“國六”硬核東風雪鐵龍 實力三升一降

　　【太平洋汽車網 行情頻道】 前言：有歷史的品牌不能說是老品牌，雪鐵龍作為一個有歷史的品牌是有很多的歷史價值，能夠創(chuàng)造很多價值，創(chuàng)造的車是有自己獨自特點、創(chuàng)新的車。

最近最熱門的話題莫過于，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)！不管是垃圾分類還是“國六”實施，都是為了我們的生活的有一個更好的藍天！“國六”標準在部分省市已經實施！國六標準的改革，的確對于汽車行業(yè)是個不小的變動，其中東風雪鐵龍旗下的天逸算是一個名列前茅的佼佼者，當前東風雪鐵龍也已經迅速的進入國六時代，動力升、油耗降！車型都亮點滿滿。今年天逸導入了兩款全新的動力總成，400THP和360THP，兩這款全新動力總成早在2012年神龍公司推出E動戰(zhàn)略時便被納入規(guī)劃。全新的動力總成不僅能夠滿足嚴苛的國六標準，相比上一代動力總成更是提高了動力水平和燃油經濟性。

到底什么是國六標準？國六與國五的區(qū)別有哪些？

眾度周知，7月1日起，國六排放標準已經在諸多區(qū)域實施。國六排放標準被稱為史上最嚴排放標準，作為國五標準的升級版，這一標準多維度加嚴了要求，例如測試循環(huán)由NEDC升級為WLTC，測試過程更為嚴格，增加實際道路形式排放測試，污染物限制更嚴苛，引入48小時蒸發(fā)排放試驗和加油過程中揮發(fā)性有機化合物（VOCs）排放試驗，將蒸發(fā)排放控制水平提高至90%以上等等。

相較于國五標準，國六整體上還要嚴格許多，主要包括： 

（1）汽油車的一氧化碳排放量降低50%

（2）總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%（國四到國五降低23%）

（3）氮氧化物排放限制加嚴42%（國四到國五降低28%）

冠軍車型的最有力爭奪者

東風雪鐵龍汽車是法國汽車制造商，PSA標致雪鐵龍集團的一部分，成立于1919年。1934年，該公司與牽引先鋒公司建立了其創(chuàng)新技術的聲譽。該車是世界上第一批批批量生產的前輪驅動車，也是第一批以整體式車身為特征的車型之一，沒有底盤容納機械部件。

在各種長途拉力賽中，雪鐵龍的車型也都是冠軍的最有力爭奪者。雪鐵龍ZX在巴黎-莫斯科-北京拉力賽中3次奪冠，在賽車領域獨領風騷。

縱觀雪鐵龍賽車史，細微之處無不體現出人類對速度、對極限的超越與追求。沒有雪鐵龍，今天的賽車運動就不會如此繁榮。在這個發(fā)展不斷強大的過程中，2003年1月，新的神龍公司正式成立。東風雪鐵龍確立，并展開工作。2008年底，東風雪鐵龍確立了通過實施一系列品牌和產品戰(zhàn)略來實現用戶體驗全面提升的規(guī)劃，這一戰(zhàn)略決策與雪鐵龍在全球推進的品牌戰(zhàn)略前后呼應、同步實施。

神龍公司2012年發(fā)布“E動戰(zhàn)略”，國六切換的時間點正好也是東風雪鐵龍第二代動力總成的切換時間，以400THP+愛信8AT為代表的全新一代動力總成已開始導入旗艦主銷車型C6和天逸；7月下旬新C3-XR也將搭載230THP+6DCT最新動力正式上市，后續(xù)天逸PHEV等新能源車型也將很快亮相。這臺動力總成除了會搭載到旗艦車型C6和天逸上外，還讓我們看到了許多技術延展的可能性。

“真國六”以及罕見的“三升一降”的呢？

2016年底,號稱“史上最嚴排放標準”的“國六”發(fā)布, 即《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，“國六標準”分為“國六a”和“國六b”兩個階段，并計劃分別于2020年和2023年在全國統(tǒng)一實施，但很多地區(qū)都選擇了提前執(zhí)行，實施國六b，這也考驗了車企提前推出適應新標準產品的能力。東風雪鐵龍從各個方面完善也是有目共睹。

一方面，東風雪鐵龍其采用經優(yōu)化配方的三級催化器＋GPF的組合、使用了車載燃油蒸發(fā)泄露診斷系統(tǒng)、車載加油油氣回收系統(tǒng)的應用。具體來看，催化劑配方升級，增強污染氣體的轉換，達到國六b排放標準；排氣系統(tǒng)中集成了顆粒物捕捉器（GPF），有效保證顆粒物指標達標；采用NVLD診斷模塊，保證燃油蒸發(fā)排放指標達標。

