奔馳GLA怎么樣？是一款值得夠買的車嗎？益陽地區奔馳GLA最新報價及參數

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

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外觀與內飾

雖說外觀是仁者見仁智者見智的東西，這話要是放在X1和Q3未變臉之前我還會坦然接受，因為那時它們都還很“可愛”。但現在換代的X1真是像極了《十萬個冷笑話》中的哪吒，而Q3也由小可愛變成了憂郁小王子的樣貌。再看GLA，它除了尾部著實樸素了一些以外，前臉造型和側面線條都是很顯年輕個性的。

內飾設計方面繼承了奔馳SUV一貫的風格，下半部分為整齊的按鍵，上半部分則是懸浮式液晶屏。GLA保留了懷擋、門側調節座椅等奔馳內飾所有的基因，空調出風口的鍍絡與車內皮革雙縫線的處理相當顯精致，用XCP里節操卓的一句話：奔馳真是豪華做精了。

空間與舒適

奔馳GLA之所以看起來很順眼，很大一部分原因歸功于它較矮的車身，但這并不妨礙GLA車內的頭部空間，只不過尷尬的是GLA的腿部空間。雖然軸距跟車身長度都比Q3略有優勢，但奧迪畢竟太懂中國消費者，Q3將后排腿部空間挖得極為寬敞，而寶馬X1就更別提了，為了空間連節操都不要了的車。奔馳GLA堅持車身比例協調性，換來的則是連Q3都不敵的后排腿部空間。ps:180cm的小哥坐進奔馳GLA后排腿部空間僅為1拳有余，Q3為2拳，寶馬X1則有2拳多。

從座椅上能看得出奔馳對GLA的細心，奔馳相信GLA的客戶群體大多為年輕消費者，所以為GLA配備了非常有特色的一體式運動化座椅，大大增加了車內活潑的氛圍，且這幅座椅的包裹性極好，擺脫了傳統車椅的寬厚感。相比海外進口版，國產GLA特意增加了中國消費者喜歡的后排出風口，后排座椅也大可放心，相比前排座椅厚了很多，頭枕也為獨立寬厚的大頭枕。同時即使是最低配車，GLA也配備了全景天窗與皮質座椅，所以大可不必擔心舒適性的問題。

四、動力與操控

自寶馬X1換代采用1.5T三缸發動機后，動力部分已經不能與GLA相抗衡了，奧迪Q3的1.4T雖動力強勁，但6擋雙離合的調校開起來顯得不如GLA的7擋雙離合出色，大多數原因歸結于Q3的低扭調校，GLA與X1都在1250轉就能爆發最大扭矩并可持續維持到4000轉，而Q3卻要走到1750轉才可以，3000轉時最大扭矩曲線便開始下滑，從數據來看這似乎有些尷尬。同時相比海外進口版，國產GLA增加了2.0T低功率版的兩個車型供大家選擇，比起貴出不少的高功率2.0T版要實惠不少。

低矮的車身并沒有為GLA帶來麻煩，204mm的最小離地間隙勝過了X1（170mm）和Q3（具體待測），即使是前驅版的GLA也能有不俗的通過性能。而奔馳GLA只要上到2.0T版本就標配4MATIC四驅系統，寶馬X1的四驅價格則昂貴的不能指望。與此同時，寶馬X1的換代又給奔馳GLA帶來了第二個封冠的地方，那就是操控性。因為奔馳GLA本身就是為數不多能與轎車相媲美操控的SUV車型，底盤調校本身就偏向硬朗，過彎支撐非常充足，即使是汽車小白也大可放心的頂著油門70碼入彎（前提是保證安全），指向性與路面回饋靈巧的不得了。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 益陽01）