鋒芒畢露,長城哈弗F7義烏到店實拍
這是哈弗F系列的第二款車型,與之前哈弗F5的精致討巧有所不同,全新的哈弗F7已是該系列的旗艦產品,當然也具備了更高的素質,例如空間方面、人性化的智能網聯系統以及更強動力表現等諸多亮點,更重要的是10.9萬起的價格,結合產品實力就相當有誘惑力了。
代號“F”是哈弗全新的產品系列,它不像H系列那樣在其中一款或者幾款車型上去迎合時代與年輕人的口味;F系列所做的是整條系列貫徹年輕、智能、科技等哈弗更前沿的造車理念,它也是哈弗的首款全球戰略車型,將會在俄羅斯圖拉工廠本土化生產,所以哈弗F7的意義非同一般,在簡單了解F系列是怎么回事之后,我們進入正篇。
外觀:鋒利設計很有型
雖然是F系列的旗艦,全新哈弗F7的競爭對手卻還是在緊湊級,長寬高分別為4620、1846、1690mm,而軸距方面達到了2725mm,實際上從體量上看哈弗F7也是這個級別的范疇。我們早已熟悉的哈弗家族化風格,在F7上具備了獨特的屬性,尤其是車頭前臉的處理更為鋒利,包括格柵以及LED頭燈的設計好像是被鋒利的東西切割一般,非常有力量。
側面的設計就很飽滿,整車的比例我覺得比H6看著要更舒服,車窗的寬度占了整車高度的三分之一,尾部直線下來的輪廓也比較規整,這樣可以拉高車身的姿態,看著更硬朗,當然,車頂灰白色邊緣裝飾一直延伸到尾部的擾流,形成一體的視覺效果,搭配鍍鉻裝飾就顯得時尚年輕很多了。
車尾的設計層次感很強,中間的鍍鉻裝飾與英文字母標識將視覺再次拉高,而漂亮的尾燈造型就顯得格外運動和年輕,這樣的設計對于哈弗來說確實并不多見。后杠與前杠的造型前后呼應襯托硬朗,也更厚實,突顯了更強的SUV氣場。在整體的設計上哈弗H7還是具備了自身的特點,識別度蠻高的。
內飾:用料好,科技智能配置很突出
內飾的設計布局偏向駕駛員一側,層次感很強,但重點在于用料相當出色,儀表臺幾乎都是搪塑與皮革材質包裹,還有縫線的收邊與中控臺上的大尺寸液晶顯示屏,檔次感瞬間被拉高了。方向盤的手感比較厚實,操控起來和這臺車的體量相似非常的舒服,液晶顯屏的顯示效果也不錯,只是功能上相對來說還不夠豐富。
這次在智能網聯系統上哈弗F7相較以往的產品有了非常明顯的進步,包括語音控制、上網服務、導航等等一系列功能都能到很好的體驗效果,尤其是語音控制系統,現在可以對車窗玻璃開閉、空調溫度調節、音響、遠程啟動以及網上應用進行控制,同時它的AI智能對語言的識別率也很高,通過方向盤上的按鍵或是“你好,哈弗”的語音口令進行激活,當然,你也可以自行定義口令喚醒,比如你心動女生的名字...
如果是同價位其他車型來講哈弗H7的配置確實足夠豐富了,我們實拍的這臺配備了全景影像、車道偏離預警、盲點監控、自動緊急剎車以及自適應巡航等高科技配置,我想在這個價位上功能如此齊全的即便是今天也絕不多見,此外,像發動機啟停、自動駐車以及駕駛模式調節等也都配備,這樣的配置表現確實夸張。
空間:超大后排同級少有
2725mm的軸距與合理的布局讓哈弗F7的后排空間表現無可挑剔,地板采用了平整化的設計中間坐人也沒問題,還有全景天窗、后排出風口等都能很大程度提高乘坐舒適性。從我們1.78米的體驗者表現來看,后排腿部空間已經相當寬裕了,只是頭頂空間比較常規。行李箱的實用性也不錯,座椅可以進行放倒,擴充好的空間確實也比較理想,只是靠背不能完全的平整放倒。
哈弗F7配備的是2.0T渦輪增壓發動機,此外還提供1.5T動力選擇,其中2.0T動力最大功率145千瓦,最大扭矩345牛米/2000-3200轉。變速器方面1.5T與2.0T車型都匹配的是7速雙離合變速器,以緊湊級的體型搭載2.0T動力應該是完全夠用的,而我們駕駛時發現哈弗F7的調校很沉穩,絕對不是那種沖動份子,尤其是油門初段的調校沒有了之前試駕H7時候的那種有點神經質的靈敏,還有低擋位下的頓挫也不見了,這是一個非常好的表現,太舒服了。動力夠用是一方面,初段的爆發力也不錯,只是轉速要更高一些,變速器在這里的作用明顯會更注重舒適性,因為即便是渦輪介入也不會表現得很突兀,如果切換到運動駕駛模式轉速的變化會更快,而變速器也會伴隨著一些頓挫感出現,但確實對舒適性的影響不大。
哈弗F7的駕駛質感很不錯,可以說有了自己的風格,底盤懸掛在處理顛簸時的表現比較細膩,過濾效果也比較徹底,但你會發現它在轉彎時的側傾并不明顯,車身很緊湊,速度快一些的起伏路面也表現的很淡定,沉穩,但不沉重。轉向系統的手感細膩,對于哈弗F7來說虛量的設恰大好處,不會太大,也沒有那么的賊,整體的操控和路感都很舒服,在底盤懸掛這方面確實沒什么毛病可挑剔的了。
編輯點評:
既然哈弗F7是全球化的產品,他們在品質上的把控顯然會更高,而從實際表現上來看也確實如此,10.9萬起的售價在配置用料和工藝上都很有誠意,空間方面也是一個不錯的優勢,而配置方面依舊是同級別中表現最為全面的,可以說在這個價位下是性價比非常高的產品了。
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