痛快來襲就要Slay全場 #Monza #Pleasure

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

緊湊級轎車Low-Med市場競爭長期以來一向最為激烈，有頗具實(shí)力的老將日系三強(qiáng)卡羅拉、軒逸和思域，也有德系老牌朗逸，美系全球車型福克斯，但隨著各廠家的造車理念升級與消費(fèi)者購車觀念的轉(zhuǎn)變，越來越多的新晉選手也加入了這一場大混戰(zhàn)之中，我們今天的主角就是來自于上汽通用雪佛蘭的全新攪局者——科魯澤。同為美系雙雄，同樣在嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)下， 來自上汽通用雪佛蘭的新銳車型科魯澤和來自長安福特的明星車型福克斯來一場正面的PK。

外形篇：各有千秋

新銳選手——科魯澤上層格柵造型細(xì)長，與兩側(cè)大燈相連，前臉線條略顯浮夸，結(jié)合角度銳利的車身線條，肌肉感很突出。新車分別提供彰顯潮流時(shí)尚的Redline設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)個(gè)性的RS設(shè)計(jì)，滿足追求潮流追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)的年輕群體對于車型的選擇。科魯澤Redline的紅黑搭配設(shè)計(jì)風(fēng)格精致中透露著不羈，不經(jīng)意的一抹紅總是如此耐人尋味；而科魯澤RS的專屬運(yùn)動(dòng)套件則徹底點(diǎn)燃了那一份激情，車頭烏光鍍鉻飾條、曜黑領(lǐng)結(jié)車標(biāo)、RS專屬徽標(biāo)和車身運(yùn)動(dòng)包圍等個(gè)性化設(shè)計(jì)處處彰顯了濃濃的戰(zhàn)斗氣息。

新一代福克斯采用了福特家族式的前進(jìn)氣格柵，以及下壓的車頭同樣營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，也分別提供給消費(fèi)者普通版和ST Line兩種外觀套件設(shè)計(jì)，但其中顏值頗高散發(fā)強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)氣息的ST-line外觀套件僅在15.08W的頂配車型才有搭載，無法單獨(dú)選配，因此對于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說并不能友好得滿足他們的需求。

大燈篇：一目了然

實(shí)力攪局者——科魯澤全系標(biāo)配了LED日間行車燈、自動(dòng)感應(yīng)大燈與LED尾燈，在雪佛蘭經(jīng)典的雙元素設(shè)計(jì)襯托下，整個(gè)大燈的設(shè)計(jì)Twinkle Twinkle讓人過目不忘。立體LED光導(dǎo)體行車燈的柔和燈光，又為整車的外形質(zhì)感增添了一個(gè)亮點(diǎn)。

新一代福克斯同樣搭載了LED 鋒刃型前大燈、尾燈和日間行車燈，可惜僅有LED日間行車燈是全系標(biāo)配，LED前大燈和尾燈只有頂配和次頂配車型才標(biāo)配或可以選配，這對于顏值控的消費(fèi)者來說又是一個(gè)不友好的體現(xiàn)。

動(dòng)力篇：高配車型難分伯仲

科魯澤RS搭載全新一代Ecotec330T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率120千瓦，最大扭矩230牛·米。爆發(fā)出的澎湃動(dòng)力讓人驚喜不已。可在1600-5200轉(zhuǎn)/分的寬泛平臺范圍內(nèi)保持最大扭矩90%以上的輸出，官測百公里加速9.9秒、實(shí)測8.42秒的表現(xiàn)在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)實(shí)屬優(yōu)異。同時(shí)，科魯澤還搭配了6速DSS智能啟停變速箱，換擋平順、敏捷、加速迅猛，讓你從起跑線一直贏到終點(diǎn)。當(dāng)然這還不是全部，一鍵Sport模式下，整車性情大變，更迅捷的油門響應(yīng)，一下提高的轉(zhuǎn)速讓人一秒進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。

新一代福克斯EcoBoost® 180 ST Line搭載了1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率135千瓦，最大扭矩243牛·米，在1750-4500轉(zhuǎn)/分的平臺范圍內(nèi)保持最大扭矩90%以上的輸出，百公里加速官方測算為9秒。雖然官方數(shù)據(jù)顯示福克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩略大于科魯澤RS的發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際福克斯車身重量1.37噸比科魯澤RS重了105公斤，那么兩車其實(shí)在百公里加速上并不會(huì)存在很大的差異感。

操控篇：高下立判

科魯澤全系標(biāo)配前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛，有著良好減震性的同時(shí)，可保證車輛在過彎時(shí)可以有更好的抗側(cè)傾能力；液壓襯套的加持又給車輛提供了更好的振動(dòng)吸收能力與更靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度。

新一代福克斯全系搭載兩種懸掛系統(tǒng)，一種為前麥弗遜后扭力梁，另一種則是前麥弗遜后多連桿的SLA全獨(dú)立懸掛，那意味著消費(fèi)者想體驗(yàn)更好的操控就只能選購中高配以上的車型。

寫在最后

科魯澤全系車型可滿足國家超嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，新一代福克斯僅有部分車型滿足國六b標(biāo)準(zhǔn)。痛快來襲就要Slay全場，還看新銳攪局者——科魯澤。百公里5.8L的油耗表現(xiàn)，可以帶你走得更遠(yuǎn)，High得更久，同時(shí)排放也更少，對環(huán)境產(chǎn)生得負(fù)擔(dān)也更小。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄂爾多斯01）