“從符合 到硬核”東風雪鐵龍國六“新”動力

　　【太平洋汽車網 商家活動頻道】7月23日，東風雪鐵龍“從符合 到硬核”全新動力總成溝通會在濟南舉行。面對國六政策在部分省市施行，和6月份國五車型的清庫存促銷。進入7后已經開始是國六車型的主導市場，面對這樣的市場環境，神龍公司技術中心主管王舉彪介紹了國六車型的具體變化。

首先來了解一下國六標準，從時間維度來說，有史以來最嚴的標準。從空間維度來講，全球標準最嚴的，嚴于歐6標準。相對國五排放，各項指標基本都嚴格了50%，增加“實際道路排放測試”等測試方法。總之一句話就是，實行國六標準之后對人類環境更加友好。

目前市面上很多品牌的車型，包括豪華品牌，在升級排放的同時，發動機最核心三項指標，功率扭矩和油耗，普遍是有不同程度的犧牲的。而東風雪鐵龍全新一代動力總成，不僅一步到位國六b，符合 “真國六”標準，更實現了業內罕見“三升一降”，變被動的政策應對為主動的產品升級，實現了從符合，到硬核，不止高標更高效，讓消費者在支持環保的同時還有實實在在的受益。

神龍公司前瞻性的戰略規劃令THP發動機在設計之初便具有可升級性，在2012年發布“E動戰略”，國六切換的時間點正好也是東風雪鐵龍第二代動力總成的切換時間。

以400THP+愛信8AT為代表的全新一代動力總成已開始導入旗艦主銷車型C6和天逸；7月下旬我們新C3-XR也將搭載230THP+6DCT最新動力正式上市，后續天逸PHEV等新能源車型也將很快亮相。

東風雪鐵龍第二代動力總成，三大黑科技領銜，18+1項先進技術：

No.1高效率

1、氣門升程連續可變（Valvetronic）

2、E-wastegate增壓器（EP8FADT）

3、電控離合式驅動水泵

4、高壓直噴系統

5、DVVT

6、全MAP可控變排量機油泵

7、電控出水室

8、新一代NGK火花塞

9、新一代MAHLE油氣分離系統

No.2減摩擦

10、DLC涂層

11、0W30 C2低摩擦機油

12、低摩擦曲軸油封

13、BorgWarner正時鏈傳統系統

No.3輕量化

14、缸體輕量化(集成正時鏈室）

15、缸蓋輕量化(集成正時鏈室）

16、裝配式凸輪軸

17、輕量化活塞組件

18、中空充鈉排氣門

19、GPF（顆粒捕捉器）技術

東風雪鐵龍第二代動力總成，采用經優化配方的三級催化器＋GPF的組合、使用了車載燃油蒸發泄露診斷系統、車載加油油氣回收系統的應用。催化劑配方升級，增強污染氣體的轉換，達到國六b排放標準。排氣系統中集成了顆粒物捕捉器（GPF），有效保證顆粒物指標達標。采用NVLD診斷模塊，保證燃油蒸發排放指標達標

除了發動機的升級外，換裝全新的8AT變速箱也是一大亮點。愛信變速箱在業內有口皆碑，是目前市場上最成熟穩定的前置8AT，由于手自一體變速箱內部結構較為復雜，因此其成本也往往高于同等級的其他類型變速箱，主要被運用在一些豪華品牌或各主機廠的中高端車型。此外ATN8在AT6的基礎新增了：Freewheeling功能、防盜功能、自動換擋功能、Direct Shift功能、集成式換擋執行機構等功能。