紀念瑪莎拉蒂Indy和8CTF車型榮光傳奇

賽道精神   經典不朽

紀念瑪莎拉蒂Indy和8CTF車型榮光傳奇

　　2019年7月8日，摩德納 ——自1914年誕生于意大利博洛尼亞以來，速度與激情成為瑪莎拉蒂譜寫的最為動聽的樂曲，而深蘊于血液中的運動基因更締造了一款又一款經典之作，這其中就包括于近日迎來50周年紀念日的傳奇車型——瑪莎拉蒂Indy。作為一款經典轎跑，瑪莎拉蒂Indy的誕生之路富有濃郁的賽道色彩。

　　時光回溯到1968年，為了滿足客戶對跑車駕乘舒適性、車內空間等提出的新需求，瑪莎拉蒂決定開發一款新車型，這款由Carrozzeria Vignale公司設計的全新車型便是Indy的前身，代號Tipo 116。它在當年的都靈車展一經亮相，便以極具創新性的外觀、無與倫比的運動性和卓越的舒適性而備受矚目。為了紀念瑪莎拉蒂于1939和1940年橫掃印第安納波利斯500英里大獎賽（Indianapolis 500）的歷史性勝利，Tipo 116最終命名為Indy，并于1969年在日內瓦車展正式推出。

　　事實上，瑪莎拉蒂與印第安納波利斯賽道的淵源始于有著“特別的波爾”之稱的另一款傳奇車型：瑪莎拉蒂8CTF賽車。1939年5月30日，27歲的賽車手華倫·威爾伯·肖（Warren Wilbur Shaw）駕駛8CTF賽車，在歷經4小時20分鐘的艱苦角逐后，最終以領先51圈的驕人戰績突破終點線，書寫下品牌又一段傳奇故事——這是自1919年以來，第一款在美國印第安納波利斯500英里大獎賽斬獲冠軍殊榮的歐洲賽車。

　　以固定缸蓋和8缸發動機而著稱的8CTF，動力強勁，加速迅猛，底盤采用當時單座賽車的標準布局，并配有兩個鋼制橫桿和橫梁，可靠性尤為突出。在1939年取得佳績后，隨后一年，8CTF再次稱霸印第安納波利斯賽道，彰顯了瑪莎拉蒂賽車在速度、長距離可靠性以及出色抓地力等方面的絕對優勢。而鑄就這一傳奇的8CTF也終成永恒，它在品牌百年誕辰之際成為首款在美國國會圖書館永久存檔的外國廠商制造的汽車，并于今年5月30日迎來了誕生80周年紀念日。

　　印第安納波利斯賽道上的璀璨時刻賦予了瑪莎拉蒂崇高的聲望和國際認可，而以這一光環為名的Indy車型從一開始便也注定卓爾不凡。承襲著瑪莎拉蒂品牌車型的卓越性能，瑪莎拉蒂Indy車型搭載了4.1L V8發動機和五速手動變速箱，并可選配自動變速箱，功率輸出可達260馬力，最高時速可達250公里/小時。第二年，Indy發動機排量提升至4.7L，并全新配備了由博世開發的電子點火系統，這一升級使Indy的最高時速可達280公里/小時。1971年，Indy開始搭載4.9L V8發動機，300馬力的輸出功率進一步釋放了其卓越的公路性能，自1973年開始，所有全新生產的Indy車型都配備了這一動力系統，確保了更為出色的引擎表現。

　　迷人的外觀同樣是Indy車型的一大亮點。大面積車窗設計不僅讓駕乘者擁有良好的視野體驗，同時也令車身線條更具流線感。細節之處的考究如前凸式大燈設計和進氣口設計，彰顯著Indy作為一款四門跑車的動感魅力。而獨特的截斷式尾部設計，更反映了瑪莎拉蒂對空氣動力學的不懈研究。與此同時，Indy車型還標配了高規格的真皮座椅、機械防盜系統、可調節方向盤、后窗加熱、電動車窗、帶頭枕的可傾斜前排座椅以及碘前照燈，同時還可以選配自動變速箱、動力轉向和收音機，空調系統在1973年也成為Indy車型的標配。

　　憑借出眾的性能、迷人的外觀、舒適的駕乘體驗以及高效的空氣動力學設計，Indy車型自推出以來便深受全球汽車愛好者的青睞。從1969年于瑞士交付第一輛Indy車型至1975年，先后共有1102輛Indy車型從摩德納生產基地駛往全球各地，著名的車主包括波斯國王的兄弟Abdorreza Pahlavi先生，他在1974年訂購了一款開放式天窗設計的個性化定制款瑪莎拉蒂Indy車型。如今，這款瑪莎拉蒂Indy車型仍由私人收藏并保管，紀念著瑪莎拉蒂曾經的賽道王者傳奇，詮釋著意式汽車機械藝術的無窮魅力。

　　風雨百年，傳奇不朽。無論是閃耀半百年華的Indy，亦或是荏苒八十載的8CTF，瑪莎拉蒂以獨有的設計風格和源于賽道的運動風范傾注其中，鑄就了輝煌，也締造了汽車行業發展歷程中的奪目篇章。未來，瑪莎拉蒂將繼續從恣意賽道和公路的傳奇歷史中汲取力量，演繹獨具一格的卓越和非凡。

　　瑪莎拉蒂Indy車型的核心參數：

　　量產周期：1969-1975

　　底盤： 半承載式前副車架

　　發動機：90° V8

　　排量：4136cc-4930cc

　　最大功率：260馬力-300馬力

　　傳動系統：五速手動變速箱（可選配博格華納三速自動變速箱）

　　制動系統：隨動系統通風制動盤

　　車重：1500kg-1650kg

　　最高時速：250km/h-280km/h