，純電動模式在WLTP工況下的續航里程達182英里(293公里)。

依靠豐富領先的全球技術儲備

為北京現代品牌賦能

之前，全球知名品牌機構Interbrand公布了“2018年全球最佳品牌榜”，現代汽車品牌價值相較上升3%，達到135億美元，位居綜合品牌排名第36位，汽車品牌第6位。自2005年初次上榜以來，現代汽車已經連續14年上榜，品牌價值增長超過100億美元，展現出強大的品牌實力。

在中國市場，北京現代的蓬勃發展為現代汽車全球業務提供了重要支撐，而現代汽車品牌價值的提升，也將進一步強化北京現代在中國市場的影響力。未來北京現代也不斷將現代汽車的領先技術與中國市場需求相結合，推出更多符合中國消費者口味的產品，當然我個人還是十分期待N系列產品盡快引入國內市場，畢竟我算得上是一位資深的性能控。

我們之前提起現代品牌總會將“性價比”“平民化”掛在嘴邊，但如果你有機會去到韓國本土，你會發現這個品牌的地位可以承擔起一個種族的自信；而本次遠赴意大利，你又會發現它在歐洲乃至全球范圍內，消費者對其產品的高度認可以及其品牌背后強大的技術儲備，都同樣擁有極高的影響力。所以我們不能再簡單地認為現代只是一個在韓國才強大的汽車品牌，它是在世界汽車行業中，絕不容被忽視的強者之一。所以我們也有理由相信，北京現代品牌依托于這樣一個強大的背書，必定會擁有精彩的未來。（來源：齊宇時間）