另一方面，從發(fā)動機技術方面來看，以全新的400THP發(fā)動機為例，其搭載了二代發(fā)動機新增的由雪鐵龍和寶馬共同研發(fā)的連續(xù)可變氣門升程（VVL）+雙連續(xù)可變氣門正時（DVVT）技術。新技術可減少泵氣損失，降低油耗約7%，同時提高發(fā)動機運轉平穩(wěn)性，降低廢氣排放。同時，因奇偶氣門升程不同，可優(yōu)化氣流，改善燃燒。

第二代400THP另外一個技術亮點在于其采用了電子廢氣旁通閥渦輪增壓器，它相對于其他的真空氣動廢氣旁通閥有執(zhí)行位置準確穩(wěn)定、噪音更低的優(yōu)勢；同時其可提升瞬間加速的動態(tài)響應性,比傳統(tǒng)機械式響應快5倍；另外，低轉速，大扭矩：400THP發(fā)動機，1000轉就開始介入工作，1500轉就達到280Nm的扭矩輸出，1900轉達到扭矩峰值300Nm并持續(xù)到4500轉。

最后一方面，其還采用了電控離合式驅動水泵，按需啟動水泵開啟冷卻循環(huán)；加速暖機，縮短2-3分鐘，提高發(fā)動機效率，降低油耗和排放。不僅如此，其還采用了博格華納鏈傳動正時系統(tǒng)具有減重、降摩擦，提高強度等優(yōu)點，采用馬勒油氣分離系統(tǒng)，油氣分離效率高，提升30%。

另外，在油耗方面，8AT變速箱相比6AT變速箱也有著10%左右的提升。當然，由于手自一體變速箱內部結構較為復雜，因此其成本也往往高于同等級的其他類型變速箱，主要被運用在一些豪華品牌或各主機廠的中高端車型。

高質量發(fā)展新路 三大“黑科技”護身

其中三大科技的亮點技術也是東風雪鐵龍這次全新的技術的改進，黑科技之一氣門升程和氣門正時連續(xù)可變系統(tǒng)（Valvetronic＋DVVT）。并與寶馬聯(lián)合開發(fā)，行業(yè)技術先進。

其次的黑科技之二的E-wastegate雙渦道增壓器。不僅提升瞬間加速的動態(tài)響應性,比傳統(tǒng)機械式響應快5倍；執(zhí)行位置準確穩(wěn)定，減少噪音，并且在低轉速，大扭矩：400THP發(fā)動機，1000轉就開始介入工作，1500轉就達到280Nm的扭矩輸出，1900轉達到扭矩峰值300Nm并持續(xù)到4500轉。

再一個就是黑科技3的電控離合式驅動水泵。正時系統(tǒng)防跳齒保護設計，從設計上規(guī)避跳齒故障風險，正時鏈條采用8字形的外鏈板，B字形的內鏈板設計，具有減重，降摩擦，提高強度等優(yōu)點，終身免維護，使用壽命長

不僅僅有以上的個科技，而且東風雪鐵龍的400THP發(fā)動機還匹配了愛信8AT變速箱，可靠性、換擋平順性都是業(yè)界領先的。要知道愛信8AT同樣是雷克薩斯、沃爾沃等豪華品牌“御用”的變速箱。所以，從三大件檔次來看，東風雪鐵龍非常舍得投入，更注重消費者的實際用車感受。

同時，采用經優(yōu)化配方的三級催化器＋GPF的組合、車載燃油蒸發(fā)泄露診斷系統(tǒng)、車載加油油氣回收系統(tǒng)，使得產品排放能一步到位符合國六b標準

總結：

東風雪鐵龍?zhí)煲莳毺氐姆ㄊ皆O計元素和高級感的內飾，讓中國消費者獲得極具個性、浪漫的產品體驗。這在之前的很多次的試駕體驗中也是得到完美的體驗和表現，隨著全新400THP和360THP動力總成的推出，雪鐵龍?zhí)煲莶粌H滿足國六B標準，更注重用戶的實際感受。相對于其他品牌的國六版車型，本次雪鐵龍?zhí)煲莸膭恿ι夛@得更加精益求精，同時也有效提升細分市場競爭力。

隨著全新品牌理念、標識和網點建設標準的分階段實施，東風雪鐵龍闊步邁入品牌新紀元。東風雪鐵龍?zhí)煲菔钦宫F雪鐵龍領先舒適設計理念的代表產品，自2017年面世以來就搭載了雪鐵龍獨創(chuàng)的PHC自適應液壓穩(wěn)定技術，能夠在不額外增加能耗的情況下，最大程度過濾顛簸路面引起的車身振動，其乘坐舒適性在同級別車型中首屈一指。此次搭載的全新一代動力總成更是將天逸的舒適性升到一個高度。隨著天逸、C6等高端產品的不斷更新，東風雪鐵龍的硬核實力不斷展現，品牌形象和文化自信都將得到改觀，當高質價比的產品源源不斷地進入“國六賽場”，東風雪鐵龍重回賽道再創(chuàng)更多輝煌印記。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥 嚴小卉）