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結果你想不到 車展測試50款熱賣車型車身用料

2019-06-06 14:47:29 作者:謝子牛

  【太平洋汽車網 新車快評】在剛剛開幕的第十七屆華中國際車展上,新車快評對比較熱門的展車做了一個吸鐵石測試,驗證目前熱銷的車型中哪些采用了鋁合金部件。我們知道鋁合金在車身上的運用,可以帶來更輕車身重量、更好的操控和燃油經濟性;而鋁合金部件的不宜修復和昂貴價格也是讓人又愛又恨。盡管如此,目前業內普遍還是認為采用了鋁合金車身部件的車型比較高級,那么究竟有哪些車型采用了鋁合金,而哪些車型又和我們想象的不一樣呢?且看我們的測試結果。

豪華品牌

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奔馳E進口車有大量鋁合金覆蓋,國產則為全鋼材覆蓋

  這個組別我們集中感受了BBA三駕馬車的車身材料。比較意外的是銷量最好的A4L、C級和3系,全部都沒有任何鋁合金,均為鋼材覆蓋件,我們測量了進口的C旅,結果鋁合金件就比較多。而往上一個級別,奧迪A6L和5系則采用了較多的鋁合金部件,讓人更為意外的是E級竟然全車為鋼材覆蓋,和當初海外版的宣傳不一致。

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寶馬5系的四門兩蓋為鋁合金

  不過在比較新款的車型,比如Q3、1系和A級上都了鋁合金的材料。而在各家的旗艦車型上,鋁合金材料就更多了,比如林肯領航員全鋁覆蓋、Q7全鋁覆蓋、5系和S級也做到了四門兩蓋全鋁。

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全鋁的CT6

  比較驚喜的是凱迪拉克CT6,售價較同級車型最為便宜,居然采用了全鋁覆蓋。

合資品牌

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508L除了鋁合金發動機蓋還有鋁合金后懸架

  然后是合資品牌比較統一的基本都是鋼材,無論德系還是日系、韓系。比較意外的是法系的標致508L和雪鐵龍C6配備了鋁合金發動機蓋,而美系的別克君越和福特銳界也同樣如此。我們也測試了雪鐵龍的進口車型C4畢加索,相比國產車型多一個鋁合金后備箱蓋。

自主品牌

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WEY部分車型的尾箱外板為鋁合金

  由于時間的關系,眾多的自主品牌我們并沒有時間做測量,大概選擇了三個售價比較高的。其中WEY的表現比較出色,幾乎全系采用了一半鋁合金一半鋼材的后備箱蓋,在VV5/VV7/P8車型上更采用了鋁合金發動機蓋。

其他進口品牌

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重回國內的BRZ

  最后是部分的進口品牌,主打全進口的斯巴魯基本都有鋁合金部件,而新能源代表特斯拉除了model 3也都是全鋁覆蓋。比較意外的是進口大眾,大概是因為大眾品牌在MQB平臺上不配擁有鋁合金覆蓋件吧,就連進口的蔚攬都是全鋼。而到了MLB evo平臺的途銳鋁合金就多了,比較奇怪的是前翼子板和尾門仍是鋼材,和同平臺的奧迪Q7有所差異。

總結:至少給我一個鋁合金發動機蓋吧

 

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寶馬新3系的鋼制發動機蓋

  可以看到豪華品牌基本都采用了鋁合金發動機蓋,這也幾乎成為了豪華品牌的一個標配。畢竟作為車身上面積最大的覆蓋件,發動機蓋替換鋁合金材質減重效果最為明顯,也不容易損壞。部分車型在國產和進口版的差異令人費解,而寶馬3系、奔馳C和奧迪A4L的特立獨行莫非是廠家為了幫消費者節省售后保養費用?至于不小心花了更少的車價購買了凱迪拉克的CT6的朋友,奉勸你一定要上全險,不然碰一下真修不起。

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