現代摩比斯在CES2019公布無人駕駛概念主題

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

- 公開L4級自動駕駛未來汽車主題M.VISION... 融合感應燈的全新未來型技術

- 將激光雷達、攝像頭模塊化裝載于棚頂的無人駕駛套件能夠完美識別外部環境

- 利用車輛前后左右車燈與其他車輛或行人溝通,大幅降低事故隱患

現代摩比斯在美國拉斯維加斯舉辦的消費者家電展會(CES2019)中發布了未來都市無人駕駛主題的M VISION。

現代摩比斯雖然曾經公開展示過目前在全世界正處于試運行階段的無人駕駛試驗車輛M BILLY,但公布L4自動駕駛時代的未來汽車主題還是第一次。M VISION(M VISION)這個響亮的名字不僅承載了現代摩比斯的藍圖(VISION),同時寄托著主導未來車輛市場的遠大抱負(ambition)。

現代摩比斯通過M VISION展示了▲在車輛棚頂裝載了模塊化無人駕駛套件能夠準確識別周圍360°環境▲利用車輛前后左右車燈與其他車輛和行人進行溝通的高端主題。

M VISION不僅融入了以CASE(Connectivity·Autonomous·Sharing·Electrification)為代表的未來汽車趨勢,同時為了切實解決 無人駕駛車輛的安全隱患問題而采取大幅度的安全性能強化措施,在展示現場獲得了極大的好評。

現代摩比斯EE研究所所長張才豪(音譯)專務稱:“現代摩比斯一直致力于傳感技術和未來汽車車燈技術,并將其融合為具體的無人駕駛主題,它不僅體現著技術競爭力,同時定性了公司的研究開發方向”,并表示:“為了盡早確保M VISION中包含的多樣化未來汽車新技術,我們將持續擴大研發投入”。

•集中了傳感技術的無人駕駛套件,完美識別M VISION周圍360°環境

現代摩比斯此次公布的M VISION核心是將4個激光雷達傳感器和5個多功能攝像頭整合在一起的無人駕駛套件。由于采用搭載于車輛棚頂的方式,與車輛大小、設計無關,易于適用,應用范圍廣,同時具有降低設計成本的效果。即便無人駕駛等級升高,也無需改造或更換車輛本身,只需升級套件內的傳感器數量或是運算法則即可,具有便捷及經濟實用的優點。

現代摩比斯認為利用無人駕駛套件可以最大限度的提高感知性能。這是因為從攝像頭或激光雷達傳感器的特性上來看,安裝位置越高效率越好。為了能夠精密識別車輛周圍的所有情況,現代摩比斯不僅裝載了無人駕駛套件,同時在汽車底部額外安裝了5個激光雷達傳感器、12個超聲波傳感器。

這種無人駕駛套件正是現代摩比斯積累而來的無人駕駛傳感器技術的集合體。事實上,截至2020年,現代摩比斯將在開發所有無人駕駛獨立傳感器的戰略框架下,集中研發力量,展示傲人成果。

自去年9月份國內首次獨立開發成功后方雷達后,近期又成功掌握了能夠感知車輛周圍360°環境的短/中/長距離雷達4項技術。預計將于今年中旬前與國內有潛力的初創企業合作掌握深度學習攝像頭。激光雷達傳感器也會接受與外界合作,計劃于2020年之前完成先行開發。

•未來無人駕駛汽車時代,車燈的轉型....“作為與外界溝通的媒介加以運用”

利用搭載在M VISON前后左右的車燈,與周圍車輛或是行人直接溝通正是另一新概念主題。將夜間行駛時照亮路面的代表性安全部件車燈作為車輛和外部連接的媒介加以運用。

利用這種在前后左右搭載各自不同照明技術的組合,現代摩比斯期待能夠有效提高無人駕駛的安全性。這是因為它不僅提高了車輛信息顯示能力,能夠自行表現車輛狀態,同時又能夠照射周圍環境,使得傳遞文字等直觀性信號變為可能。

融合于M VISION中的現代摩比斯的代表性照明技術則是通訊照明和DMD前照燈。通訊照明是利用安裝在車輛前后的特殊顯示器標示文字或圖標等的技術。DMD(Digital Micro-mirror Device)前照燈利用多達40萬個的微小鏡面調整前照燈的亮度,體現路面的特定信號。

利用這種技術通過車燈顯示車輛處于無人駕駛狀態,可與車輛外部的行人通過訊息或是圖形進行溝通。另外,還具有識別準備過馬路的行人,在路面提供人行橫道圖形或標示箭頭建議以避讓水坑等的功能。

現代摩比斯車燈設計負責人Mirco Goetz(米爾科·格茨)理事稱:“過去主要致力于提高定型化車燈產品性能,然而在未來無人駕駛時代則是需要集中思考如何利用光線與外界溝通,且這種觀念正得以推廣”;Mirco Goetz同時表示:“我們將在2021年上半年以前全面掌握此次主題呈現的多種照明技術,以鞏固我們作為引領未來汽車車燈市場轉型的領導地位”。

近來,現代摩比斯在照明領域中連續成功研發世界首創技術,展示著其競爭力優勢。現代摩比斯還曾在全球范圍內首次 將智能型前照燈技術進一步升級為尖端智能型前照燈技術和3D后燈技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南昌01）