見證97年小伙的創業路，東風多利卡開啟助攻

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1997年出生的管紅威,和1999年誕生的東風輕型車年齡相仿。如今,東風輕型車已迎來了自己事業發展的第二十個發展年頭,22歲的管紅威終于也迎來了自己人生期待已久的第一輛東風多利卡。

中間是管紅威

初見管紅威時,他正與其他卡友圍坐在一起熱烈討論,從東風多利卡的強勁動力,到大貨箱裝載量和高承載性、安全配置等。從他的言談中可窺見他是懂車之人。誰能想到,對選車、用車、養車知識如此熟稔的他,居然是才從大學畢業不久的97年“小朋友”。可見,年齡并不與經驗直接劃等號。

新手買車當然還是看口碑
從談話中得知,其實管紅威并非一開始就從事運輸。剛畢業時,他在海爾公司工作,做事努力認真的他很快從基層被提拔到了班長。但正如王小波書中所說“在我一生的黃金時代中,我有好多奢望,我想愛,想吃,想變成天上半陰半暗的云朵”,生性自由的他決定轉向自由與辛苦并行的運輸創業,逃離舒適區,追尋自我。

剛辭職的那幾天,管紅威也曾一度陷入迷茫。年輕的他沒有機會跟車,也沒有相熟的老司機。所以在選車、用車上只能依靠網絡上的信息。在卡車論壇里觀察了幾天,管紅威發現東風輕卡的口碑非常好,無論是品質還是服務大家都贊賞有加,再加上東風是央企,在路上也經常能看到東風輕卡風馳的身影。于是沒想太多,就直奔4S店里買下了人生中第一輛輕卡:東風多利卡。

多利卡助力事業步入正軌
受家人影響,管紅威買下東風多利卡后的第一個打算便是自己創業賣水果。“剛開始我不太懂如何分辨水果品質,只敢拉萬元以內的貨。有次我拉了一車橘子,等拉到后才發現品質不好壞了很多,我只好把沒壞的挑出來賣,壞的則一筐筐直接倒進了垃圾箱,畢竟零售水果很講究口碑,咱不能砸了招牌。”創業這條路,管紅威直言:“真的很難”。當然,聰明的他并沒有輕言放棄,轉而開始在批發市場觀察學習挑果、在東風輕卡群里和拉水果的卡友們交流經驗,掌握了不少選果知識。

然而,創業的困難遠不止于此。果蔬運輸不同于其他普通貨運,其“鮮活”的特性往往對運輸車輛有著特殊的要求,尤其碰上葡萄、蜜桃、香蕉等不好保存的水果,駕駛員在路上簡直要貼地飛行。而且萬一遇上故障,在路上耽擱幾天,車上的貨物很很有可能會變質,再一個傳染一片,那損失就大了。對于這個其他綠通卡友擔心的千古難題,管紅威笑著擺擺手:“我倒不存在這方面的困擾,我的多利卡動力強勁、能拉快跑,很可靠,跑起來還是很順心的。這不,前段時間旺季時我還小賺了一筆呢,現在生意也慢慢步入正軌,開始盈利了。”

在服務中凝聚人心
車用的好,離不開東風輕卡的卓越品質,更離不開管紅威對車的愛惜。年紀輕輕的他,對養車卻是十分看重。前不久,管紅威的多利卡剛做完第二次保養。“之前聽別人說東風的服務好,也沒啥概念,自己買車后去保養了幾次,發現東風輕卡的服務確實是好,24小時的售后服務,隨時都在線,路上遇到問題還有遠程專家實時診斷,而且服務網點很多,很方便,所以口碑好還是有理由的,沒買錯”,管紅威對記者說道。

對于車主而言,產品好,服務到位,用車自然就舒心。對于企業而言,產品品質跟上了,服務也不掉鏈子,留住客戶也就不再是問題。如今20歲的東風輕型車,既有軍工品質作保,又深諳留客思維,從年輕化戰略的提出,到如今以商品為中心向以客戶為中心的營銷轉型, 都是以努力打造客戶體驗領先的產品和服務為前提,穩扎穩打,不斷提升全價值鏈體系競爭力。

另一方面,從宏觀上看,隨著國家政策的密集出臺,中國輕卡市場已進入快速增長及結構調整期。面對市場的波動,東風輕型車將如何保持產品與服務的雙翼齊飛,延續高位發展?讓我們拭目以待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）