哈弗H7千島湖試駕會完美收官 點贊哈弗H7

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【平頂山宏犇/宏拓哈佛】

近日，一百多家媒體齊聚美麗的千島湖，參加“安于行·強于芯”哈弗H7媒體試駕會，哈弗H7是一款集新穎設計、豐富配置以及澎湃動力為一體的中型SUV。在經歷一系列的試駕活動之后，媒體們對這款車有了更加深入的認識，接下來讓我們看看主流媒體是如何評價這款車的。

　　愛卡汽車：外觀設計大氣 車身尺寸超越同級

　　哈弗H7紅標版外觀采用了紅標車型家族大尺寸的U型前進氣格柵，內部選用三橫幅鍍鉻飾條進行裝飾，與兩側大燈融為一體，整體設計穩重大氣不乏時尚感。

其次車身尺寸方面，哈弗H7紅標版長寬高分別為：4715mm/1925mm/1718mm，與競品車型相比在長度、寬度方面都有一定的優勢，而且擁有2850mm軸距的它也能夠帶來更加充裕的車內空間。

　　搜狐汽車：內飾用料十足 做工沒的說

　　哈弗H7的中控臺、車門扶手等處隨處可見的大面積軟質包裹，能摸到的地方基本都是軟的，可以看得出來在用料方面很下本錢。

　　部件拼接處的縫隙均勻，而且門板等處結合緊密，無異響，體現了自主品牌一線大廠的精益求精的造車態度。

　　58車：科技配置豐富 性價比十足

　　哈弗H7提供了異常豐富且實用的科技配置，包括12.3寸全液晶儀表盤、雙區恒溫空調、電子手剎、自動駐車、自動泊車等，極大的增加了車內的科技氛圍以及出行的便利性。

　　這款車目前優惠能夠達到接近兩萬元的價格，紅標頂配優惠完是16.58萬元，但它提供給你的配置以及綜合品質其實已經超出了這個價值，性價比很高。

　　易車網：動力儲備充足 實際表現領先同級對手

　　哈弗H7的2.0T渦輪增壓發動機擁有雙VVT、缸內直噴和雙流道增壓器等時下主流的技術，它的最大功率是170kW/5500rpm，峰值扭矩355Nm/2200-4000rpm，對比發動機參數來看，比傳祺GS8和漢蘭達的2.0T渦輪增壓發動機還給勁。

　在實際表現中，這個接近2噸重的大家伙，也取得了百公里加速成績8.97s的出色成績，可以輕松應付城市中頻繁出現的變線和超車動作，不會讓駕駛者們覺得費勁。

　　網上車市：底盤功底足夠深 運動模式真的很運動

　　底盤的調教也可以看出足夠深的功力。在山路駕駛時，也不會感覺到沒有信心。面對坑洼道路時也不會出現“手忙腳亂”的現象，反而是積極地應對大小顛簸，及時化解。

　　哈弗H7擁有三種駕駛模式可選，分別為經濟、標準以及運動，運動模式下的油門以及變速箱相應反應速度都有所提升，方向盤轉向力度也有所提升，很有運動感。

　　太平洋汽車：第三排座椅不是擺設 7座大空間值得肯定

　　H7L最大的亮點從H7的5座變成了7座，由于多出了一個第三排座椅，所以為了方便進出，第二排座椅可以前后移動，自由度也相應提升。但是右邊座椅前后調節的范圍要更廣，所以從右側進入到第三排更為方便。

在乘坐空間方面，第三排的表現非常不錯，在第二排座椅調到合適位置之后，第三排的腿部還能保持將近三指的距離，一掌的頭部空間也不會另乘坐者感到局促。

　　鳳凰汽車：5座車型雖然短 但一樣能滿足你

　　哈弗H7這個車型能做出H7L和H7兩種車型，也是個很聰明且超前的舉動，雖然現在7座SUV的發展勢頭越來越旺，但普通5座的SUV依然很有市場，怎么說平時第三排座椅很少用，真要用大多數也只適合短途旅行。

以這次試駕的紅標H7來說，整體和H7L比基本就是差個座椅的區別，車本身的尺寸也不小，不到18萬的價格日常開也很超值，怎么說也是找著適合自己的就是最好的，別看我們“有點短”，但也一樣特別的好用！

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 何瀚勛）